臺(tái)積電工廠突發(fā)大火！

相信今天有不少汽車廠家負(fù)責(zé)采購(gòu)的同志被此熱搜嚇的膽戰(zhàn)心驚！難道汽車芯片又要緊上吃緊？

不過(guò)仔細(xì)瞧一瞧內(nèi)容就會(huì)發(fā)現(xiàn)，發(fā)生火災(zāi)的是臺(tái)積電在建再生水廠，通篇新聞并沒(méi)有寫到臺(tái)積電生產(chǎn)廠區(qū)是否受到影響。接下來(lái)發(fā)生的情況可能就是，臺(tái)積電負(fù)責(zé)大客戶的工作人員會(huì)受到來(lái)自全世界和臺(tái)積電有業(yè)務(wù)往來(lái)的汽車廠家地慰問(wèn)和別樣的關(guān)心！

相信新聞大家或多或少都有了解，下面簡(jiǎn)單的和網(wǎng)友闡述下“臺(tái)積電工廠突發(fā)大火”的事件經(jīng)過(guò)。

今日，上午11點(diǎn)35分臺(tái)灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”報(bào)道《臺(tái)積電南科再生水廠電焊引起大火》（注意原標(biāo)題是這樣的）。

事件經(jīng)過(guò)是這樣“滴”

臺(tái)南市臺(tái)積電南科園區(qū)今天（21日）上午11時(shí)發(fā)生大火，正在施工中的臺(tái)積電再生水廠施工海棉起火燃燒，現(xiàn)場(chǎng)竄出大量濃煙，臺(tái)南市消防局派出21輛救援車輛和37人前往撲救，有2名受困工人被救出，廠區(qū)緊急疏散270人。初步調(diào)查，起火原因疑似電焊中不慎引燃泡棉（塑料粒子發(fā)泡過(guò)的建筑材料）?；饎?shì)于11時(shí)19分得到控制，于 11 時(shí) 30 分撲滅。

以上報(bào)道來(lái)自臺(tái)灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”（有刪減）

臺(tái)積電起火事件發(fā)生后，臺(tái)積電表示，發(fā)生火災(zāi)的場(chǎng)所并非生產(chǎn)廠區(qū)，因此生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)未受到影響。生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)未受影響也就是說(shuō)，芯片產(chǎn)能還是能保障的。

再生水廠起火也成熱搜，“芯荒”到什么程度？

臺(tái)積電再生水廠起火也成熱搜？看來(lái)汽車制造商真的是“ 一朝被蛇咬，十年怕井繩 ”。

2021年，在汽車制造從業(yè)者眼里注定是不平凡且極其艱難的一年！今年年初時(shí)電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格還是5．7萬(wàn)元／噸，但在如今這一數(shù)字已經(jīng)增長(zhǎng)至19萬(wàn)元／噸。現(xiàn)在，碳酸鋰平臺(tái)基本保持3000元／噸的日漲幅。

電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格上漲，聽起來(lái)了和汽油車沒(méi)什么關(guān)系，因?yàn)槠蛙嚥恍枰秒姵?。不過(guò)要命的是今年的芯片比去年還要吃緊！汽油車躲得掉電池原材料上漲，終究逃不過(guò)芯片荒。

記得我的一個(gè)朋友問(wèn)我"到底缺的是什么芯片啊?我車胎壓傳感器壞了一個(gè)，去4S店修，店員說(shuō)到貨比較晚，得等，現(xiàn)在缺芯片。“

芯片缺到什么程度？為了節(jié)省車遙控鑰匙的芯片，尊貴的奧迪車主只能領(lǐng)到1把遙控鑰匙，剩下的一把備用鑰匙需要等著，至于要等到什么時(shí)候小編也不好意思問(wèn)，畢竟奧迪不欠我“芯”

不過(guò)說(shuō)到“欠芯”還是理想玩的好，今年9月新勢(shì)力造車國(guó)內(nèi)交付量最有望奪得第一的，受到芯片供給的影響產(chǎn)能大跌。為了能盡早交付滿足用戶需求理想汽車玩起了“欠芯”，以下是理想汽車“欠芯方案”。

理想汽車官方稱，由于受到馬來(lái)西亞新冠疫情的影響，毫米波雷達(dá)供應(yīng)商專用芯片的生產(chǎn)受到嚴(yán)重阻礙，因此理想官方?jīng)Q定對(duì)理想ONE實(shí)行新的交付方案。

原計(jì)劃在10月份提車的的用戶，交付的車型將是安裝前正向 1 個(gè) + 后 2 個(gè)角毫米波雷達(dá)的三雷達(dá)車型，原定12月份提車的用戶，則不受影響，還是正常版的5雷達(dá)車型。在10月份交付的三雷達(dá)車型，也將在 12 月到明年春節(jié)前為用戶進(jìn)行免費(fèi)的補(bǔ)裝。

那么蔚來(lái)汽車呢？9月交付量首次破萬(wàn)，達(dá)10,628輛，創(chuàng)歷史新高，重回榜單第一。蔚來(lái)汽車看著小日子過(guò)的不錯(cuò)，又是新高、又是榜一！不過(guò)背后的辛酸又有誰(shuí)知道？

9月30號(hào)第一電動(dòng)編輯部的李老師很忙碌！因?yàn)?0月1號(hào)就是造車新勢(shì)力發(fā)布銷量的日子，為了能讓支持我們的讀者獲取第一手資料。我們?cè)?月30號(hào)就在和各個(gè)新勢(shì)力廠家對(duì)接9月份的銷量情況，當(dāng)?shù)弥?a class='link' target='_blank'>蔚來(lái)為了用戶能盡早提車，竟然把店內(nèi)的展車都賣了！這以后的日子還過(guò)不過(guò)??？ 

看看！芯片荒把車企都逼這樣了！又是欠鑰匙，又是欠“芯”，還有賣展車的。

沒(méi)有因芯片短缺停產(chǎn)的車企，都不好意思說(shuō)自己是造車的。

前面說(shuō)到車企“芯荒”舉的例子可能不夠嚴(yán)謹(jǐn)，現(xiàn)在寫幾條因芯片短缺停產(chǎn)的車企。

1、今年八月廣汽豐田已暫停一條裝配線的消息，豐田中國(guó)方面表示，“是事實(shí)，因芯片相關(guān)的零部件部分供應(yīng)不足，做了一些生產(chǎn)調(diào)整。

2、斯柯達(dá)已于10月18日宣布在捷克境內(nèi)開始為期兩周的停產(chǎn)，只保留一條生產(chǎn)線。斯柯達(dá)此次停產(chǎn)或減產(chǎn)舉措預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)至今年年底。

3、瑪莎拉蒂表示，受芯片短缺影響，其新款SUV車型Grecale SUV將推遲至年底發(fā)布。

4、本周奧迪在德國(guó)Ingolstadt和Neckarsulm的兩個(gè)工廠生產(chǎn)線都陷入生產(chǎn)停滯狀態(tài)。

5、10月15日，豐田汽車官方稱，再次受芯片供應(yīng)不足的影響，十一月將再一次計(jì)劃減產(chǎn)，預(yù)計(jì)11月的全球產(chǎn)量為85萬(wàn)至90萬(wàn)輛之間。

6、今年4月7號(hào)，上汽大眾停產(chǎn)多款熱銷車型受到影響。

車企因芯片短缺而停產(chǎn)的新聞，相信每隔幾天都會(huì)看到，以上事件也只是冰山一腳。

汽車芯片嚴(yán)重短缺，究竟是天災(zāi)還是人禍？

我想兩者皆有，此次汽車芯片短缺主要是因?yàn)樾鹿诜窝滓咔?、芯片生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了火災(zāi)、地震、停電、龍卷風(fēng)。在加上不少人為因素，囤貨抄高價(jià)。（想想新冠疫情初期口罩的價(jià)格）

此前還有消息傳：理想汽車從黑市收購(gòu)了數(shù)千片電子駐車（EPB）芯片，EPB芯片的正常價(jià)格約為6元/片，理想汽車的收購(gòu)價(jià)格達(dá)到了約5000元/片，超出正常價(jià)格800倍。不過(guò)理想汽車對(duì)此消息予以了否認(rèn)。

芯片危機(jī)何時(shí)能結(jié)束？（想想新冠疫情穩(wěn)定后的口罩價(jià)格）

看到括號(hào)的內(nèi)容，一定會(huì)有讀者吐槽，生產(chǎn)口罩的難度怎么能拿來(lái)和芯片做比較？別急繼續(xù)往下看。

10月19日，在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上，工信部就“目前芯片短缺對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成了什么樣的影響？”作出了回應(yīng)。

截至目前，汽車產(chǎn)業(yè)受芯片短缺影響的問(wèn)題還比較明顯，但是綜合各種跡象看，預(yù)計(jì)四季度將比三季度有所緩解。

工信部一直在密切關(guān)注并積極應(yīng)對(duì)汽車芯片短缺問(wèn)題。從目前看，我們已經(jīng)組建汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，多次組織召開工作協(xié)調(diào)會(huì)，充分發(fā)揮地方政府、整車企業(yè)和芯片企業(yè)的力量，加強(qiáng)供需對(duì)接和工作協(xié)同，共同來(lái)推動(dòng)提升汽車芯片供給能力。同時(shí)，我們也在實(shí)施汽車《公告》管理便企服務(wù)措施，在保障安全的前提下簡(jiǎn)化有關(guān)程序、加快審核進(jìn)度，落實(shí)國(guó)務(wù)院提出的“放管服”改革，目的就是方便整車企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)緊缺芯片替代方案的裝車應(yīng)用。

工信部將繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)和分析研判，及時(shí)協(xié)調(diào)解決突出問(wèn)題，支持企業(yè)通過(guò)我們實(shí)施的便企服務(wù)措施來(lái)尋找多種替代解決方案。同時(shí)，引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，提升汽車芯片綜合供給能力，提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。

以上發(fā)言可以看到政府部門正在釋放積極信號(hào)，并且現(xiàn)實(shí)情況也趨于好轉(zhuǎn)。博世中國(guó)副總裁蔣健接受訪問(wèn)說(shuō)“目前汽車行業(yè)芯片供應(yīng)問(wèn)題得到一定緩解，短缺率達(dá)50%，但2022年不會(huì)得到根本性解決。”相信囤貨抄“芯”的不法商人也正在急于出售手中囤積的芯片，因?yàn)檎娴臅?huì)砸在手里。

寫在最后

記得一個(gè)新能源汽車行業(yè)的資深從業(yè)者和我說(shuō)到“我在這行干了5年多了，從來(lái)沒(méi)有因?yàn)橘I不到芯片的原因賣不了車?！毕胂刖汀靶尽彼?，希望芯片荒早點(diǎn)過(guò)去。

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