寶馬、奔馳、福特、吉利、奇瑞等公司的頂級設(shè)計(jì)師們，親述電子和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何重構(gòu)他們的思考模式、如何影響汽車的未來。

　　據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)8月2日報(bào)道，從最初發(fā)明到今天，汽車的設(shè)計(jì)變化實(shí)在太大了。整個汽車設(shè)計(jì)發(fā)展史，就是一部科技創(chuàng)新史。隨著新科技、新材料的誕生，會出現(xiàn)不同設(shè)計(jì)風(fēng)潮的歷史階段。即便是過了100多年，這個規(guī)律仍在發(fā)揮作用。

　　引擎的技術(shù)革新，第一次技術(shù)推動了汽車設(shè)計(jì)的變革。以前的汽車更像是一輛馬車，而隨著技術(shù)創(chuàng)新引擎變得越來越高效、體積越來越小，汽車的外觀設(shè)計(jì)發(fā)生了天翻地覆的變化。隨后，使用方式帶來更多類型的汽車設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的用戶需求，汽車制造商設(shè)計(jì)出各種樣式的汽車：轎車、SUV、MPV、卡車、跑車等等。

　　最近10年，感覺汽車設(shè)計(jì)的創(chuàng)新空間似乎越來越小。但越來越多的革命性科技的出現(xiàn)、成熟，將會引發(fā)新一輪的汽車設(shè)計(jì)變革。

　　首當(dāng)其中的當(dāng)然是電動車帶來的變革，這就像當(dāng)年引擎革命時期發(fā)生的一樣。現(xiàn)在幾乎每家主流汽車公司都會至少有一款純電動車產(chǎn)品。它們的共同之處就是不再安裝一臺需要高效燃燒的引擎。這意味著，原本引擎以及配套部件所占據(jù)的空間，成為汽車設(shè)計(jì)師在外形設(shè)計(jì)方面的巨大創(chuàng)新空間。

　　除了新能源技術(shù)將會對汽車外觀設(shè)計(jì)帶來巨大改變之外，汽車互聯(lián)網(wǎng)化程度的加深，也會為內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶來全新的理念。隨著用戶在車內(nèi)操控方式開始發(fā)生變化，例如越來越多的使用觸控、語音操作，甚至利用手勢控制。車內(nèi)原本繁多的按鈕、開關(guān)將會越來越多的被集成為虛擬的電子操作界面，不再占據(jù)巨大的物理面積，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的趨勢可能更接近極簡主義。但另一方面，內(nèi)飾設(shè)計(jì)師可能會更多參與到車載信息系統(tǒng)中的UI界面、交互體驗(yàn)的設(shè)計(jì)之中。而這需要另一套非常不一樣的設(shè)計(jì)理念。

　　再進(jìn)一步，無人駕駛技術(shù)正變得越來越成熟。谷歌這樣的公司希望能夠在5年內(nèi)將無人駕駛技術(shù)推向市場。奧迪這樣的傳統(tǒng)汽車制造商也已經(jīng)獲得了無人駕駛汽車的試驗(yàn)行駛牌照。無人駕駛技術(shù)一旦成熟，意味著原有的方向盤可能就沒有存在的必要了，或者在形式上被弱化。而儀表盤將承擔(dān)起更重要的信息視覺化作用，甚至前擋風(fēng)玻璃，也會被用作一塊視覺信息顯示區(qū)域。某種程度上，這一系列新技術(shù)革命，可以讓設(shè)計(jì)師們幾乎隨心所欲地設(shè)計(jì)汽車的外觀和內(nèi)飾了。

　　但別高興的太早。正如觀致汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)何歌特，以及梅賽德斯-奔馳 中國高級設(shè)計(jì)中心總監(jiān)Olivier Boulay兩位所談到的那樣，科技革命對與汽車設(shè)計(jì)的影響，是具有一定滯后性的。

　　目前電動車的樣子，大都和普通汽車沒什么區(qū)別，即便像Tesla Model S這樣創(chuàng)新的電動車，也保留了傳統(tǒng)的外觀設(shè)計(jì)。它的引擎蓋下空空如也。這主要是擔(dān)心過于創(chuàng)新的外形設(shè)計(jì)反而會讓消費(fèi)者不知所措。

　　毫無疑問，整個汽車產(chǎn)業(yè)的變革正在進(jìn)行中，但這些也絕不會在一夜之間就完成。讓我們拭目以待。

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