【第一電動網(wǎng)】(作者 王慰祖)全球矚目的電動汽車明星企業(yè)特斯拉遭遇了首例起火事故。其CEO馬斯克解釋起火原因后稱，特斯拉的電動汽車是安全的，而且比普通燃油車安全。但國內(nèi)電池專家在接受第一電動網(wǎng)作者采訪時表示，需要更詳細(xì)檢測報告，才能得出特斯拉電池及電動車是否安全的答案。

　　10月1日，一輛特斯拉Model S電動車在美國華盛頓州肯特(Kent)的公路上碰撞金屬物體后起火。雖然車主安全離開事故車輛并未發(fā)生傷亡事故，但這起意外事故仍引起了人們的關(guān)注：特斯拉電池究竟安不安全?

　　就事故車輛著火原因，特斯拉CEO艾隆·馬斯克(Elon Musk)在博客上做了解釋：Model S當(dāng)時和大塊金屬物件相撞。在相對運(yùn)動中，物件鉆入車底，通過杠桿效應(yīng)刺穿Model S車身，形成一個直徑達(dá)3英寸的孔洞，而保護(hù)汽車機(jī)身的車殼厚度只有四分之一英寸，無法阻止高達(dá)25噸的穿透作用力。在猛烈撞擊下，鋰電池起火。馬斯克說，如果是一輛傳統(tǒng)燃油車在高速公路上碰到同樣的物體，結(jié)果可能會糟糕得多。他的結(jié)論無疑是，特斯拉的電動汽車是安全的，而且比普通燃油車安全。

　　國家863電動車重大專項(xiàng)動力電池測試中心主任王子冬對于馬斯克所說的25噸的穿透作用力表示懷疑，”事故本身很難重現(xiàn)，對于25噸的穿透力是如何得出的，在馬斯克的相關(guān)言論真沒法直接推導(dǎo)出。另外，撞擊究竟損壞了幾個電池倉，馬斯克也未說明，從火勢看，撞擊還是比較嚴(yán)重?！?/p>

　　一位中國汽車技術(shù)研究中心的電池專家在接受作者采訪時表示，如果按馬斯克所說，25噸的撞擊的確屬于比較嚴(yán)重的碰撞，但在后續(xù)檢測中仍要重點(diǎn)關(guān)注電池包的保護(hù)問題。Model S所用的18650電池，在一致性上難度更大，但著火后電池并未發(fā)生更為嚴(yán)重的損毀，證明特斯拉在電池技術(shù)方面確實(shí)有獨(dú)到之處，但在看到更加專業(yè)的檢查報告前，無法客觀評價特斯拉電池是否可靠。

　　關(guān)于動力電池安全性及檢測問題，國內(nèi)也是存在一些爭議。目前國內(nèi)動力電池?zé)o論是電池單體還是電池組，都需要接受穿刺測試?！钡灿泻芏鄻I(yè)內(nèi)人士提出‘穿刺測試意義不大’。從特斯拉此次事故能夠看出，動力電池在行駛中的確有受到穿刺的風(fēng)險。因此，國內(nèi)在動力電池檢測上仍需嚴(yán)格進(jìn)行，穿刺等測試對于評價動力電池安全性意義較大。”這位專家說。

　　不過，在美國政府尚未出具權(quán)威檢測報告前，無法將受到穿刺或擠壓與著火直接聯(lián)系起來?！瘪R斯克能夠在這么短的時間內(nèi)出來澄清，這一點(diǎn)的確做得非常好，也有利于打消人們對電動汽車安全性的擔(dān)心?！币晃?a class='link' target='_blank'>比亞迪內(nèi)部人士告訴作者，但短短數(shù)百字的解釋對于描述分析事故來說，顯得有些單薄，更詳細(xì)的解釋很有必要。

　　國內(nèi)的專家都提及美國高速公路管理局應(yīng)當(dāng)是給出詳細(xì)檢測報告的可信機(jī)構(gòu)，但遺憾的是美國政府因?yàn)樨斦A(yù)算案未能通過，部分停擺，對特斯拉起火事件的調(diào)查還不知道何時有官方舉措。

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