日前，在”2013中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，業(yè)內(nèi)專家認為，新能源汽車的發(fā)展離不開傳統(tǒng)汽車的技術(shù)基礎，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車都十分重要，應該兩條腿走路。并認為，混合動力汽車是現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)化推廣的重點，也是新能源汽車發(fā)展的重要基礎。

　　國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟部部長馮飛談到，中國發(fā)展電動汽車有四個優(yōu)勢和三個劣勢。據(jù)介紹，所謂四個優(yōu)勢，一是市場規(guī)模大且呈現(xiàn)多樣性，這個多樣性是中國的突出特點;第二，技術(shù)取得了局部突破，比如電池技術(shù)有一定突破;第三，制造成本低，特別是電池的制造成本低;第四，資源保證能力強，鋰離子和稀土都是中國相當強的保障資源能力。劣勢方面主要包括，一是整車支配能力不強;二是技術(shù)基礎不牢固，特別是在動力電池的電化學、材料等基礎研究上比較薄弱;三是充電設施需大規(guī)模投資。

　　中國汽車工程學會副秘書長張寧認為，現(xiàn)在電動車主要的瓶頸還是電池技術(shù)、成本和續(xù)勢里程。如果在使用的便利性上得到改善，以及有更好的補貼政策，可能會激勵大家購買和使用電動車。他認為，有必要把混合動力汽車列為近期的重要工作內(nèi)容之一，在今后一定時期內(nèi)，也應該堅持多種車型、多種技術(shù)并舉。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基對此表示贊同，他認為，新能源汽車的發(fā)展離不開傳統(tǒng)汽車的技術(shù)基礎，當前發(fā)展節(jié)能與新能源汽車都十分重要，應該兩條腿走路，并不矛盾。而在產(chǎn)業(yè)化的推進初期，國家政策是節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基本保障。

　　葉盛基還建議，現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)化推動推廣的重點是混合動力汽車，它是新能源汽車發(fā)展的重要基礎。企業(yè)要加大產(chǎn)品的研發(fā)力度，提高混合動力水平。由于混合動力采用兩套動力系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)相對復雜，使得產(chǎn)品成本增加，所以影響了它的普及。企業(yè)只有不斷地提升產(chǎn)品的技術(shù)水平，降低消費者的使用成本，才能切實地提高消費者對混合動力產(chǎn)品的認可，推進混合動力汽車市場的普及。此外，要進一步增強關鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力。

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