12月17日，以”秦”命名的比亞迪插電式混合動力車在北京上市。

　　上市發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪高層信心滿滿，他們希望秦能夠?qū)π履茉词袌鰩頉_擊，甚至扭轉(zhuǎn)目前”政熱市冷”的中國新能源車市場。（參見：2013中國年度綠色汽車評選）

　　最佳方案

　　目前，中國石油對外依存度高達50%以上，30%以上的石油被汽車消耗。潛在的能源危機與日漸蔓延的霧霾讓新能源車備受矚目，各地甚至制定了激進的推進目標。

　　然而，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年全國新能源汽車產(chǎn)銷僅逾萬輛。今年，該產(chǎn)銷量增幅超過100%，但依然與去年7月規(guī)劃的2015年累計50萬輛的目標相差甚遠。許多制造純電動車的企業(yè)，也把目光從私人市場轉(zhuǎn)向公交電動化，以及政府、企業(yè)租賃等。

比亞迪雙模混合動力車型秦

　　比亞迪董事長王傳福曾對作者表示：”現(xiàn)階段，私人消費者購買純電動車并不劃算。第一，價格太高；第二，配套設(shè)施不完善?！辈贿^，他也給出了心中的”最佳方案”————插電式混合動力汽車。秦的上市，也從側(cè)面表現(xiàn)出比亞迪兩頭下注，不再死鉆純電動車牛角尖的策略。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達認為，由于具備低油耗、能夠使用燃油等特性，插電式混合動力車是當(dāng)前最有可能進行商業(yè)化的新能源車類型。

　　從比亞迪秦與榮威550插電混動車相繼公布的售價看，得到國家和地方補貼后，前者最低售價不到12萬，后者也僅為18萬左右。雖較傳統(tǒng)燃油車偏貴，但油價高企的今天，不到3升的百公里油耗依然極具吸引力。何況，在部分限購的城市，新能源車還不用購牌、搖號。

　　著名汽車分析師賈新光指出，在美國市場，插電式混合動力車也占到很大比例，插電式混合動力車，不論在性能還是行駛特性上更貼近傳統(tǒng)燃油車。

　　突出重圍

　　”我們目前遇到的最大挑戰(zhàn)就是進入地方政府目錄?！北葋喌箱N售副總李云飛告訴作者：”就北京地區(qū)而言，比亞迪正在走地方審批流程，時間要多久我們也不知道。”

　　當(dāng)前，比亞迪這樣的民營企業(yè)若想進入其他省市賣新能源車并獲得政府補貼，一般都要先去當(dāng)?shù)亟◤S。目前，比亞迪已在南京、西安、天津、廣州、長沙等地建廠或洽談合作項目。

　　”不給地方財政繳稅，在當(dāng)?shù)貨]有產(chǎn)業(yè)，沒為GDP做貢獻，人家為什么要拿幾萬元財政資金補貼你？”賈新光說：”重短期利益的地方主義，正在阻礙新能源車發(fā)展?！?/p>

　　好消息是，今年9月17日，國家四部委聯(lián)合出臺的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(簡稱《通知》)可能將打破地方保護政策的藩籬。

　　饒達指出，《通知》與以前相比有幾點進步：一、示范城市從國家點名變?yōu)槌鞘凶栽竻⒓樱欢?、要求參加城市有積極性，并提高了示范城市新能源汽車的推廣數(shù)量指標，以加快推廣速度；三、推廣的新能源車中，外地品牌數(shù)量不得低于30%；四、國家對示范城市給予財政綜合獎勵，用于解決充電設(shè)施建設(shè)嚴重滯后的問題。

　　其中，不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙以限購?fù)獾仄放栖囕v成為最大亮點，有助于插電式混合動力車的普及。此外，《通知》規(guī)定，今后兩年新能源乘用車補貼每年減少10%，提前告知車企2014年和 2015年每輛車補貼金額，對車企來說也能起到促進作用。

　　搶占先機

　　實際上，對于緩解汽車油耗和排放問題，現(xiàn)階段業(yè)界公認的解決方案是混合動力技術(shù)。但由于重混技術(shù)專利被豐田牢牢把持，其他企業(yè)很難與之抗衡。混合動力的這種局面讓其很難在中國市場贏得補貼。

　　今年11月，豐田汽車宣布位于江蘇常熟的研發(fā)中心投入運營，并將在未來幾年實現(xiàn)混合動力核心零部件的本土化生產(chǎn)，以降低成本，推進混合動力的商業(yè)化普及。此舉，無疑會給眾多本土新能源企業(yè)造成不小壓力。

　　除了普通混合動力車型，豐田已經(jīng)推出了普銳斯插電式混合動力車，核心零部件本地化后，可以輕易實現(xiàn)更多插電混動車型的本地化生產(chǎn)。

　　因此，中國汽車企業(yè)需要盡快在新能源車市場站穩(wěn)腳跟。在賈新光看來，中國新能源汽車并非最先進，但可以利用政策和市場搶占先機。

　　比亞迪工作人員也在”秦”的發(fā)布會上預(yù)計，如果該車月銷量能實現(xiàn)2000輛便可以保證比亞迪不會虧損。12月20日，100臺秦僅2秒鐘就被消費者以網(wǎng)購形式”搶完”。有媒體根據(jù)此種營銷模式，將比亞迪形容為”汽車業(yè)的小米”。

　　不僅如此，為減少消費者顧慮，比亞迪為新車提供15萬公里/6年質(zhì)保及電芯終身質(zhì)保。這一方面展現(xiàn)了這家企業(yè)的自信，另一方面也表明它急于獲得市場認可。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >