自2月14日萬(wàn)向集團(tuán)以1.492億美元(約合人民幣9.28億元)的綜合作價(jià)成功收購(gòu)美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商菲斯科后，旗下上市公司萬(wàn)向錢(qián)潮的股價(jià)便似過(guò)山車(chē)般起起又落落。盡管公司方面此前多次澄清了萬(wàn)向錢(qián)潮與相關(guān)新能源車(chē)企之間的關(guān)系，但絲毫不影響公司股價(jià)遭遇暴炒，今年以來(lái)股價(jià)最高曾上漲至13.49元/股，相比年初4.94元/股的最低價(jià)，漲幅達(dá)到了173.08%。。

不過(guò)，近期，公司董事長(zhǎng)魯冠球在股東大會(huì)及投資者交流會(huì)上再度明確表示，菲斯科等企業(yè)與萬(wàn)向錢(qián)潮沒(méi)有直接的股權(quán)關(guān)系，且菲斯科目前還處在“燒錢(qián)”階段，未來(lái)收益還不明確，因此暫無(wú)計(jì)劃將菲斯科的資產(chǎn)裝入上市公司。受此消息影響，加之特斯拉板塊本周出現(xiàn)集體退潮，萬(wàn)向錢(qián)潮本周遭遇機(jī)構(gòu)“大甩賣(mài)”，全周股價(jià)大跌20.52%。

菲斯科暫與上市公司無(wú)關(guān)

本月初，萬(wàn)向錢(qián)潮曾就萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)菲斯科發(fā)布公告，進(jìn)一步披露了上述事件進(jìn)展。根據(jù)這份名為《關(guān)于公司控股股東萬(wàn)向集團(tuán)公司收購(gòu)美國(guó)菲斯科的進(jìn)展公告》，萬(wàn)向集團(tuán)公司收購(gòu)美國(guó)菲斯科公司股權(quán)事宜，在美國(guó)的收購(gòu)程序目前已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，萬(wàn)向集團(tuán)公司已完成了對(duì)美國(guó)菲斯科公司的交割工作，現(xiàn)正在辦理我國(guó)相關(guān)部門(mén)的審批，具體完成時(shí)間尚不確定。

對(duì)此，萬(wàn)向方面認(rèn)為，繼去年收購(gòu)美國(guó)鋰離子動(dòng)力電池制造商A123系統(tǒng)公司后，此次完成對(duì)菲斯科的交割工作，標(biāo)志著萬(wàn)向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成。

不過(guò)，即便如此，這也并不意味著將對(duì)萬(wàn)向集團(tuán)旗下上市公司萬(wàn)向錢(qián)潮產(chǎn)生直接利好。

本周二，萬(wàn)向錢(qián)潮在浙江蕭山市召開(kāi)2013年度股東大會(huì)及投資者交流會(huì)，公司董事長(zhǎng)魯冠球多次澄清稱(chēng)，萬(wàn)向錢(qián)潮與菲斯科、萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)之間系互相獨(dú)立的公司。目前，菲斯科等企業(yè)與萬(wàn)向錢(qián)潮沒(méi)有直接的股權(quán)關(guān)系。

“菲斯科目前還處在"燒錢(qián)"階段，未來(lái)收益還不明確，目前暫無(wú)計(jì)劃將菲斯科的資產(chǎn)裝入上市公司?！敝劣谕饨缱顬殛P(guān)心的菲斯科股權(quán)是否將注入上市公司一事，魯冠球如此表示。不過(guò)，魯冠球同時(shí)也表示，未來(lái)菲斯科電動(dòng)車(chē)復(fù)產(chǎn)后，萬(wàn)向錢(qián)潮未來(lái)會(huì)向菲斯科提供零部件，該計(jì)劃目前已經(jīng)在研究之中。他同時(shí)也表示，未來(lái)如果特斯拉有業(yè)務(wù)需要，萬(wàn)向錢(qián)潮也會(huì)向它提供零部件。

萬(wàn)向錢(qián)潮遭遇機(jī)構(gòu)甩賣(mài)股價(jià)大跌

一方面，魯冠球的再三澄清徹底擊碎了投資者對(duì)于萬(wàn)向錢(qián)潮的“特斯拉”概念夢(mèng)；另一方面，在遭遇了幾個(gè)月的市場(chǎng)暴炒后，整個(gè)特斯拉板塊積累了很大幅度的上漲，萬(wàn)向錢(qián)潮更是漲幅翻倍不止。隨著市場(chǎng)熱點(diǎn)轉(zhuǎn)離特斯拉，萬(wàn)向錢(qián)潮本周遭遇了資金的大幅拋售。

除了周四微漲1%之外，萬(wàn)向錢(qián)潮本周其余4個(gè)交易日股價(jià)均出現(xiàn)大幅下跌，全周累積跌幅達(dá)到了20.52%，位列滬深兩市浙股跌幅榜榜首。

而周三，萬(wàn)向錢(qián)潮更是憑借7.35%的跌幅登上了滬深兩市交易龍虎榜。龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日，萬(wàn)向錢(qián)潮堪稱(chēng)遭遇了機(jī)構(gòu)“大甩賣(mài)”。在賣(mài)出金額最大的前5名當(dāng)中，首席和第四席均為機(jī)構(gòu)專(zhuān)用席位，分別單邊賣(mài)出2642.95萬(wàn)元和904.11萬(wàn)元。而且前5名合計(jì)賣(mài)出6569.06萬(wàn)元，相比買(mǎi)入金額最大的前5名5225.34萬(wàn)元的合計(jì)買(mǎi)入額，資金凈流出1343.72萬(wàn)元。

“造車(chē)夢(mèng)”仍難圓

事實(shí)上，萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球一直有一個(gè)夢(mèng)想，那就是整車(chē)制造。而此次收購(gòu)菲斯科，也被市場(chǎng)普遍解讀為魯冠球?yàn)榇俗龅淖铌P(guān)鍵的一項(xiàng)準(zhǔn)備。

早在上世紀(jì)末，萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目組籌建成立，就確定了電池—電機(jī)—電控—電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略。2002年，萬(wàn)向成功研發(fā)了鋰離子動(dòng)力電池、電機(jī)及控制器等關(guān)鍵零部件。隨后，第一輛電動(dòng)轎車(chē)和電動(dòng)公交車(chē)也被研制出來(lái)。2009年，萬(wàn)向集團(tuán)宣布投資13.65億元，建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電動(dòng)汽車(chē)和鋰電池生產(chǎn)基地。2010年5月，萬(wàn)向集團(tuán)與專(zhuān)注于動(dòng)力電池和燃料電池業(yè)務(wù)的美國(guó)Ener1公司合資，首期投資3億多美元，在杭州建立全自動(dòng)化的電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。2013年1月，萬(wàn)向又以2.56億美元的價(jià)格收購(gòu)了美國(guó)電池設(shè)備商A123系統(tǒng)公司。

而此次，為了從零部件企業(yè)向整車(chē)廠商邁進(jìn)，萬(wàn)向集團(tuán)又將目光瞄準(zhǔn)了與特斯拉最“相似”的美國(guó)豪華電動(dòng)汽車(chē)制造商菲斯科。后者在近幾年的遭遇卻不可謂不“羸弱”。2012年，隨著其電池供應(yīng)商美國(guó)A123系統(tǒng)公司宣布破產(chǎn)，菲斯科旗下車(chē)型“卡瑪”也被迫停產(chǎn)，后續(xù)產(chǎn)品被擱置。2013年11月，菲斯科正式申請(qǐng)“破產(chǎn)保護(hù)”。

此次萬(wàn)向集團(tuán)雖然將菲斯科成功收入麾下，但仍有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂其造車(chē)夢(mèng)短期內(nèi)依然難以實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)汽車(chē)行業(yè)人士分析，首先，菲斯科本身在技術(shù)上并無(wú)過(guò)多優(yōu)勢(shì)，其核心技術(shù)幾乎都掌握在供應(yīng)商手中；其次，在生產(chǎn)資質(zhì)上，雖然在去年10月工信部發(fā)布《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第254批)中，萬(wàn)向集團(tuán)子公司萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司出現(xiàn)在新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)名單中。然而，萬(wàn)向此次獲得的僅僅是專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，主要是客車(chē)、卡車(chē)等商用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，并不包括轎車(chē)。這也意味著，萬(wàn)向即便掌握了菲斯科及其相關(guān)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，短期內(nèi)依然難以將其“嫁接”到旗下的汽車(chē)業(yè)務(wù)之中。

一季度業(yè)績(jī)喜人

新能源汽車(chē)之路將如何推進(jìn)，我們不得而知，公司剛剛披露的一季度數(shù)據(jù)卻也可以歸類(lèi)為好消息了。

萬(wàn)向錢(qián)潮日前發(fā)布2014年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告稱(chēng)，預(yù)計(jì)公司2014年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.63億元—1.96億元，較上年同比增長(zhǎng)50%—80%，上年同期，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)10900.67萬(wàn)元。

根據(jù)公告，公司在報(bào)告期內(nèi)，抓住汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)延續(xù)的持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)機(jī)遇，緊緊圍繞主流主機(jī)廠進(jìn)一步加快產(chǎn)品與市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)工作，促進(jìn)了公司效益的提升。

2013年12月底公司收購(gòu)了萬(wàn)向通達(dá)股份公司90%股權(quán)，報(bào)告期內(nèi)公司合并報(bào)表范圍增加了萬(wàn)向通達(dá)股份公司的財(cái)務(wù)報(bào)表，增厚了公司報(bào)告期的收益。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公司對(duì)2013年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行追溯調(diào)整后，按同口徑相比，預(yù)計(jì)公司報(bào)告期的效益增長(zhǎng)在20%—40%之間。

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