西媒稱,由于中國(guó)民眾越來(lái)越關(guān)心空氣污染問題,加上政府充分的政策扶持,使得新能源汽車在中國(guó)的騰飛有了基礎(chǔ)。
據(jù)西班牙埃菲社近日?qǐng)?bào)道,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛,銷售50.7萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53%。
比亞迪唐
大眾汽車公司中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官約赫姆˙海茨曼對(duì)埃菲社作者指出:“這一令人印象深刻的增長(zhǎng)讓中國(guó)成為世界上最大的新能源汽車市場(chǎng),未來(lái)還將是如此?!?
綠色出行在世界第二大經(jīng)濟(jì)體越來(lái)越受到青睞,越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車感興趣,促使更多的企業(yè)加入生產(chǎn)新能源汽車的行列。
中國(guó)氫能源和電動(dòng)汽車生產(chǎn)領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪公司指出:“我們認(rèn)為新能源汽車在其他國(guó)家不會(huì)像在中國(guó)這樣,獲得如此之高的接受度,不僅是消費(fèi)者,同時(shí)也包括政府?!?
截止2015年底,中央財(cái)政已經(jīng)累計(jì)為新能源汽車的推廣應(yīng)用安排補(bǔ)助資金334億元人民幣。
中國(guó)工信部制定了至少到2020年的新能源汽車發(fā)展扶持方案。
中國(guó)將提高企業(yè)獲得補(bǔ)貼的“技術(shù)門檻”,并對(duì)現(xiàn)行的產(chǎn)品追溯體系進(jìn)行修改。
報(bào)道稱,雖然專家都預(yù)計(jì),中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢(shì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成將確保這個(gè)行業(yè)的活力,但仍有很多人認(rèn)為隨著補(bǔ)貼政策的結(jié)束,一些在近些年獲得擴(kuò)張式發(fā)展的企業(yè)面臨重組也會(huì)是不可避免的現(xiàn)象。
對(duì)于普通消費(fèi)者而言,無(wú)論是經(jīng)濟(jì)刺激還是補(bǔ)貼政策的結(jié)束都不會(huì)對(duì)他們購(gòu)買新能源汽車構(gòu)成阻力。
“我會(huì)選擇購(gòu)買電動(dòng)汽車有三個(gè)原因:一是我需要一輛汽車,二是通過(guò)正常手續(xù)很難搖到車號(hào),第三我想要體驗(yàn)新技術(shù)?!币晃槐本┦忻裨谌ツ曩?gòu)買一輛綠色能源汽車之后對(duì)埃菲社作者說(shuō)。
他還說(shuō):“這種汽車污染氣體排放少,幾乎沒有噪音,因此有益于保護(hù)環(huán)境。但不利之處是這類汽車的最大續(xù)航能力不超過(guò)300公里,如果是冬天需要打開暖風(fēng)的時(shí)候,續(xù)航能力會(huì)更短。”
報(bào)道稱,在北京等一些城市,市民需要搖號(hào)購(gòu)買新車,目的是緩解擁擠的交通壓力和減少空氣污染,這使得新能源汽車獲得了優(yōu)勢(shì)。一些技術(shù)方面的專家對(duì)埃菲社指出,這一因素就是讓綠色能源汽車在大城市中頗受青睞的原因之一。
此外,專家還指出,大城市擁有更多的汽車充電設(shè)備。但同時(shí)承認(rèn),基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏對(duì)綠色能源汽車的徹底騰飛形成了阻力。
中國(guó)國(guó)家能源局指出,在中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁已達(dá)到10.7萬(wàn)個(gè),目標(biāo)是到2020年使電動(dòng)汽車的快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋高速公路3.6萬(wàn)公里,并在北京、上海、杭州等城市形成半徑不超過(guò)1公里的公共快充網(wǎng)絡(luò)。
海茨曼認(rèn)為:“未來(lái)是屬于電動(dòng)汽車的!”但他表示目前還是以燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為主的時(shí)代。
“至少在20年的時(shí)間里新技術(shù)仍需要與常規(guī)發(fā)動(dòng)技術(shù)同時(shí)存在,”海茨曼說(shuō)。
比亞迪公司指出,遭受嚴(yán)重空氣污染的中國(guó)老百姓在挑選購(gòu)買汽車時(shí)已經(jīng)越來(lái)越關(guān)注環(huán)境保護(hù)問題。
圍繞綠色能源汽車產(chǎn)銷兩旺引發(fā)的疑問是,在煤炭仍然是中國(guó)最主要能源的情況下,新能源汽車是否真的能有助于緩解環(huán)境污染。
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