就在前不久，福建一位運(yùn)輸公司老板找到我，希望我給他推薦一款好的物流車。要求有二：

第一， 車要靠譜，不會有各種小毛病。他們公司現(xiàn)在的物流車，采購自當(dāng)?shù)匾患也恢能嚻?，毛病不斷，讓人不勝其煩。所以，他這次特別強(qiáng)調(diào)，車一定要靠譜。

第二， 因為公司請的司機(jī)都是90后，他們希望開上一臺智能化程度高一點的物流車。

朋友的要求并不過分，這就是來自市場一線的真實需求。可是，上哪兒去找這樣一款物流車呢？

9月19日，開瑞新能源在深圳發(fā)布了其第二代智慧物流車海豚EV。我把該車的上市鏈接發(fā)給他，沒想到他當(dāng)即就說，“太好了，我想找的物流車就是這樣的”！

剛上市就得到了市場一線用戶的認(rèn)可，海豚EV有什么過人之處呢？

“自主一哥”的品質(zhì)保障

隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的開展，今年以來，新能源物流車的市場已有爆發(fā)趨勢。就在6月中旬，交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳、商務(wù)部辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于公布城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市的通知》，確定天津、石家莊、邯鄲、衡水、鄂爾多斯、蘇州、廈門、青島、許昌、安陽、襄陽、十堰、長沙、廣州、深圳、成都、瀘州、銅仁、蘭州、銀川、太原、大同等22個城市為綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市。這意味，在很多城市，燃油物流車的路權(quán)將逐漸被限制，取而代之的將是新能源物流車。這不但有利于環(huán)保，還有利于物流企業(yè)的降本，畢竟電動物流車的使用成本要小很多。

在眾多瞄準(zhǔn)新能源物流車市場的廠家中，開瑞新能源非常低調(diào)，但卻是很值得關(guān)注的一家。不關(guān)注這個行業(yè)的人可能并不知道開瑞新能源是何方神圣，但它其實很有來頭——它是“自主一哥”奇瑞汽車旗下的商用車品牌。作為最早實現(xiàn)突圍的自主品牌，奇瑞汽車從創(chuàng)辦之日起，就一直堅持走“技術(shù)立企”的路線，經(jīng)過多年的發(fā)展，其體系化能力在國內(nèi)車企中也遙遙領(lǐng)先。更為難得的是，奇瑞汽車還是國內(nèi)最早一批布局新能源產(chǎn)業(yè)的車企之一，多年來積累了較強(qiáng)的三電技術(shù)。

奇瑞控股集團(tuán)有限公司副董事長、總經(jīng)理周必仁先生講話

這兩方面的優(yōu)勢，為開瑞新能源在電動物流車領(lǐng)域的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。奇瑞控股集團(tuán)有限公司副董事長、總經(jīng)理周必仁在發(fā)布會上講到：“經(jīng)過20年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)儲備，奇瑞集團(tuán)已建立了完備的新能源汽車正向研發(fā)體系，并在新能源乘用車、新能源物流車、新能源巴士、新能源專用車等領(lǐng)域形成了全方位的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局?！?/p>

而剛剛上市的海豚EV，正是秉承奇瑞集團(tuán)22年造車經(jīng)驗及高可靠性的新能源技術(shù)研發(fā)體系所打造而成的，開瑞新能源內(nèi)部將其定義為“第二代智慧物流車”。

新時代的智慧物流車

眾所周知，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化是當(dāng)下汽車變革的四大趨勢，在乘用車領(lǐng)域已開著得如火如荼，但在商用車領(lǐng)域，尤其是物流車上的體現(xiàn)卻較為緩慢。

而海豚EV卻極具前瞻性，在開發(fā)時就已充分考慮到未來物流行業(yè)的發(fā)展方向和新的貨運(yùn)模式，引領(lǐng)電動物流車進(jìn)入智能互聯(lián)的新時代。

奇瑞控股有限公司副總經(jīng)理、奇瑞商用車有限公司總經(jīng)理鮑思語先生講話

海豚EV匹配10.1寸科技智能中控大屏，可將人、車、路、貨互聯(lián)互通，實現(xiàn)車輛基礎(chǔ)管理、應(yīng)對各種場景的物流路線規(guī)劃、針對租賃場景的運(yùn)力調(diào)度，協(xié)助終端司機(jī)和運(yùn)營商管理物流訂單。在提升運(yùn)營效率的情況下，還可以做駕駛員的貼心管家，進(jìn)行遠(yuǎn)程開閉鎖、車況監(jiān)控、遠(yuǎn)程尋樁、遠(yuǎn)程升級、維保預(yù)約、精準(zhǔn)定位、整車防盜、在線娛樂和O2O服務(wù)等功能與服務(wù)。通過平臺賦能，帶來更便捷的運(yùn)營模式和更低的運(yùn)營成本，讓用戶盡享前所未有的智慧物流用車體驗。

除此之外，開瑞新能源還發(fā)布了“開新工坊”行動，這是一個具備銷售租賃一體化、平臺運(yùn)力一體化、產(chǎn)業(yè)生態(tài)一體化、數(shù)據(jù)服務(wù)平臺化的生態(tài)圈。你可以說它像是合作伙伴共同創(chuàng)業(yè)的模式，因為它能讓司機(jī)小哥創(chuàng)收，實現(xiàn)共享共贏（4S+新零售）。但它又不僅是傳統(tǒng)4S店商業(yè)模式的變革，更是一個高效的“人、車、客/貨”的匹配平臺。

開新工坊不但可以賦能運(yùn)營平臺，搭建司機(jī)招募、車隊組建、電樁運(yùn)營業(yè)務(wù)等服務(wù)需求，還能匯聚客戶管理系統(tǒng)、蜜蜂系統(tǒng)，嫁接貨拉拉、快狗打車、滴滴等運(yùn)營平臺，實現(xiàn)人、車、客/貨的更高效對接，為創(chuàng)業(yè)伙伴、司機(jī)小哥提供更多樣化、更豐富的運(yùn)營模式和服務(wù)平臺。

可以說，無論是在產(chǎn)品層面，還是服務(wù)和運(yùn)營層面，開瑞新能源都有不少創(chuàng)新之處，開始積極探索智慧物流的無限可能。

首批簽約客戶交付2000臺海豚EV

滿足物流行業(yè)的全場景需求

海豚 EV一共有三種配置，包含了半包裹式貨廂和全包裹式貨廂，價格也很香，分別在 12.48萬~12.88萬元之間。

我們先來看看基本信息：

1、長寬高為 5457/1850/2046 mm，軸距為 3380 mm；

2、最大功率為 60 kw，最大扭矩 230 N·m，采用后置后驅(qū)的驅(qū)動形式，0~50 km/h 的加速時間小于 8 S，最大爬坡大于 25%;

3、電池采用磷酸鐵鋰電池，容量為 44.5 kWh，綜合工況續(xù)航里程為 271 km；

4、充電時間方面，使用快充 30 min 能夠從30%~80%，慢充全部充滿需要 8 h；

5、海豚 EV 的整備質(zhì)量為 1600 kg，但滿載質(zhì)量能達(dá)到 2800 kg，貨廂的載貨容積為 7.5 m3。

除此之外，還有它在業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先的重要的信息點：

1，海豚EV采用全國首款航空鋁材全鋁物流車車身，整車減重200kg，輕量化鋁車身搭配先進(jìn)的能量管理系統(tǒng)，還大大降低了運(yùn)營成本，比同級別車輛電耗下降20%，還有效提升了載能力。

2，海豚EV擁有7.5m3的超大載貨空間設(shè)計，超越同級。駕駛室內(nèi)部有多達(dá)15處儲物空間，駕駛室與貨倉之間具有觀察窗隔斷，隨時可查看貨物狀態(tài)。尾門可以270°旋轉(zhuǎn)固定，裝卸更便利，存取更高效，上掀側(cè)開門裝卸更方便。

海豚EV駕駛艙內(nèi)飾

3，海豚EV對用戶需求的深度洞查，通過性極佳。爬坡度大于25%，滿載最小離地間隙195mm，同類產(chǎn)品爬坡能力相當(dāng)?shù)那闆r下動力最強(qiáng)，不僅輕松滿足地庫、山路工況要求，還具有超強(qiáng)涉水能力。

4，車身縱梁采用鋼制大梁保證承載能力，鋁骨架+高強(qiáng)度復(fù)合材料能有效吸收和分解碰撞能量，更為安全可靠。品牌三電更穩(wěn)定，各項試驗均超國標(biāo)要求，防塵、防水行業(yè)領(lǐng)先，全時漏電保護(hù)。安全配置豐富，標(biāo)配ABS+EBD，倒車?yán)走_(dá)、車尾高清倒車影像、EPS電子助力轉(zhuǎn)向，再險峻的環(huán)境，也能泰然處之，為運(yùn)輸安全保駕護(hù)航。

介紹完了這些硬干貨，我們接下就一起來看看新車圖解，直觀感受一下。

編輯總結(jié)：

任何產(chǎn)品的成功，都要建立在深刻市場洞察的基礎(chǔ)上，不但能滿足當(dāng)下行業(yè)需求，還能代表行業(yè)未來的發(fā)展方向。作為“自主一哥”旗下的商用車品牌，開瑞新能源可以說是做到了這一點。

目前市面上優(yōu)秀的物流電動車并不多，大多數(shù)都是油改電而成，還有不少粗制濫造的車型存在可靠性低、空間小，載貨能力低、舒適度差等問題。毫無疑問，海豚EV集性能、安全、智能、可靠于一身，是當(dāng)下物流電動車的佼佼者，我們期待它的大賣。

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