自2019年3月以來，大眾汽車一直在德國漢堡的公共道路上測試自動駕駛技術(shù)，其中包括5輛經(jīng)過改裝的e-Golf。據(jù)官方公布的消息，其自動駕駛系統(tǒng)預(yù)計將于2025年投入市場。

在德國漢堡的公路上，你可能會偶遇被雷達(dá)和探頭“武裝到牙齒”的大眾高爾夫。

這就是大眾e-Golf自動駕駛測試車，在車頭、車尾、車頂和輪拱區(qū)域裝有11個激光探頭、7個雷達(dá)、14個攝像頭和超聲波裝置，實時分析探測車身周圍的環(huán)境。

全自動運(yùn)行、搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、可無人駕駛，這是近一個世紀(jì)以來，人類一直夢想擁有的自動駕駛智能汽車。大眾集團(tuán)表示，他們正努力將這一愿景變?yōu)楝F(xiàn)實，并與工程師、設(shè)計師和開發(fā)人員合作，為這項新技術(shù)的發(fā)展做出決定性的貢獻(xiàn)。

以德國漢堡的測試項目為例，自2019年3月以來，大眾汽車創(chuàng)新集團(tuán)(Volkswagen Group Innovation)的團(tuán)隊一直在漢堡漢薩提克市(Hanseatic city of Hamburg)使用一條測試路線，測試車輛為5輛改裝過的大眾e-Golf。

在當(dāng)前的測試階段，每次測試都持續(xù)大約一個星期，在位于會議中心附近大約3km長的路段上，大眾e-Golf都會進(jìn)行路試。根據(jù)大眾集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，車身上安裝的激光探頭、雷達(dá)、攝像頭和超聲波裝置，核心系統(tǒng)的運(yùn)算能力達(dá)到了15臺筆記本電腦的實力，每分鐘最多可交換5g的數(shù)據(jù)。

大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)自動駕駛業(yè)務(wù)的高級副總裁Alexander Hitzinger表示：“我們正在研究一種市場化、自動驅(qū)動的系統(tǒng)，我們希望這項技術(shù)能在未來10年里實現(xiàn)商業(yè)化?！?/p>

Alexander Hitzinger是做賽車運(yùn)動出身，曾經(jīng)是保時捷的技術(shù)總監(jiān)，他的團(tuán)隊曾連續(xù)三次贏得了“勒芒24小時”系列比賽。此外，他還在硅谷的蘋果公司獲得了技術(shù)方面的經(jīng)驗。而自2019年1月以來，Alexander Hitzinger一直負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)全自動駕駛技術(shù)的開發(fā)。

目前，大眾集團(tuán)已經(jīng)成立了從事自動駕駛研發(fā)的子公司——VWAT（Volkswagen Autonomy GmbH），公司位于沃爾夫斯堡，并在全球范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)，其目標(biāo)是匯集世界各地的頂尖技術(shù)供應(yīng)商，從沃爾夫斯堡，到北京、硅谷都包括在內(nèi)。

這個以L4級自動駕駛技術(shù)起步的研發(fā)中心，在Alexander Hitzinger的領(lǐng)導(dǎo)下，致力于將自動駕駛系統(tǒng)推向市場成熟。

Alexander Hitzinger表示：“大眾集團(tuán)對與其他汽車制造商分享自動駕駛系統(tǒng)持開放態(tài)度，與其他車企進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，有助于分?jǐn)傃邪l(fā)成本。”

今年7月，大眾與福特簽署了一項協(xié)議，其中包括對福特旗下的Argo AI投資26億美元。

據(jù)悉，漢堡漢薩提克市建立的自動和網(wǎng)絡(luò)駕駛(TAVF)路線測試驅(qū)動程序，使軟件系統(tǒng)得以優(yōu)化。系統(tǒng)可以預(yù)測可能遇到的行駛場景，并減少了做出響應(yīng)的時間。

這使得自動駕駛測試車能夠在任何危險發(fā)生之前，就已經(jīng)做好了反應(yīng)的準(zhǔn)備。為了實現(xiàn)這一能力，超大數(shù)據(jù)集的快速并發(fā)處理就顯得尤為重要。

為此，該項目采用了不同的人工智能技術(shù)，例如：深度學(xué)習(xí)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模式識別方法。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可以每一秒都對交通狀況進(jìn)行幾次重新評估，其軟件也是由大眾集團(tuán)的技術(shù)團(tuán)隊自己編寫的。

當(dāng)前，在測試階段獲得的大量數(shù)據(jù)支持下，大眾e-Golf自動駕駛測試車已經(jīng)能夠提前大約10s計算出潛在的交通狀況。即使是在漢堡擁擠的道路交通中，大眾e-Golf自動駕駛測試車也一直穩(wěn)定行駛，改進(jìn)后的算法讓車輛可以安全地處理極其復(fù)雜的情況。

Alexander Hitzinger介紹說：“開發(fā)L4級自動駕駛是一項極其復(fù)雜的工作，它在很大程度上取決于數(shù)據(jù)的可用性。漢堡的測試路線讓我們能夠測試真實的場景，然后優(yōu)化系統(tǒng)。接下來，我們要大幅度增加場景的數(shù)量。為此，我們還必須使用模擬技術(shù)?！?/p>

此外，根據(jù)官方公布的消息，大眾集團(tuán)將在2023年之前投資440億歐元，用于未來的電子交通、自動駕駛、新型交通服務(wù)以及車輛和工廠的數(shù)字化。

而在德國漢堡的自動駕駛測試路段，目前已經(jīng)有70個自動駕駛測試項目在運(yùn)行，大眾集團(tuán)、大陸集團(tuán)等6家公司都在這里進(jìn)行了測試。據(jù)悉，長度為9km的測試路段將在未來兩年中進(jìn)一步升級，用于模擬最為復(fù)雜的交通路況。

Alexander Hitzinger表示：“在可預(yù)見的未來，全自動駕駛將進(jìn)入系列化生產(chǎn)。從汽車到家，在任何時間、任何地點都能為每個人提供包容性的移動體驗。”

根據(jù)大眾集團(tuán)給出的規(guī)劃，商用的自動駕駛系統(tǒng)將首先在中國和美國推出，而歐洲由于法律法規(guī)的問題較難大規(guī)模引入自動駕駛系統(tǒng)。具體時間預(yù)計將在2025年左右，大眾集團(tuán)將推出商用自動駕駛汽車，最先落地的車型預(yù)計將是出租車和貨車。

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