“2025年實現(xiàn)銷量20萬輛，市場占有率30%，銷售收入150億元”。

11月16日，福田汽車工程研究總院，北汽福田發(fā)布福田智藍新能源2025戰(zhàn)略。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼，北汽集團總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇，福田汽車黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊，北汽新能源黨委副書記、總經(jīng)理馬仿列等領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場。

一個月前，10月15日的中華世紀壇，北汽集團發(fā)布了北汽自主乘用車BEIJING品牌及其戰(zhàn)略藍圖，還向全球喊出了“從BEIJING 到世界 向未來”的口號。

而今，北汽福田誓將歐輝客車在新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先優(yōu)勢，將福田智藍新能源商用車打造成為第一品牌。

北汽福田2025戰(zhàn)略更具體的戰(zhàn)略目標(biāo)和行動計劃如何？這一決心的底氣從何而來？

北汽集團總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇在戰(zhàn)略發(fā)布會上表示，北汽福田新能源汽車業(yè)務(wù)經(jīng)過十多年的發(fā)展，在技術(shù)儲備、產(chǎn)品開發(fā)、市場運營等方面積累了豐富的經(jīng)驗。具體到福田智藍新能源2025戰(zhàn)略，張夕勇強調(diào)，“福田智藍新能源將以純電動物流車為主線，定位城市配送和末端物流，聚焦輕卡、VAN、小型物流車，到2025年實現(xiàn)銷量20萬輛：其中卡車類17.2萬輛，VAN系列2.2萬輛、大客車5600輛，皮卡1000輛；在新能源商用車市場占有率達到30%，銷售收入150億元，成為中國新能源商用車第一品牌。”

對于市場的開發(fā)，北汽福田計劃分三步走。

其中2020-2021年是市場突破期，聚焦核心市場、聚焦輕卡、VAN、大中客優(yōu)勢產(chǎn)品，計劃銷售4萬輛，總市場占有率18%；

2022-2023年，隨著新產(chǎn)品的導(dǎo)入進入快速擴張期，計劃銷售13萬輛，總市占率達到28%；

2024-2025年進入全面提升期，銷量達到20萬輛，總占有率達到30%。

未來的五年，北汽福田智藍新能源將立足深耕國內(nèi)市場，并逐步拓展國際市場。

具體到國內(nèi)市場，北汽福田將以滿足城市物流用車為核心，以機場、港口等特定區(qū)域應(yīng)用場景為補充；聚焦一線城市和新能源推廣領(lǐng)先城市，聚焦價值客戶、平臺公司等，分階段、有節(jié)奏地推進。其中，城市物流市場，以輕卡、VAN為主體滿足城市配送需求；新開發(fā)小型物流車將是福田的藍海業(yè)務(wù)，未來滿足末端物流產(chǎn)品升級需求。

在技術(shù)線路選擇上，北汽福田將堅持純電動、插電式混合動力混合動力、氫燃料燃料電池電池三線并舉。

其中，針對城市配送和末端物流的輕、微型商用車主推純電技術(shù)路線，滿足用戶市內(nèi)運營場景的全工況需求；氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用于重卡、客車，側(cè)重示范運營，滿足特定場景的物流、客運需求；插電式混合動力更適于長距離行駛，實現(xiàn)為不同運輸場景打造不同新能源產(chǎn)品。

為確保目標(biāo)達成，福田智藍新能源2025戰(zhàn)略還提出將在研發(fā)與測試投入60億，產(chǎn)業(yè)鏈及營銷服務(wù)體系投入120億，包括工廠、服務(wù)、人才、經(jīng)銷商及智程等方面的投入。同時構(gòu)建起以福田汽車研究總院為核心的創(chuàng)新協(xié)作平臺。

根據(jù)第一電動研究院梳理，作為新能源行業(yè)的起點的新能源商用車市場，在經(jīng)歷了幾年高速發(fā)展后，面對補貼連年退坡、一二線市場逐漸飽和的形勢下，行業(yè)發(fā)展亟待需要新的發(fā)力點。近三年來，新能源商用車市場勉強維持同比正增長、增長率持續(xù)走低，2018年同比僅增長2.6%，全年銷量勉強突破20萬輛。

而中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年10月，我國新能源商用車年度銷量僅為8.9萬輛，同比下降22%。

而根據(jù)福田智藍新能源2025戰(zhàn)略，北汽福田2020年目標(biāo)銷量2.3萬輛，2025年目標(biāo)銷量20萬輛，這五年近十倍的增長信心從何而來？

在戰(zhàn)略發(fā)布會上，通過分析全球能源結(jié)構(gòu)、國家能源戰(zhàn)略、以及產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)技術(shù)成本等，張夕勇表示，中國純電動汽車已經(jīng)逐漸形成先發(fā)優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈和社會配套日趨完善，實現(xiàn)了技術(shù)積累和成本優(yōu)化。經(jīng)過十多年的發(fā)展，培養(yǎng)了規(guī)?？捎^的用戶對電動車的使用習(xí)慣，電動化逐步深入人心。未來，新能源汽車，特別是商用汽車，將迎來黃金機遇期。今后5-10年，新能源商用車迎來多重利好，發(fā)展環(huán)境更優(yōu)。城市物流市場特別是末端配送市場、城市公交市場、干支線物流及專用車市場發(fā)展前景廣闊。

福田智藍新能源2025戰(zhàn)略目標(biāo)卡車類銷售目標(biāo)高達17.2萬輛，正是出于北汽福田對于城市物流配送市場的看好。

張夕勇表示，城配運輸線路相對固定，市場容量大，新能源適用性好，新能源汽車的發(fā)展?jié)摿ψ畲?/strong>。目前國內(nèi)主要城市配送物流用車保有量300多萬輛，預(yù)計2025年新能源車銷量超過20萬輛，車型主要有輕卡、微卡和VAN類。其中末端快遞配送蘊藏著很大機會，目前末端物流主要是電動三輪車，市場規(guī)模約260萬輛，用戶相對年輕、收入較高且60%以上都有駕照，對安全性的要求也在不斷提高，隨著城市規(guī)范化管理趨嚴，更容易升級轉(zhuǎn)化為小型物流車。預(yù)計2025年新能源小型專用物流車對末端快遞配送滲透率達到32%，年銷量達到35萬輛。綜合起來，2025年城市物流用車的市場規(guī)模預(yù)計將達到55萬輛。

2019年8月5日，為貫徹落實《北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，北京市召開“北京市新能源物流配送車輛優(yōu)先通行政策宣貫會”，指出到2020年底，辦理貨車通行證的輕型物流配送車輛（4.5噸以下）電動車比例達到90%，并被允許日間通行五環(huán)以內(nèi)道路。隨著北京新能源物流城配車輛路權(quán)的放開，福田智藍新能源投放了包括歐馬可智藍輕卡在內(nèi)的第二代全新升級的新能源物流車系列產(chǎn)品。隨著此次福田智藍新能源2025戰(zhàn)略的發(fā)布，北汽福田將為物流行業(yè)發(fā)展提供全系列新能源產(chǎn)品，從北上廣深走向全國Top 20城市，并進一步擴展至更多一二三線城市，不斷搶占新能源汽車的發(fā)展先機。