日前，PSA集團已經宣布，該公司正準備出售其與中國合作伙伴長安汽車成立的合資企業(yè)長安標致雪鐵龍50%的股份。而此前，長安汽車也已經發(fā)布公告稱，該公司計劃轉讓旗下合資子公司長安標致雪鐵龍汽車有限公司50%股權。

這些日子，長安標致雪鐵龍到底花落誰家這個話題一直是大家關注的焦點。而在近日，據路透社報道，標致雪鐵龍集團（PSA）發(fā)言人表示，中國寶能集團是其出售長安標致雪鐵龍50%股份的潛在買家之一。

倒吸血的DS

說這件事之前，還是來先了解一下長安標致雪鐵龍。

長安標致雪鐵龍汽車有限公司，簡稱長安PSA，母公司為長安汽車和法國PSA集團，是國內首家在成立之初就建設研發(fā)中心的合資汽車企業(yè)，聽起來真的很厲害。而這家合資公司，主要生產和銷售高檔DS品牌車型，目前擁有DS5、DS6、DS7等產品。

不過，進入中國市場7年，DS的復興之路未見曙光。從2013年的年銷量4000輛到2015年的2.7萬輛，本以為DS能夠繼續(xù)高歌猛進。但沒想到的是，由于DS品牌定位、定價、技術資源等方面的原因，導致自2016年開始整體銷量大幅度下滑，累計銷量僅為1.6萬輛。因為產銷未達規(guī)模，CAPSA一直未能給母公司帶來利潤，反而不得不靠長安汽車和PSA集團為其增資補血。

不過，倒吸血也沒起到什么作用。DS在2017年和2018年銷量分別為6088輛和5478輛，2019年1-10月累計銷量為2030輛，其中在10月的銷量僅為10輛，已處于瀕臨退市邊緣。而就目前銷量的連續(xù)下滑，已導致公司陷入長期的虧損，截止目前已累計虧損達到24.55億。

長期的巨額虧損無疑是讓這對合作8年的伙伴，走向陌路的主要原因。根據11月29日長安提交給監(jiān)管機構的最新文件，該公司正尋求以人民幣16.3億元（約合2.32億美元）的底價出售其所持長安標致雪鐵龍50%股份。值得一提的是，PSA集團發(fā)言人稱，盡管在考慮出售長安標致雪鐵龍股份，但仍將考慮在中國推出DS產品，不會退出中國。

被"爹媽"拋棄后，寶能將成"接盤俠"？

寶能在汽車界，也算是熟識了。此前，寶能耗資16億收購觀致，將位于"水深火熱"之中的觀致解救出來，這讓寶能真正開始出現在汽車視野。

事實上，寶能早在2017年就開啟了它的"汽車帝國"布局。2017年3月20日，寶能集團注冊成立了寶能汽車有限公司，注冊姚振華資本為10億元。2017年10月至2018年3月，寶能集團相繼在杭州市、昆明市、廣州市和陜西西咸新區(qū)，建設了4個新能源整車及零部件生產基地，總投資額近千億元、規(guī)劃產能逾200萬輛新能源汽車。同年12月21日，寶能收購了觀致汽車51%的股權，成為觀致最大股東。而進入汽車行業(yè)的寶能，開始大肆擴建基地和渠道，全國經銷商合作伙伴總數突破200家。

種種跡象表明，姚振華的造車夢已經在路上了。所以從寶能的動作來看，若是說它是長安PSA的接盤俠，也不是沒有可能。而若是寶能真的接盤長安PSA，或許還能解決如今處于困境的DS。畢竟寶能入住之后，它肯定會為其帶來了大量的資金，而背靠大樹好乘涼的DS，在有了資金的底氣之后或許還能夠更加專注在造車上以及產品的營銷上。因為作為一個豪華品牌，DS的知名度實在是不盡如意。

小編語

DS在中國市場的艱難處境，跟產品有著很大的關系，很明顯現在的DS車型就是吸引不了消費者，不管是外在還是內在。而對于DS而言，最重要的還是要傾聽中國消費者的心聲，做符合中國市場的產品，且要放下身段做好價格戰(zhàn)的準備。不然就算有了新的"接盤俠"，其心血也是白費。不過，如今長安標致雪鐵龍的"接盤俠"還是個謎，你認為它會是路透社所說的"寶能"嗎？還是另有其人？而若是真的有了新的"接盤俠"，DS還能在國內再見曙光嗎？

返回第一電動網首頁 >