12月16日，由全球新能源汽車(chē)大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn)，深度下滑，今年負(fù)增長(zhǎng)已成大概率事件。但各車(chē)企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長(zhǎng)，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開(kāi)創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會(huì)的主題是“重新定義汽車(chē)：偉大的船長(zhǎng)”。

環(huán)境越嚴(yán)酷，就越需要為明天而投入研發(fā)，這是打開(kāi)時(shí)間之門(mén)的鑰匙。哪些公司正在為此努力，并冒險(xiǎn)一搏？他們?nèi)〉昧耸裁闯晒?？在?dāng)天下午“平行論壇四：TIER1沖擊波”上，博世（中國(guó)）企業(yè)傳播副總裁蔣健表示，未來(lái)是四化的發(fā)展：個(gè)性化、自動(dòng)化、互聯(lián)化和電氣化。自動(dòng)駕駛方面目前L4和L5階段自動(dòng)駕駛是和戴姆勒進(jìn)行合作，主要是把可量產(chǎn)自動(dòng)感知作為亮點(diǎn)，博世認(rèn)為在中國(guó)，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛方面，由于政府的一些支持，包括有能力進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施改造，所以車(chē)路協(xié)同在中國(guó)可行性是非常高的。

蔣健稱，博世堅(jiān)信智能網(wǎng)聯(lián)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)重要的技術(shù)路徑。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)超出汽車(chē)大生態(tài)，需要跨界合作，共建未來(lái)。博世在轉(zhuǎn)型過(guò)程當(dāng)中，會(huì)持續(xù)投入到中國(guó)本土市場(chǎng)，加快在中國(guó)來(lái)布局物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

我們的百年的汽車(chē)工業(yè)正在經(jīng)歷非常大的一個(gè)轉(zhuǎn)型和沖擊。事實(shí)上，如果在座的汽車(chē)行業(yè)的各位專家一個(gè)問(wèn)題，比如說(shuō)2030年，大家想象一下汽車(chē)是什么樣的，汽車(chē)工業(yè)會(huì)變成什么樣？我覺(jué)得很難有人能夠給出一個(gè)非常確切的回答，現(xiàn)在我們有很多叫無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)，共享出行等等，這些將如何來(lái)改變我們這個(gè)行業(yè)。比如造車(chē)新勢(shì)力不斷涌現(xiàn)，包括電動(dòng)化不斷的出現(xiàn)，包括共享出行方式等等，這一切，都為我們百年汽車(chē)工業(yè)提出了非常巨大的一個(gè)問(wèn)題。我們?nèi)绾蝸?lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和變局。

作為一個(gè)老牌的汽車(chē)零部件的供應(yīng)商，博世到現(xiàn)在也130多年的歷史。對(duì)我們來(lái)講，最大的兩個(gè)字就是轉(zhuǎn)型。

首先，我們不再把汽車(chē)行業(yè)看成是割裂的一個(gè)硬件制造的這樣一個(gè)行業(yè)，從整體出行的這個(gè)行業(yè)來(lái)看， 4、5年前我們就把整個(gè)汽車(chē)事業(yè)部更名為叫汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部，這個(gè)更名本身，來(lái)看博世在里面所能扮演的一個(gè)角色。

其次，博世整體架構(gòu)的調(diào)整，在過(guò)去幾年里面，我們陸陸續(xù)續(xù)有些比較大的動(dòng)作。比如說(shuō)我們之前有汽油事業(yè)部、柴油事業(yè)部，完全是內(nèi)燃機(jī)的思維，兩年前把這兩個(gè)事業(yè)部合并，重新命名動(dòng)力總成，新能源包括電動(dòng)化就在這個(gè)部門(mén)，而且對(duì)這個(gè)部門(mén)來(lái)講，挑戰(zhàn)非常大，因?yàn)檫@個(gè)部門(mén)是博世的重要的能力所在。包括員工總數(shù)，博世全球有40萬(wàn)員工，在合并之后的所謂動(dòng)力總成事業(yè)部，就有將近9萬(wàn)多員工，當(dāng)然有部分是新能源的專家，但是大部分還是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的專家。這么巨大的一個(gè)大船，怎么在電動(dòng)化這個(gè)驅(qū)使下進(jìn)行調(diào)頭。

博世的核心的競(jìng)爭(zhēng)力到底在哪里？就是我們所謂的3S、傳感器、軟件和服務(wù)。

博世在傳感器方面特別強(qiáng)，我們是全世界最大的芯片傳感器的供應(yīng)商，全世界四臺(tái)手機(jī)有三臺(tái)手機(jī)里的芯片就有博世的芯片。

我們?cè)?a class='link' target='_blank'>德國(guó)有一家精原，正在建第二家精原廠，我們自己運(yùn)營(yíng)半導(dǎo)體生產(chǎn)，這是在零部件供應(yīng)商里面可能是絕無(wú)僅有的。

傳感器方面的優(yōu)勢(shì)使得我們相比我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)講，在自動(dòng)駕駛方面有更高的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

軟件方面，從上世紀(jì)70年代、80年代開(kāi)始，包括我們很多安全駕駛員輔助系統(tǒng)很多東西，背后都是軟件。博世全球40萬(wàn)員工，工程技術(shù)人員差不多是近7萬(wàn)人，在7萬(wàn)名工程技術(shù)人員當(dāng)中，一半以上是軟件工程師，這也是我們非常核心競(jìng)爭(zhēng)力。

最近我們花了很多精力在建立我們的AI能力。博世在全球建立了AI的創(chuàng)新公司，到2023年之前，我們將有3億歐元的投入，放在AI方面。目前是在德國(guó)、美國(guó)、中國(guó)，都開(kāi)始團(tuán)隊(duì)的招募。

博世也是傳統(tǒng)的售后服務(wù)提供商，隨著將來(lái)共享包括互聯(lián)的產(chǎn)生，將來(lái)服務(wù)的內(nèi)容可以產(chǎn)生，這也是博世現(xiàn)有的這個(gè)基礎(chǔ)可以使得我們?cè)谶M(jìn)軍中有更大的優(yōu)勢(shì)。另外，博世注重于移動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)的參與和扶持，所以我們有博世創(chuàng)投，我們有一些內(nèi)部初創(chuàng)的孵化。我們一個(gè)非常重要的認(rèn)為，如果傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)有整車(chē)的一個(gè)生態(tài)，有售后的一個(gè)生態(tài)，有零部件TIER2的分法，在未來(lái)出行領(lǐng)域，這個(gè)是一個(gè)變局，就會(huì)有更多的玩家。那必須是一個(gè)多方合作的局面。

未來(lái)是所謂的四化的發(fā)展，用英文字母排列下來(lái)，叫PACE。個(gè)性化、自動(dòng)化、互聯(lián)化和電氣化。這個(gè)跟我們行業(yè)很多判斷是一致的。但是這個(gè)判斷，我們大概在五年前就確定了這樣一個(gè)判斷。

個(gè)性化，由于汽車(chē)已經(jīng)隨著互聯(lián)化的產(chǎn)生，使得車(chē)能夠聯(lián)網(wǎng)，之后能夠使得原來(lái)汽車(chē)作為一個(gè)定制化可能性比較低的這樣一個(gè)產(chǎn)品，這個(gè)情況會(huì)被打破。包括客戶體驗(yàn)定制化的服務(wù)，包括無(wú)人駕駛的應(yīng)用，博世做了很多嘗試，博世專門(mén)成立智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，這個(gè)事業(yè)部專門(mén)進(jìn)行這個(gè)方面的嘗試。

自動(dòng)化，博世在自動(dòng)駕駛方面有所謂叫“三橫三縱”的策略。三橫，我們?cè)诟兄Q策和執(zhí)行方面，利用我們現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大，剛才提到的感知、決策，博世有很多軟件方面的能力，我們也和很多行業(yè)的一些伙伴進(jìn)行合作。在執(zhí)行方面，我們認(rèn)為博世優(yōu)勢(shì)是非常明顯，我們有傳統(tǒng)底盤(pán)技術(shù)，另外我們的轉(zhuǎn)向，線控轉(zhuǎn)向這都是未來(lái)自動(dòng)駕駛必須要完成的，這是所謂的三橫。

在三縱方面，我們就看不同的三個(gè)場(chǎng)景。第一，在乘用車(chē)方面，我們目前的一個(gè)設(shè)定，高等級(jí)的駕駛員輔助系統(tǒng)，成熟一項(xiàng)使用一項(xiàng)，事實(shí)上在今年2019年，在中國(guó)市場(chǎng)上有40款車(chē)的所謂高級(jí)輔助駕駛，就配備有博世的解決方案。第二，在限定場(chǎng)景。我也不多說(shuō)，在一些物流園區(qū)，在一些碼頭、港口，在這種比較可控的場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛。第三，共享出行。第三塊是我們目前L4和L5階段自動(dòng)駕駛是個(gè)戴姆勒進(jìn)行合作，主要是把可量產(chǎn)自動(dòng)感知作為我們的亮點(diǎn)，我們剛剛在北美做了一個(gè)發(fā)布，可用于試乘試駕的這些試驗(yàn)已經(jīng)在美國(guó)圣何塞的一個(gè)特定區(qū)域已經(jīng)開(kāi)始展開(kāi)。

互聯(lián)化，其實(shí)解決兩個(gè)問(wèn)題，一方面讓乘客在第三空間里面有更多的可能性，它可以?shī)蕵?lè)，可以工作，可以辦公。更主要的一個(gè)方面，它能夠賦能自動(dòng)駕駛，V2X，在這方面博世也非?？粗?。

電氣化，因?yàn)椴┦朗莻鹘y(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)方面的專家，我們?cè)陔妱?dòng)化解決方案方面我們也是有非常強(qiáng)大的投入，包括混動(dòng)在內(nèi)，我們認(rèn)為在2030年還有70%的車(chē)會(huì)配備內(nèi)燃機(jī)。在這樣一個(gè)情況下，我們并不贊同激進(jìn)所謂說(shuō)某一年完全電動(dòng)化，我們認(rèn)為傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)提供更優(yōu)化解決方式，還有技術(shù)潛力可挖。同時(shí)，新能源，包括多種能源趨勢(shì)。我們剛剛在中國(guó)有一個(gè)宣布，就是我們?cè)跓o(wú)錫建一個(gè)鋅燃料電池電池的基地。

我們認(rèn)為在中國(guó)，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛方面，由于我們政府的一些支持，包括有能力進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施改造，所以我們認(rèn)為V2X，車(chē)路協(xié)同在中國(guó)可行性是非常高的。

我們策略也是兩條腿走路，美國(guó)和歐洲團(tuán)隊(duì)，他們主要是，包括在高等級(jí)自動(dòng)駕駛跟戴姆勒進(jìn)行合作。這個(gè)方向還是整合在車(chē)?yán)锩?，很多?jì)算在車(chē)?yán)锩妫覀冊(cè)谥袊?guó)在蘇州的這個(gè)團(tuán)隊(duì)，在進(jìn)行高等級(jí)的駕駛員輔助系統(tǒng)的研究的同時(shí)，我們也花了非常大的精力，開(kāi)始對(duì)V2X方面進(jìn)行研發(fā)。我們認(rèn)為中國(guó)是非常有可能在這方面實(shí)現(xiàn)突破，成為全球領(lǐng)先的一個(gè)樣式。

移動(dòng)服務(wù)方面，博世也做了很多的嘗試，包括我們自己在歐洲運(yùn)營(yíng)兩輪車(chē)租賃服務(wù)，我們并不要成為一個(gè)服務(wù)的提供商，其實(shí)我們是希望通過(guò)這些實(shí)踐來(lái)在軟件的使用方面，來(lái)更了解并且能夠有一些服務(wù)類的產(chǎn)品能夠提供到未來(lái)像在國(guó)內(nèi)，像滴滴這樣的客戶使用。我們把整個(gè)行業(yè)所面對(duì)的這些挑戰(zhàn)要把它變成一個(gè)機(jī)遇。

在移動(dòng)出行時(shí)代，客戶更多樣化，以前只是服務(wù)于傳統(tǒng)主機(jī)廠，將來(lái)服務(wù)于造車(chē)新勢(shì)力，本土的科技企業(yè)。在這樣一個(gè)情況下，必須是一個(gè)合作共贏的模式，不可能再單打獨(dú)斗，博世在這個(gè)里面簡(jiǎn)要介紹了我們?cè)诓煌念I(lǐng)域跟不同的供應(yīng)商的合作，比如傳統(tǒng)制造商像戴姆勒，還有中移動(dòng)，通信的服務(wù)提供商，包括英偉達(dá)，芯片供應(yīng)商，地圖供應(yīng)商等等，博世跟上市企業(yè)都已經(jīng)開(kāi)展了豐富的合作。

我們堅(jiān)信智能網(wǎng)聯(lián)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)重要的技術(shù)路徑。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)超出汽車(chē)大生態(tài)，需要跨界合作，共建未來(lái)。博世在我們的轉(zhuǎn)型過(guò)程當(dāng)中，我們會(huì)持續(xù)投入到中國(guó)本土市場(chǎng)，加快在中國(guó)來(lái)布局物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。在中國(guó)，我們博世現(xiàn)在已經(jīng)有6萬(wàn)員工，60多個(gè)公司，包括近40家的生產(chǎn)基地，在中國(guó)我們是承諾繼續(xù)發(fā)展，所謂初心不變，順勢(shì)而為！

編輯：趙杰、倪艷青

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