在先后與廣汽、吉利等傳統(tǒng)車企傳出投資緋聞后，造車新勢力蔚來汽車終于等來新的合作項目實錘。

據(jù)報道，2月25日，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中(云)簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行，此次8個簽約項目總投資1020億元。其中包括蔚來中國總部在內(nèi)4個項目投資額均超過100億元以上。

蔚來中國總部落戶合肥暨蔚來EC6項目啟動儀式 圖片來源：中安在線

從行業(yè)看，8個簽約項目聚焦新能源汽車、集成電路、醫(yī)療大健康、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、裝備制造等高端前沿行業(yè)，除蔚來中國外，還包括華潤集團戰(zhàn)略合作項目、中國電子戰(zhàn)略合作項目、以色列高塔12英寸模擬集成電路項目、協(xié)鑫集成再生晶圓制造項目、國軒新能源動力鋰離子電池項目、鑫豐科技封測項目和航天嘉誠特種裝備研發(fā)制造基地項目。

據(jù)了解，蔚來中國總部項目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系，計劃在5年內(nèi)打造一個千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)。

同時，蔚來還宣布在江淮蔚來工廠正式啟動第三款車型——蔚來EC6的量產(chǎn)項目。

第三款量產(chǎn)車型蔚來EC6

值得一提的是，此次宣布落戶合肥的“蔚來中國”總部，原是2019年5月由蔚來汽車和北京亦莊國投注資100億元成立的實體。雙方原計劃在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。除投資100億元外，亦莊國投將協(xié)助“蔚來中國”建設(shè)或引進第三方共同建設(shè)蔚來中國先進制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺車型。

然而在整個2019下半年，亦莊國投的100億元投資是否到位卻了無音訊。蔚來中國項目也就此銷聲匿跡，直至今日在合肥重新浮出水面。

蔚來汽車與合肥淵源頗深。2016年4月，蔚來汽車宣布由江淮汽車代工旗下量產(chǎn)車型生產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)量為5萬輛，江淮蔚來工廠也正式落戶合肥。自2018年6月產(chǎn)自江淮蔚來工廠的首款新車交付以來，蔚來全年共計銷售汽車33511輛，暫居國內(nèi)造車新勢力首位。

不過受到新型冠狀病毒疫情影響，蔚來今年1月整體交付量出現(xiàn)11.5%的下滑。而根據(jù)蔚來2019年第三季度財報，去年第三季度的營收和虧損均相比第二季度有了改善，但截止去年9月30日的現(xiàn)金流不足以支撐公司未來12個月的運營。

蔚來全新ES8

在嚴峻的形勢下，今年2月6日和2月14日，蔚來先后取得1億美元可轉(zhuǎn)換債券，獲得總計2億美元的融資，讓公司在新年有了喘息的資本。此外，自今年1月以來，頻頻有蔚來同廣汽、吉利等傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作的流言傳出，對此蔚來僅用“以上市公司公告為準”進行回應(yīng)。而廣汽方面則稱與蔚來的意向僅在初步探討階段，且最高投資不會超過1.5億美元；吉利方面則表示不會市場猜測進行評價。

另據(jù)《21世紀經(jīng)濟報道》報道，對于上述合作傳言，據(jù)知情人士稱，吉利目前確實還有意向投資蔚來，尤其是收購阿斯頓·馬丁失敗之后，吉利需要新的項目來完善戰(zhàn)略布局。但吉利究竟會不會投還不好說，預(yù)計3月蔚來發(fā)布2019年財報的時候會有進展。

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