公司尚未復工，位于蘇州高新區(qū)的前途汽車總部卻打破了往日的平靜。

在公司多次調(diào)整員工的工資發(fā)放時間并拖欠數(shù)月后，前途汽車的部分員工在近日前往公司，“駐扎”在大廳討要被拖欠的工資。

據(jù)了解，在將復工時間從3月中旬再次改為5月6日后，前途汽車曾告知員工，根據(jù)江蘇省工資支付條例，放假期間員工當月工資不低于蘇州市最低工資標準的80%。但多位前途汽車的員工告訴未來汽車日報（ID：auto-time），實際情況是，其中A、B、C崗的員工去年7月工資發(fā)放已經(jīng)停止，其他D、E、F、G也從八九月開始陸續(xù)拖欠工資。

現(xiàn)場的一位員工表示，“已經(jīng)交不起房租，實在沒有辦法?！鼻巴酒嚩麻L陸群隨后在給員工的回復中表示：“公司經(jīng)營困難，給同事們帶來的生活困難，我非常抱歉?！蓖瑫r，他認為采取極端手段，破壞公司的正常工作秩序，“我是不會接受的，試圖用這樣的方法獲取利益，不可能”。

陸群表示，目前已經(jīng)告知前途汽車總經(jīng)理刁克河，“今后對采取極端行為的員工，堅決不允許給額外的政策傾斜，并應清除出我們的隊伍”。他還透露，近期公司已經(jīng)有了新的進展，“后面的恢復和改善還會繼續(xù)，前途依然光明”。

此前，前途汽車母公司北京長城華冠推出離職結(jié)清協(xié)議，讓員工自行決定去留。按照協(xié)議，前途汽車給出員工3個選擇。第一種是選擇本周內(nèi)主動離職，公司將在5月底前結(jié)清工資，無賠償。第二種是在兩天內(nèi)協(xié)議離職，與公司簽署賠償協(xié)議，按國家規(guī)定的N+1標準提供賠償金，在2020年8月31日之前結(jié)清工資。第三種是繼續(xù)留在公司，公司將努力盡快解決工資問題，“只是短時間內(nèi)確實無法給予發(fā)放時間上的承諾”。

但是面對此前曾簽署過相關協(xié)議的員工至今仍沒有如期結(jié)清的工資，不少員工認為“無法相信”。

前途汽車曾是被看好的造車新勢力之一。2010年，其母公司長城華冠設立電動車事業(yè)部，研究電動車技術。2014年4月，前途汽車在北京車展上發(fā)布首款概念車前途K50，并在之后相繼獲得發(fā)改委和工信部的雙重資質(zhì)。隨后建設的前途汽車蘇州工廠一期投資超過20億元，先期計劃產(chǎn)能5萬輛。

但自去年上市以來，售價高達70萬元起的純電動跑車K50上牌量不超過200輛。

首款量產(chǎn)車型銷量慘淡，成為前途汽車資金鏈緊張和后續(xù)發(fā)展困難的導火索。自2015年登陸新三板以來，長城華冠經(jīng)歷5次募資，合計募資21.2億元，其中大部分資金用于對其全資子公司前途汽車的投入。但自2016年起到2018年前三季度，長城華冠連續(xù)虧損3年，虧損金額近7億元且呈逐年擴大之勢。2019年2月，長城華冠宣布退出新三板。

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