新冠肺炎疫情讓全球車企都遭遇了備受煎熬的一個(gè)季度。

受疫情影響，捷豹路虎汽車有限公司（下稱“捷豹路虎”）2019至2020財(cái)年第四季零售量為109869輛，同比下降30.9％，全年銷量總計(jì)508659輛，同比下降12.1％。這導(dǎo)致捷豹路虎整個(gè)財(cái)年的銷售額下降5%為230億英鎊（約合人民幣2054.61億元），全財(cái)年虧損達(dá)到4.22億英鎊（約合人民幣37.7億元）。

疫情沖擊車企盈利

“受益于第一時(shí)間啟動(dòng)的全球業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，在新一財(cái)年第二、三季度，捷豹路虎全球運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)反彈?！苯荼坊⑷駽EO施韋德談道。按照該公司的預(yù)估，2019至2020財(cái)年將實(shí)現(xiàn)既定的盈利目標(biāo)。

由于降本增效計(jì)劃的開(kāi)展以及中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇，捷豹路虎在2019至2020財(cái)年第二和第三財(cái)季，營(yíng)業(yè)收入分別達(dá)到61億英鎊和64億英鎊，同比分別增長(zhǎng)了8%和2.8%；稅前盈利則分別為1.56億英鎊和3.18億英鎊。

但第四財(cái)季的疫情打亂了此前的盈利計(jì)劃，其位于全球的工廠都進(jìn)行了臨時(shí)停工，中國(guó)工廠在2月下旬才開(kāi)始陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，位于英國(guó)的工廠自5月開(kāi)始陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)。疫情導(dǎo)致的封鎖讓捷豹路虎在4月的全球總銷量同比下降62.5％，為14709輛，5月同比下降43.3%，為24024輛。

不過(guò)，由于嚴(yán)格的成本和投資控制，捷豹路虎目前仍持有56億英鎊的資金儲(chǔ)備，其中包括37億現(xiàn)金以及19億銀行授信額度。此外，捷豹路虎還在中國(guó)和英國(guó)本土積極尋求更多的信貸支持。在中國(guó)市場(chǎng)，捷豹路虎在6月初宣布從中國(guó)銀行、工商銀行、交通銀行、建設(shè)銀行、浦發(fā)銀行等五家銀行獲得總額為50億元的三年期循環(huán)信用貸款額度。而在英國(guó)本土，其也正在尋求來(lái)自于政府的10億英鎊的支持。

捷豹路虎全球副總裁、中國(guó)區(qū)首席財(cái)務(wù)官于鈞瑞在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到，捷豹路虎此前在中國(guó)從未進(jìn)行過(guò)任何形式的融資，此次的資金儲(chǔ)備一方面有助于企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也為捷豹路虎中國(guó)未來(lái)的研發(fā)以及長(zhǎng)遠(yuǎn)投入做準(zhǔn)備。

過(guò)去一個(gè)財(cái)年，捷豹路虎在全球?qū)嵤┝艘豁?xiàng)名為“Project Charge”（降本增效）的項(xiàng)目，這為捷豹路虎實(shí)現(xiàn)了35億英鎊的成本節(jié)約。新的財(cái)年，成本節(jié)約和現(xiàn)金流優(yōu)化仍然是該公司的重要任務(wù)。捷豹路虎表示，將在2021年3月底前，增加10億英鎊成本優(yōu)化，使得其全年的成本節(jié)約達(dá)到50億英鎊。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，捷豹路虎將推遲低利潤(rùn)率和非關(guān)鍵投資。在2020至2021財(cái)年的計(jì)劃投資支出為25億英鎊，遠(yuǎn)低于2019至2020財(cái)年的33億英鎊和2018至2019財(cái)年的38億英鎊。此外，該公司在未來(lái)幾個(gè)月還有計(jì)劃減少其制造工廠中的合同機(jī)構(gòu)雇員的數(shù)量。

疫情對(duì)全球車企都沖擊深重。據(jù)跨國(guó)車企發(fā)布的一季度報(bào)，營(yíng)業(yè)收入排名前十的車企中，僅現(xiàn)代汽車實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)，一季度營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)5.6%為204億美元，但這10家車企中，凈利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑。其中下降幅度最大者為FCA，凈利潤(rùn)暴跌433%至-18.4億美元。豐田汽車一季度的凈利潤(rùn)則下降了86%至631億日元（約合5.9億美元），而大眾汽車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降了81.4%至9億歐元（9.8億美元）。

車企債務(wù)壓力加大

據(jù)全球咨詢公司AlixPartners發(fā)布的預(yù)測(cè)，今年汽車制造商在全球的銷量將縮減至7050萬(wàn)輛。今年到2022年，全球汽車市場(chǎng)銷量相比2019年將累計(jì)減少3600萬(wàn)輛?！耙咔槲C(jī)對(duì)全球汽車行業(yè)造成重創(chuàng)，其萎縮規(guī)模相當(dāng)于整個(gè)歐洲市場(chǎng)突然消失。”AlixPartners董事總經(jīng)理、大中華區(qū)汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人戴加輝（Dr. Stephen Dyer）談道。該公司認(rèn)為，全球汽車銷量在2025年以前都難以恢復(fù)至2017年的峰值水平。疫情危機(jī)的持續(xù)影響正在給全球汽車行業(yè)帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)——汽車企業(yè)面臨著前所未有的收入和成本壓力，以及異常艱難的資本配置選擇。

據(jù)該公司此前發(fā)布的一份全球汽車市場(chǎng)展望報(bào)告，疫情導(dǎo)致車企和零部件供應(yīng)商的債務(wù)壓力加大。自今年3月初到5月22日，全球車企和50家供應(yīng)商新增的債務(wù)達(dá)到721億美元。這是10年以來(lái)的最高水平，與此同時(shí)，車企和供應(yīng)商的償債能力也在下滑。

“大幅衰退導(dǎo)致?lián)p益表上出現(xiàn)巨大漏洞，資產(chǎn)負(fù)債也在不斷增加。行業(yè)參與者應(yīng)當(dāng)迅速將其實(shí)際盈虧平衡點(diǎn)降至2008/2009年金融危機(jī)時(shí)期水平，即在全球銷量?jī)H為6500萬(wàn)輛的情況下仍可盈利。”AlixPartners董事總經(jīng)理、大中華區(qū)負(fù)責(zé)人Shiv Shivaraman表示。

捷豹路虎之外，其余車企也都在評(píng)估一些創(chuàng)新項(xiàng)目的盈利性和投資緊迫性。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)就在此前宣布，暫停研發(fā)和推出一款針對(duì)乘用車的全自動(dòng)駕駛解決方案。AlixPartners在報(bào)告中談及，疫情暴發(fā)前，2020至2025年間行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的計(jì)劃投資總計(jì)約為790億美元，但這場(chǎng)危機(jī)的出現(xiàn)（加之原本存在的其他阻礙）意味著投資支出率可能會(huì)大幅下降。而在電動(dòng)車領(lǐng)域，2020~2024年間，車企計(jì)劃投資達(dá)到234億美元，但該公司預(yù)測(cè)，這些投資計(jì)劃也將會(huì)出現(xiàn)延誤和削減。

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