買車10個(gè)月，修車十余次，至今仍有行駛中隨時(shí)斷電的風(fēng)險(xiǎn)……自去年買車以來，來自北京的李先生每天都過得提心吊膽。

1、2019年10月15日第一次電池報(bào)故障，刷程序；

2、同年12月29日電池又報(bào)故障，去4s店刷故障碼后正常；

3、2020年2月20日，電池報(bào)故障壞在路上，去店里刷程序；

4、3月14日電池報(bào)故障壞在路上，放到4S店2天，做了電池均衡；

5、3月16日取車，滿電開出10公里再次壞在路上；

6、3月17日換店維修；

7、3月28進(jìn)店兩次沒找到故障原因，同意換新包；

8、4月4日進(jìn)店看到的是一個(gè)拆車舊包，沒同意換包；

9、4月15日電池報(bào)故障壞在路上；

10、4月17日4S店告知有新包了，但發(fā)過來的圖片還是之前的電池包；

11、5月5日車再次壞在路上……

2019年8月22日，李先生在江淮新能源北京合眾君達(dá)店購買了一輛江淮iEVS4，續(xù)航355公里。交車當(dāng)天，車輛就出現(xiàn)了故障。

“當(dāng)時(shí)交車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)不能使用，于是在車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)問題上，4S店給我反復(fù)地?fù)Q了很多零件，從終端盒、主機(jī)，到顯示屏，都換過幾遍了，但每次換完都沒起到作用，到現(xiàn)在修了十多次了還是沒修好。”不過，李先生表示，由于車聯(lián)網(wǎng)只涉及到導(dǎo)航和大屏倒車等功能，并不影響正常行駛，所以他也并沒有特別在意。但是后期電池發(fā)生的問題，讓他有些坐不住了。

“買來車的前兩個(gè)月還很好，因?yàn)檎乔锾?，天氣不冷不熱的，所以車輛電池充滿能到60多度電（標(biāo)稱55度電），在不開空調(diào)的情況下，能跑370、380公里?！钡请S著氣溫越來越低，李先生發(fā)現(xiàn)車輛的續(xù)航里程也越來越短?！爱?dāng)時(shí)我以為可能是因?yàn)殡姵鼗钚圆缓茫谔炖涞臅r(shí)候續(xù)航就會(huì)降低，是正常的?！倍?，他對(duì)于電池的信任度很高，按照他的描述，在開始的兩個(gè)月，他會(huì)放心地把電量用到無限接近0，但是天氣冷了之后，電池顯示還有10%的時(shí)候就完全沒電了。

李先生表示，最初發(fā)現(xiàn)電池電量還有10%就斷電的情況時(shí)，他也認(rèn)為是正?，F(xiàn)象?！拔抑肋@個(gè)情況之后就不敢多開了，快到10%的時(shí)候就找充電樁充電，以為充了就沒事了?！钡怯诌^了大約一個(gè)月的時(shí)間，車輛的電池容量再次減小，還剩15%就忽然斷電了，“再后來可能電量還剩30%多的時(shí)候也會(huì)突然斷電”。李先生表示，由于斷電之后，屏幕會(huì)顯示要去4S店進(jìn)行維修，所以車停在路上之后，他就直接給4S店店打電話把車拖走了。

“車被拖到店里之后，他們的維修人員和我說電池包里的兩個(gè)電池不行了，給充了電，讓我第二天去取，但是第二天我從4S店把車開出來之后，100%的電量大概只走了10多公里就又停在路上了，比修之前的情況還要嚴(yán)重。”

就這么來來回回進(jìn)店維修了5、6次，但李先生的問題還是沒有解決，車輛還是不知道在什么時(shí)候會(huì)忽然斷電。由于一直沒能對(duì)癥下藥，所以4S店又表示可能是因?yàn)闇囟忍停岢鲆o車輛換防凍液。但是把舊的防凍液放出來之后，李先生發(fā)現(xiàn)維修人員并沒有把防凍液扔掉，而是用了一個(gè)盆子接住了，并且往里面添加了很多臟的東西。而隨后他發(fā)現(xiàn)加入自己車?yán)锏姆纼鲆阂埠鸵酝牟煌?，“燒出來的味道特別大”，所以李先生懷疑這可能也是從別人車?yán)锏钩鰜淼呐f防凍液。

截至當(dāng)時(shí)，李先生的車已經(jīng)在這家4S店里維修7次了，來回的反復(fù)讓他十分惱火，但他沒想到更生氣的事情還在后面。

“因?yàn)樵谶@家店里總是修不好，所以我就換了另一家店，而在這家店里，車輛原來的毛病沒修好，又出了很多新毛病?！崩钕壬傅倪@家店是位于豐臺(tái)區(qū)的北京天航瑞晨江淮4S中心，這家店最后表示可以給車輛更換一個(gè)新的電池包。但在等待一個(gè)禮拜之后，李先生在店內(nèi)看到的電池包，表面已經(jīng)有了許多的劃痕，很像是個(gè)舊的?！靶萝囐I來都出了這么多問題，再換個(gè)舊的肯定更不靠譜了，所以我就沒讓他們換?！?/p>

這一次維修沒有成功，于是4S店表示再為李先生找一個(gè)新的電池包，可沒想到第二次的4S店準(zhǔn)備的電池包還是之前的那一個(gè)，只是在外面貼上了一個(gè)還翹著一半的標(biāo)簽?！拔铱戳艘幌履莻€(gè)圖片，電池包上的號(hào)碼和之前的一模一樣。”

李先生告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，自己也和4S店方面表示過要全款退車，但他們不同意。在多次協(xié)同無果后，李先生在4月底也向工商局的質(zhì)監(jiān)部門進(jìn)行了投訴，對(duì)方也表示將督促廠家給他運(yùn)輸一個(gè)全新的電池包，但到現(xiàn)在也沒有任何音訊。

而且最讓李先生無奈的是，他也沒有辦法選擇其他江淮4S店維修?！艾F(xiàn)在整個(gè)華北大區(qū)都是聯(lián)網(wǎng)的，所以即使找到了河北的經(jīng)銷商，他通過數(shù)據(jù)庫查詢之后，也告訴我要到北京的那家店去更換電池包?！?/p>

現(xiàn)在李先生每天在車內(nèi)的時(shí)間都是提心吊膽的，生怕出現(xiàn)什么危險(xiǎn)。“有一次一個(gè)大車剛過去，我的車就突然停在路上了，差點(diǎn)就懟上?！?/p>

而且，他現(xiàn)在也會(huì)隨身帶著一把扳手，因?yàn)檐囕v隔三差五的就會(huì)出現(xiàn)故障，出故障他就打開機(jī)器蓋，擰下電瓶的卡子，等20分鐘后再安裝上就好了。而這個(gè)辦法是4S店告訴他的，4S店說廠家的工程師就是指導(dǎo)這樣處理的。

2020年3月下旬，第一電動(dòng)接到李先生投訴后，第一時(shí)間將情況反饋給江淮廠家，希望重視用戶的困難處境。兩個(gè)多月后回訪發(fā)現(xiàn)，該問題并沒有得到解決。

作為最早推出純電動(dòng)汽車的本土企業(yè)之一，江淮早年曾憑借過硬的技術(shù)和服務(wù)，贏得了國內(nèi)第一批用戶的信任和支持，江淮IEV品牌在京城也曾獲得廣泛贊譽(yù)。李先生的離奇遭遇，不由得引人發(fā)問：江淮iEV這是怎么了？

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