智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為車企必爭的下一個主要戰(zhàn)場，想要讓產(chǎn)品更具競爭力，給消費者帶來更為便捷的人性化體驗，必須要將科技數(shù)字化賦能汽車。

7月27日，寶馬舉辦了一年一度的 “2020寶馬科技日”，這次的主題為車載數(shù)字化應(yīng)用，因此推出了多項數(shù)字化功能，其中很多體驗都屬于行業(yè)首創(chuàng)。

這當(dāng)中，既有全球首個適用于iPhone的全新一代BMW數(shù)字鑰匙，也有全球首個停車場室內(nèi)地圖，此外像是“西瓜視頻”這種非常接地氣的短視頻應(yīng)用同樣成功被加入到了車內(nèi)，而與騰訊合作的騰訊小場景也引入到了BMW汽車當(dāng)中。

你或許聽到過很多新造車勢力對于智能網(wǎng)聯(lián)的大肆宣傳，但是實際上，大眾眼中這些所謂的傳統(tǒng)車企其實并不傳統(tǒng)，相反在前沿技術(shù)趨勢領(lǐng)域已經(jīng)做了充足的技術(shù)儲備，當(dāng)變革來臨之際，像是寶馬這樣的老牌車企適應(yīng)能力極強。

即便是在三大豪華品牌BBA當(dāng)中，寶馬也屬于對于科技戰(zhàn)略極為重視的一家。作為“新四化”的先行者，寶馬正在利用自身的專業(yè)技術(shù)和資源，與騰訊等中國創(chuàng)新力量和行業(yè)翹楚共同合作，來推動汽車行業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向的轉(zhuǎn)型。

深入布局中國數(shù)字化研發(fā)

在當(dāng)今這個時代，幾乎沒有任何一家全球車企可以忽略中國市場，這不僅是因為中國是一個龐大的消費市場，更重要的因素在于，中國在科技創(chuàng)新領(lǐng)域所展現(xiàn)出來的強大活力，正在給外資品牌們帶來了新的驅(qū)動力。

以寶馬為例，目前寶馬已經(jīng)在中國建立起在德國之外最大數(shù)字化研發(fā)力量，數(shù)字化團隊超過300人，這當(dāng)中大部分都是本土的研發(fā)人員，所以對于中國客戶的數(shù)字化需求能夠?qū)崿F(xiàn)更加快速的迭代。

在寶馬看來，中國用戶群體正變得越來越年輕，高端用戶年輕化的消費趨勢也正在加快，俗話說得年輕用戶者得天下，滿足這些用戶的需求成為了首要任務(wù)。

寶馬對于中國本土市場的大力投入并沒有停留于口號，而是切身實地的做了一系列前瞻的布局，從智能網(wǎng)聯(lián)到自動駕駛、從5G技術(shù)到服務(wù)服務(wù)，它幾乎在每一個前沿科技領(lǐng)域都給外界一種很強烈的存在感。

如果用一句話來總結(jié)寶馬在中國的數(shù)字化戰(zhàn)略，那就是“兩手抓、兩手都要硬”。

“中國是數(shù)字化創(chuàng)新的引領(lǐng)性市場，”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示，“我們的總體策略是繼續(xù)在中國加大研發(fā)投資，提升技術(shù)開發(fā)和系統(tǒng)集成的專業(yè)能力，與此同時，以開放的態(tài)度強化與中國高科技企業(yè)的合作。”

早在2012年，寶馬就在中國市場推出了BMW互聯(lián)駕駛服務(wù)，成為中國第一家提供全面車內(nèi)互聯(lián)服務(wù)的豪華汽車制造商，目前中國有270萬BMW互聯(lián)應(yīng)用的用戶。

盡管在宏觀環(huán)境的影響下今年挑戰(zhàn)很多，但寶馬依舊繼續(xù)堅持對中國的投資并抓住機遇提升數(shù)字化發(fā)展，可見寶馬對于中國市場的信心以及引領(lǐng)創(chuàng)新的信心極大。

打造個性化的無縫數(shù)字化體驗

經(jīng)過多年的不斷探索，寶馬在數(shù)字化領(lǐng)域已經(jīng)積累了豐富經(jīng)驗，再加上許多頂尖科技企業(yè)的賦能，在中國誕生了非常多的科技創(chuàng)新的階段性成果。如今，“2020 寶馬科技日”期間在線發(fā)布多款創(chuàng)新數(shù)字化產(chǎn)品都是很好的證明。

那么寶馬如此迅速推進智能互聯(lián)高階進化，分別滿足了用戶的哪些場景需求呢？

以今年7月推出的全新一代BMW數(shù)字鑰匙為例，這是前不久蘋果WWDC開發(fā)者大會期間剛剛公布的一項技術(shù)，寶馬則是率先提供支持這項技術(shù)的汽車制造商。

CarKey數(shù)字汽車鑰匙功能此前流傳已久，早在2018年，寶馬推出第一代“數(shù)字鑰匙”，如今也成為了全球首個符合全球車載聯(lián)盟（CCC）最新協(xié)議標(biāo)準的數(shù)字鑰匙，它采用的是NFC技術(shù)，提高了安全性和用戶體驗。

這只是寶馬在智能互聯(lián)方面的一個小案例，見微知著，寶馬在智能互聯(lián)方面其實一直都在了行業(yè)前列，它在不遺余力的探索和打造個性化的無縫數(shù)字體驗。

早在2001年，寶馬就率先推出了BMW iDrive全新概念的操作系統(tǒng)，在那個年代，大部分車企的軍備競賽還都圍繞動力層面，寶馬已經(jīng)在智能互聯(lián)領(lǐng)域做出了自己的嘗試，它也是最早將“互聯(lián)駕駛”引入中國的車企。

2015年，寶馬引入了智能觸屏、手勢控制等全新人機交互方式，2018年底推出第七代BMW iDrive操作系統(tǒng)，具有OTA遠程軟件升級功能，讓客戶享受最新版應(yīng)用軟件；2019年中推出“BMW智能個人助理”。

如今，BMW iDrive智能互聯(lián)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第七代，現(xiàn)在已經(jīng)具有很高的數(shù)字和智能水平，尤其是五維人機交互和智能個人助理備受業(yè)界好評。

今年初，寶馬在美國CES展會期間全球首發(fā)了的Vision BMW i Interaction EASE自動駕駛?cè)藱C交互概念座艙，展示了新的顯示和投影技術(shù)、零重力懸浮座椅、5G車聯(lián)網(wǎng)等新產(chǎn)品，以及對人機交互數(shù)字化體驗更為前瞻的思考。

如果說現(xiàn)在的很多車企還在驗證實現(xiàn)車內(nèi)數(shù)字化體驗的路徑，那么寶馬已經(jīng)積累了非常多的經(jīng)驗，今天的寶馬已經(jīng)不單是代表駕駛樂趣的超級駕駛機器，也是高度數(shù)字化的智能生活觸點。

BMW智能互聯(lián)懂車更懂你

科技日上展示的四個數(shù)字化功能，都是為了打造智能創(chuàng)新的出行體驗，它們在很多方面都做到了行業(yè)第一，這種敢為人先的勇氣是寶馬能夠持續(xù)創(chuàng)新的核心驅(qū)動力。

對于中國市場而言，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的解決方案有非常多的技術(shù)提供方，但是寶馬的做法非?？酥?，它沒有采取“拿來主義”直接使用，而是根據(jù)現(xiàn)有的車機系統(tǒng)和寶馬對品質(zhì)的追求來進行系統(tǒng)集成、適配和反復(fù)驗證，創(chuàng)造高檔的UX體驗。

有一個細節(jié)最能佐證這點：車載“西瓜視頻”功能上，每個視頻的限制不超過90秒，其實理論上而言視頻放多久都沒有問題，只是寶馬會更全面地考慮到用戶的使用場景，90秒不是憑空而來的數(shù)據(jù)，而是大量對中國市場調(diào)研的結(jié)果。

數(shù)字化對于寶馬來說不僅是車機這么簡單，從今天的一系列成果展示可以見得，寶馬不僅懂得怎么造好車，更深刻了解駕駛者在新時代的智能互聯(lián)需求，包括之前在中國推出的“BMW智能個人助理”、車載喜馬拉雅應(yīng)用程序、整合天貓精靈到車內(nèi)都是很好的證明。

其次，對于新功能的落地應(yīng)用，寶馬憑借對汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢洞察，也有著自己的明確的時間規(guī)劃，如今公布的幾個功能，在2020年7月起生產(chǎn)的多款BMW車型上均可使用，其他配備了BMW iDrive 7.0的BMW車型后期也可通過軟件升級的方式使用該功能。

縱觀過去幾年來，寶馬在A.C.E.S“新四化”領(lǐng)域取得的成果都是非常扎實的，它不求大躍進式的發(fā)展，但是對未來有著極為清晰的規(guī)劃，每一個舉動都是深思熟慮的結(jié)果，更重要的是它踩準了時代的脈搏，變革之下選擇順勢而為。