從2014年元年試水算起，近6年的推廣路上，國內(nèi)新能源汽車年銷已邁過百萬輛門檻。由新生事物到消費剛需，新能源汽車被消費者逐漸接受，而相比年銷達千萬輛級的燃油車，新能源汽車也擁有自己的“AB面”。跳脫出傳統(tǒng)車型和銷售體系的新能源汽車領域，服務更加多樣化，以特斯拉為代表的“直營”銷售模式，也讓消費者獲得了不同的消費體驗。然而，對于不到6歲的新能源車市來說，“千般好”的同時也正在經(jīng)歷“一時難”，保值率低、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的體驗瑕疵，也成為各新能源車企待解的新難題。

自主品牌：服務完善

今年初，家住北京的于先生淘汰了自己的北汽新能源EV150，并購置了新車。于先生為北汽新能源首批個人用戶，2013年9月他以13.98萬元的補貼后價格購買該車。受益于新能源汽車的特性和廠家的服務保障，用于先生的話說，他在6年多的用車過程中“幾乎沒花什么錢”。

于先生告訴記者，他的車前幾次保養(yǎng)都是免費的。不同于燃油車，電動車的保養(yǎng)流程較為簡單，主要是檢查電路和更換玻璃水。2016年，于先生車的電池出現(xiàn)問題，售后隨后為他的車直接更換了新電池。此外，他還會不時接到廠家的回訪電話，并被邀請參加北汽新能源舉辦的各類活動，活動上還會收到廠家贈送的充電卡和保養(yǎng)福利，這能抵消他一部分的充電和保養(yǎng)開支。因為覺得北汽新能源的服務較好，他的第二輛新能源汽車繼續(xù)選擇了北汽新能源EX360。

事實上，不僅是北汽新能源，自主品牌在新能源汽車服務方面的用戶滿意度整體都處于行業(yè)領先地位。2019年，中國新能源汽車消費者調(diào)研結(jié)果與EV-TEST測評結(jié)果顯示，在服務滿意度指標上，自主品牌優(yōu)于合資品牌和新勢力品牌。具體來看，自主品牌在服務人員、服務環(huán)節(jié)、經(jīng)銷店環(huán)境等分指標上優(yōu)勢明顯。

近年來，新能源汽車的續(xù)航里程不斷提升，功能也日益完備，但車輛保值率低、續(xù)航里程衰減等問題仍然阻礙著不少消費者選擇新能源汽車。在技術(shù)層面短期內(nèi)難以徹底解決這些問題的情況下，如今不少自主品牌開始嘗試通過改善服務的方式來消除消費者的顧慮。

今年8月，吉利汽車旗下純電品牌幾何全新車型幾何C正式上市。為打消用戶對車輛保值率顧慮，幾何品牌相關負責人向北京商報記者表示，幾何C用戶在用車將滿兩年時，可選擇以購車指導價7折將車輛銷售至官方指定合作伙伴處。另外，幾何C用戶還可獲得兩年免費充電、終身免費基礎保養(yǎng)、終身免費流量、兩年0息貸款、終身道路救援、終身電芯質(zhì)保等權(quán)益。

對于純電動汽車用戶來說，三電系統(tǒng)的重要性不言而喻。目前，新能源汽車三電質(zhì)保期通常為“8年12萬公里”，BEIJING汽車在業(yè)內(nèi)率先推出針對全系新能源車型的“三電終身質(zhì)?！闭摺Ｔ撜吆wBEIJING汽車旗下所有純電動車型，凡是2020年1月1日后購車的首任私家車主，均享受電池、電機、電控及核心集成電氣部件的終身免費質(zhì)保承諾。

冬天電動車掉電速度加快，用戶如果不及時充電，可能會遭遇半路斷電車輛無法行駛的緊急狀況。近日，比亞迪正式上線移動充電服務，車主在電量耗盡需要緊急充電時可撥打400客服熱線，系統(tǒng)會派遣服務用車為車主指定的車輛充電，這項充電服務將在60分鐘內(nèi)完成，全國統(tǒng)一收費295元/10度電。與燃油車半路熄火呼叫拖車時的服務費相比，比亞迪此項針對電動車的應急服務更具性價比。

合資品牌：優(yōu)惠大重安全

相對于燃油車型，雖然合資品牌的純電車型續(xù)航普遍偏短且車型數(shù)量較少，但還是有一些吸引消費者的優(yōu)點。在一家上汽大眾4S店，北京商報記者注意到，該店并未展出品牌旗下的唯一一款純電車型朗逸純電，不過銷售人員告訴記者，朗逸純電可以預訂，該車廠家建議零售價為14.98萬元，目前店內(nèi)優(yōu)惠可達7萬元。

除上汽大眾，其他合資品牌純電車型的優(yōu)惠力度也普遍較大。北京商報記者調(diào)查市內(nèi)4S店發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代昂希諾、上汽通用別克微藍、廣汽本田VE-1、東風日產(chǎn)軒逸純電的優(yōu)惠力度均達到3萬-4萬元，而東風本田X-NV優(yōu)惠力度更高達6萬元。

在產(chǎn)品層面，合資品牌純電動車普遍傾向于加強車輛的安全性和可靠性，并以此作為賣點。以日產(chǎn)為例，在海外市場，日產(chǎn)純電動車Leaf擁有“0重大事故”的記錄，該車銷量甚至一度超越特斯拉Model 3。在國內(nèi)市場，軒逸純電應用了與Leaf同源的電動車平臺和動力電池，軒逸純電的電池包會經(jīng)過高壓充電的穩(wěn)定性監(jiān)測，高強度電池外殼與周圍留有緩沖的潰縮區(qū)，每個堆棧外都配備了兩層隔熱、防護的罩層。

作為上汽通用別克在國內(nèi)市場投放的首款新能源車型，微藍特別強化電池部分的安全性。微藍電池內(nèi)部采用堆疊式結(jié)構(gòu)，以片狀軟包電池堆疊串聯(lián)，并在電芯之間夾有液冷冷卻片構(gòu)成的電池模組。毛細管冷卻片令冷卻液在內(nèi)部流通，提供散熱和加熱功能。為了提高電池包的一致性與安全性，微藍在出廠前還需要經(jīng)過穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放及短路等13大類極限安全檢測。

除日系和美系品牌，德系品牌一汽-大眾也把安全性視作純電車型的一大賣點。根據(jù)官方介紹，一汽-大眾旗下兩款純電動車寶來純電、高爾夫純電配備的三元鋰電池配有鋁制殼體、絕緣膜、電路保護裝置、防爆閥4大電芯安全設計，且電池包經(jīng)過沖擊、火燒、防水、擠壓、穿刺、震動6大嚴苛測試。

上述上汽大眾4S店銷售人員向北京商報記者表示，合資品牌純電車型目前終端實際價格普遍都較為實惠，如果比較注重車的品牌，而車輛的主要用途是日常的上下班通勤，對長續(xù)航的需求不太強烈，但對車輛可靠性要求較高的話，那么買一輛合資品牌純電車型是一個不錯的選擇。

2019年，中國新能源汽車消費者調(diào)研結(jié)果與EV-TEST測評結(jié)果顯示，從用戶滿意度評價上看，合資品牌的綜合滿意度和產(chǎn)品滿意度得分與自主品牌相比，優(yōu)勢較大。合資品牌延續(xù)了在汽油車領域的優(yōu)勢，依靠長期的技術(shù)積累和深厚的品牌口碑吸引用戶。

新勢力品牌：直營優(yōu)勢凸顯

新勢力造車的“直營模式”正用良好的服務和更靈活的形式將品牌扎根在消費者心中。北京商報記者近日從多位消費者處了解到，相比于傳統(tǒng)車企的傳統(tǒng)渠道，消費者認為造車新勢力的“直營模式”能夠更好為消費者提供購車和選車服務。

據(jù)了解，直營模式使用廠家直接管理和運營，目前采用直營模式最具代表性造車新勢力便是特斯拉。

網(wǎng)上預約、下單購車，連售后服務也是通過互聯(lián)網(wǎng)來解決。目前，特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，當車主遇到難題可直接通過無線聯(lián)網(wǎng)或者去實體服務中心進行解決。

采訪中，不少消費者表示，購買特斯拉時第一次接觸到汽車直營銷售的模式，價格透明是他們對特斯拉直營模式的最深印象。

“此前選購其他品牌車輛時，都要貨比三家，在價格上也會出現(xiàn)幾家經(jīng)銷商競價的情況，在價格上都存在一定水分，有的熱銷車型還遇到過加價的情況。”特斯拉車主郭先生表示，但在購買特斯拉車型時并未遇到這種問題，在官網(wǎng)了解價格和性能后到店購車，所有體驗中心的價格都是統(tǒng)一的，雖然少了一些議價空間，但不會擔心終端價格存在水分。

汽車行業(yè)專家顏景輝表示，此前消費者所熟悉的傳統(tǒng)渠道，大多是采用4S店這種廠家與經(jīng)銷商合作分銷的方式，經(jīng)銷商作為中間商會在終端銷售時把控價格，消費者購買車輛的售價都會有一定彈性?！安簧贌徜N車型出現(xiàn)加價的情況讓消費者感到反感，以特斯拉為代表的直營銷售體體系帶來的價格透明，讓消費者更放心?！彼f。北京商報記者了解到，目前國內(nèi)造車新勢力均效仿特斯拉運用直營模式，如蔚來、威馬、小鵬等。

事實上，國內(nèi)新勢力品牌正在將在直營模式下運用的更加靈活。據(jù)了解，蔚來汽車運用直營模式打造一個服務＋社交＋媒體＋商城的屬性的“綜合體”。在蔚來汽車App上，消費者不僅能購買汽車，還可以管理車輛并與車友社交等，為消費者提供更多便利?！百徺I車輛后，蔚來會給車主建立專屬群，其中有從蔚來顧問、交付員、充電加電專員、維修專員、經(jīng)理，如果車輛遇到問題會迅速反饋及時解決。”一位蔚來車主表示，如果保養(yǎng)期間沒時間將車送到店里，還會有專門的人員上門取車。

顏景輝告訴北京商報記者，在造車經(jīng)驗上新勢力造車可能會被認為與傳統(tǒng)企業(yè)存在差距，為吸引到更多消費者這些造車新勢力抓緊研發(fā)產(chǎn)品的同時，將大量精力花在服務上，讓消費者體驗到新勢力造車的特點。

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