對于新能源汽車來說，討論最多的就是續(xù)航焦慮和充電焦慮，如何彌補(bǔ)這兩大缺點(diǎn)，也是眾多車企和電池企業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。

1月15日，廣汽埃安官方發(fā)布全新動(dòng)力電池科技預(yù)告，石墨烯基超級快充電池可在8分鐘充滿80%，讓充電像加油一樣便捷，同時(shí)硅負(fù)極電池讓電動(dòng)車NEDC續(xù)航達(dá)1000公里。

官方宣稱，該電池經(jīng)過了史上最嚴(yán)苛的安全測試——電池槍擊實(shí)驗(yàn)，即將量產(chǎn)搭配。

據(jù)了解，廣汽石墨烯技術(shù)最早于去年的廣汽科技日上亮相，它可以做到8分鐘充滿80%電量，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200-300公里，充電速度堪比加油。

墨烯材料主要應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個(gè)領(lǐng)域。但是成本過高，一直成為了實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用的壁壘。

而廣汽3DG制備方法簡單、穩(wěn)定、高效，得到的三維多級孔結(jié)構(gòu)石墨烯能有效克服成本缺陷，生產(chǎn)制備成本可達(dá)常規(guī)制備方式的1/10。

目前廣汽已擁有3DG石墨烯制備技術(shù)具有獨(dú)立的自主知識產(chǎn)權(quán)，并且已經(jīng)形成初步的工藝包和工程能力，在下游應(yīng)用領(lǐng)域取得了突破。

值得注意的是，去年9月份，廣汽集團(tuán)石墨烯高科技產(chǎn)業(yè)化公司成立，這意味著廣汽新能源將加速石墨烯超級快充電池的量產(chǎn)。

而未來，石墨烯超級快充電池將在埃安系列車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載。

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