近年來，在多重因素影響下，一直在新能源路上采取漸進路線，希望從混合動力這種不依賴基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)逐步過渡到純電動的豐田，開始順應(yīng)中國市場，加快了向中國導(dǎo)入電動車的步伐。 

　　”豐田汽車與中汽研的合作，是普銳斯PHV引入前的實證實驗，主要是看看中國的路況以及充電環(huán)境等是否滿足導(dǎo)入的需求?！必S田汽車中國新聞發(fā)言人劉鵬對本報作者表示。

　　在今年北京車展上，豐田首次將普銳斯PHV帶到了中國。普銳斯PHV是以第三代普銳斯為原型，可使用家用電源進行外部充電的外插式混合動力概念車。目前，在國外也只是在測試運行階段，并未正式投放市場。 

　　和第三代普銳斯相比，普銳斯PHV的差別在于：使用5.2kWh的鋰離子電池組替代傳統(tǒng)鎳氫電池組，另外電池組和相關(guān)的充電裝置是最重要的改變，混合動力系統(tǒng)的其他部件則沒有變化。但是，普銳斯PHV必須依賴充電站等基礎(chǔ)設(shè)施。 

　　據(jù)劉鵬介紹，在天津展開實證實驗的普銳斯PHV是歐洲版的，在EV模式下能行駛20km。他表示，除了要進行EV模式下行駛20km車型的實證實驗，還要進行EV模式下能夠行駛50km車型的實驗，以達(dá)到中國政府對插電式電動車?yán)m(xù)航里程的要求。 

　　據(jù)知情人士表示，豐田汽車將加快普銳斯PHV的導(dǎo)入，極有可能直接繞過第三代普銳斯，在2012年全球上市之后進入中國市場生產(chǎn)，以獲得政府5萬元的補貼。 

　　實際上，豐田電動車在中國市場已經(jīng)落在了競爭對手的后面。主打電動車概念的日產(chǎn)汽車，其首款純電動車聆風(fēng)(Leaf)計劃于2011年向中國引入進行示范試點工作。通用汽車旗下合資公司上海通用自主研發(fā)的純電動車新賽歐BEV，也計劃今年年底國產(chǎn)上市。 

　　盡管電動車的產(chǎn)業(yè)化，還有太多的不確定因素，但是對于豐田來說，加快普銳斯PHV的導(dǎo)入，意味著其在中國市場上新能源汽車戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變與提升。這也是豐田努力適應(yīng)中國政府新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的真實反映。

　　或許，對豐田來說，這才是最重要的。

（編輯：李艷嬌）

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