多位知情人士透露，特斯拉正在與中國臺灣地區(qū)、韓國和美國的行業(yè)運(yùn)營商討論確保芯片供應(yīng)的方案。同時(shí)，特斯拉也對直接購買代工廠表示出興趣，特斯拉需要最新一代的量產(chǎn)芯片，這些芯片主要在中國臺灣地區(qū)和韓國生產(chǎn)。不過，直接買工廠涉及的高昂成本，這樣的收購并不容易實(shí)現(xiàn)。

目前，全球芯片短缺危機(jī)已經(jīng)迫使幾家汽車制造商的工廠閑置或關(guān)閉，這些影響預(yù)計(jì)將使汽車行業(yè)今年的銷售額損失5%，而特斯拉有意通過提前付款的方式來確保芯片產(chǎn)能。允許大客戶預(yù)付定金，這對于代工芯片制造商而言顯得極不尋常，過去，根據(jù)不同客戶的訂單分配產(chǎn)能的靈活性，始終是它們盈利的基石。

特斯拉目前有一個(gè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)用于支持自動駕駛功能的高端半導(dǎo)體的內(nèi)部工程團(tuán)隊(duì)，特斯拉供應(yīng)鏈咨詢公司Seraph Consulting的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官安博羅斯?康羅伊(Ambrose Conroy)說：“特斯拉一開始會購買產(chǎn)能，但他們正在積極考慮購買自己的代工廠?！?/p>

但多數(shù)觀察人士認(rèn)為，收購并運(yùn)營一家芯片工廠仍不現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在，建設(shè)尖端芯片代工廠的成本高達(dá)200億美元，而運(yùn)營此類工廠更是非常復(fù)雜。

為特斯拉制造芯片的三星電子公司高管表示，隨著客戶尋求越來越專業(yè)化和定制化的半導(dǎo)體產(chǎn)品，合同條款將不得不隨之改變。日本野村證券(Nomura)分析師CW Chung表示:“鑒于目前的產(chǎn)能短缺，三星可能會把專用產(chǎn)能交給特斯拉這樣的公司，畢竟后者使用其芯片的生命周期更長。”

特斯拉沒有回應(yīng)有關(guān)這個(gè)話題的置評請求。而一位了解三星在此事上想法的人士說，該公司已將部分生產(chǎn)線專門提供給特定客戶，并對進(jìn)一步討論持開放態(tài)度。（資料來源：騰訊科技、36氪等；編譯/汽車之家 王靜波）

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