滴滴出行醞釀已久的上市計劃終于在六月底畫上句號，這次滴滴的上市，僅用了短短20天就走完了從“遞表”到“掛牌”的整套流程。但上市首日的股價表現(xiàn)多少有些出乎所有人的意料：滴滴開盤市值逼近800億美元。但在這之后股價一路收窄漲幅，收盤報14.14美元，首日漲幅僅有1%。

滴滴的這次上市美國股民似乎不太買賬，這其實也很正常。

因為早在滴滴上市之前，Uber、Lyft等網(wǎng)約車公司老早就在美股上市了， 而熟悉滴滴這家網(wǎng)約車公司的人都十分清楚，當?shù)蔚纬鲂羞@款產(chǎn)品剛剛面世的時候，它的整套商業(yè)模式，確實與美國人創(chuàng)辦的Uber尤其相似。

這也就意味著，滴滴這家公司除了“來自中國這個巨大市場”的標簽以外，本身并沒有太多的獨特性，自然也很難引起市場的興奮。

不過在滴滴的這場“乏味”而“快速”的上市背后，其實并不是為了單純“上市圈錢”，而是因為程維想要讓滴滴去進行一場“無限的游戲”。

滴滴的創(chuàng)始人程維，是一本叫《有限和無限的游戲》書的忠實讀者。

這本書的核心觀點是：“世上只有有限游戲、無限游戲這兩種競爭模式，其中，有限游戲以取勝為目的，而無限游戲以延續(xù)游戲為目的?！边@些年程維越來越像無限游戲的玩家，因為在滴滴成為國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)老大以后，程維并不滿足于現(xiàn)狀，在網(wǎng)約車之外他讓滴滴做了很多其他的業(yè)務。

甚至我們在滴滴上，都可以買菜、打醬油：

滴滴已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)的NO.1巨頭了，為什么還要跨行業(yè)、跨領域去打“無限游戲”？

原因很簡單：滴滴雖然一直穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)網(wǎng)約車的頭把交椅，但其實一直面臨著其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭無時無刻的挑戰(zhàn)——在主營業(yè)務上，滴滴為了面對美團在內(nèi)的同行推出的網(wǎng)約車業(yè)務的“正面圍攻”，甚至要“打到敵后”，在社區(qū)團購的新賽道跟美團京東搶市場。

很顯然，如果滴滴自己不打出去，對手就會打進來。

只要滴滴還活著，就不得不面對這一場又一場無窮無盡的戰(zhàn)爭——除了和美團京東搶市場以外，滴滴盡管沒有像阿里騰訊那樣自己開銀行，但是在互聯(lián)網(wǎng)金融領域，滴滴也推出了涵蓋保險、信貸、理財、支付在內(nèi)的金融產(chǎn)品。

而這越來越多的業(yè)務，也就意味著滴滴需要在各個領域都要進行無窮無盡的燒錢行為。

四面出擊的滴滴，真的能把這種無限游戲持續(xù)進行下去嗎？

我覺得它是可以的。 

事實上滴滴表面上無窮無盡，跨無數(shù)領域的燒錢戰(zhàn)爭，本質(zhì)上只是在三個方面持續(xù)進行深度耕耘——在互聯(lián)網(wǎng)時代，那些能夠抓住風口的企業(yè)，往往在品牌、流量、技術三方面具有明顯優(yōu)勢。

而滴滴無論做什么，都會擴大它在這三個方面的優(yōu)勢。

首先是品牌方面：

從2012年成立至今，盡管滴滴曾經(jīng)因為順風車命案、反壟斷等負面風波導致其品牌形象受損，但我們不得不承認，滴滴依舊是國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)的老大。依托滴滴自身的品牌價值，即使是在2021年上半年時間，滴滴也通過不少動作讓我們看到了這家企業(yè)一直在努力打造自己的品牌：

2020年初疫情出現(xiàn)時，滴滴在第一時間籌建了志愿者車隊，保障疫區(qū)醫(yī)護人員和居民的正常出行，僅用一天時間滴滴就組建了一支由1336名司機組成的、專為武漢人民提供免費出行服務的“社區(qū)保障車隊”。

為保障醫(yī)護工作者的正常出行，滴滴還在武漢動員籌建另一支由225名司機成立的提供免費接送服務的“醫(yī)護保障車隊”。在一個月內(nèi)，醫(yī)護保障車隊已接入武漢協(xié)和、武漢市中心醫(yī)院、武漢三院等16家醫(yī)院的27個院區(qū)，覆蓋醫(yī)護人員多達8629人。

在2020年這種最困難的時期，滴滴作為一家“私企”，卻向國人展現(xiàn)出了作為一家民營企業(yè)的社會責任，也因為如此，在今年1月23日，程維榮獲全國抗疫民營經(jīng)濟先進個人的表彰，這確實讓滴滴的品牌價值加分不少。

而這種品牌價值對滴滴的正面影響，可以長達數(shù)十年甚至數(shù)百年（如果滴滴能活這么久）。

甚至滴滴和比亞迪聯(lián)手打造的定制級網(wǎng)約車D1這件“燒錢”的事情，對于滴滴而言，也帶來了絕好的品牌營銷效果。

因為通過定制版網(wǎng)約車的發(fā)布，滴滴能實現(xiàn)從線上App到線下實車的全方位周到服務，此舉不僅提升了用戶的忠誠度，同時也開創(chuàng)了本土網(wǎng)約車企業(yè)投身新能源造車事業(yè)的先例。

不久的將來，在全國各地的街道上行駛的定制網(wǎng)約車D1，也會成為滴滴對外展示的一張有力的明信片。

越來越強的品牌，會一直為滴滴的各項業(yè)務帶來越來越多的優(yōu)勢。

除了品牌建設以外，滴滴在流量上的每一筆投入，都能獲得更多的流量：

作為國人首選網(wǎng)約車平臺， 得益于4億月活躍用戶所帶來的流量優(yōu)勢，滴滴在眾所周知的網(wǎng)約車、共享單車與社區(qū)團購之外，也在不少賽道中留下了足跡。

2020年3月，滴滴在上海、深圳、杭州等21個城市正式上線跑腿服務，通過滴滴跑腿，用戶可召喚跑腿員代買所需商品并享受送貨上門服務。首批滴滴跑腿員由滴滴代駕司機擔任，跑腿項目上線后，就吸引到了一萬多名代價司機的報名參與。

同年6月，滴滴貨運在首批試運營城市——成都和杭州正式上線，兩地共有8000多名司機獲得首批營運資格。8月21日，滴滴貨運業(yè)務在上海、重慶、南京、蘇州、寧波和金華六個城市正式上線，這是滴滴貨運自6月23日首批開城之后，不到兩個月再次擴張業(yè)務。同時也有媒體報道，在第一批上線的兩座城市，滴滴貨運的市場份額已超過50%。

5月份有媒體發(fā)現(xiàn)，滴滴旗下的“小桔旅行社”網(wǎng)站正式上線，在媒體看來，這是滴滴涉足旅游訂票業(yè)務的一個信號，透過這個網(wǎng)站，不難看出滴滴布局在線旅游業(yè)務的意圖。該網(wǎng)站由滴滴關聯(lián)公司北京小桔國際旅行社有限公司運營，經(jīng)營范圍包括境內(nèi)旅游、入境旅游、旅游信息咨詢、火車票銷售代理等業(yè)務。

——滴滴正在通過出行大數(shù)據(jù)組成的海量精準流量，在推出新產(chǎn)品時也能更精準到位地進行營銷，而這意味著，滴滴每進入一個新的細分領域，都可以憑借自己原有的優(yōu)勢，獲得到與之前完全不同的細分流量。

而不同領域的流量越來越多時，滴滴在流量上的優(yōu)勢也會變的越來越大。

最后是技術方面的投入：

早在2017年，馬化騰就就曾說過：“國際上有聲音認為現(xiàn)在已從‘Copy to China’（拷貝到中國）到‘Copy from China’（從中國拷貝），這說明我們正在為世界發(fā)展貢獻越來越多原創(chuàng)的東西?！北M管滴滴早先的商業(yè)模式的確是拷貝自Uber，但不可否認這些年滴滴在業(yè)務上持續(xù)創(chuàng)新。 

而滴滴也確實已經(jīng)從“Copy to China”的1.0時代走到了“Copy from China”的2.0時代。

滴滴在過去5年里一直在自動駕駛領域投入了不少精力，公司自組建自動駕駛技術研發(fā)部門之日起，就以打造世界領先L4級自動駕駛技術作為愿景，3年后該部門升級成獨立公司，可見滴滴對自動駕駛有多么重視。現(xiàn)如今滴滴自動駕駛已在北京、上海、蘇州和美國加州取得自動駕駛公開道路測試牌照，并在上海市頒全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用牌照。相信隨著自動駕駛推廣普及，滴滴出行也將為國人提供事故風險更低、通行效率更高的網(wǎng)約車服務。

除了自動駕駛，滴滴也在智慧交通、滴滴安全、人工智能、滴滴云、滴滴開源這5個方面加大了研發(fā)力度。在智慧交通方面，滴滴已經(jīng)開發(fā)將互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)與交通工程相融合，能夠提升交通管理效能的滴滴信控系統(tǒng)。為提升網(wǎng)約車服務的安全性，滴滴已經(jīng)建立起一套借助互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)技術，保證平臺訂單全程可追溯、與公安機關深度合作的安全體系。

與此同時，滴滴人工智能實驗室正在努力攻克機器學習、自然語言處理、計算器視覺、語音識別、運籌學、統(tǒng)計學等領域的技術難題。此外，滴滴云能為客戶提供高效、穩(wěn)定的云產(chǎn)品服務。值得一提的是，滴滴開源項目如今已吸引到了117名開源貢獻者的加入，累計貢獻代碼將近50萬行。

滴滴每進入一個新領域所研發(fā)的技術，同樣會增強它在原有領域的實力。

當品牌、流量、技術三個方向滴滴開始了“投入產(chǎn)出的正循環(huán)”時，也就意味著這家原本出身于打車行業(yè)的企業(yè)，已經(jīng)有了打“無限游戲”的資本。

錢雖然在跨領域不斷燃燒，但最終都能從品牌、流量、技術三個方面換回更大的優(yōu)勢——這場“無限游戲”的領域，從打車，拓展到了團、金融，而將來滴滴還會在更多的領域里，展開無限游戲。

而品牌、流量、技術上獲得的優(yōu)勢，讓滴滴即便是不賺錢，也能一直在資本市場把故事講下去。

甚至在海外市場，這場無限游戲也早就開始了——很多人都不知道的是，滴滴其實已經(jīng)布局了阿根廷、澳大利亞、巴西、俄羅斯、墨西哥、日本、新西蘭、智利等15國，業(yè)務布局涵蓋整個亞太地區(qū)。

滴滴這個出行領域的巨獸，在這場橫跨無數(shù)領域的無限游戲中，會進化成什么樣子，恐怕連程維自己都沒有一個準確的答案。

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