菲斯科汽車(Fisker Automotive)早在2010年就曾宣布，將在中國銷售其高端插電混動(dòng)跑車卡瑪(Karma)，業(yè)內(nèi)人士稱，雖然菲斯科進(jìn)軍中國市場是明智之舉，但時(shí)至今日該公司并未對此展開任何跟進(jìn)動(dòng)作。

菲斯科和廣匯汽車服務(wù)股份公司簽約儀式(資料圖片)

　　據(jù)plugincars網(wǎng)站13日報(bào)道，菲斯科在華合作對象-----廣匯汽車服務(wù)股份公司的官方網(wǎng)站僅有一條2010年12月簽署合作協(xié)議的新聞與菲斯科相關(guān)。因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這臺價(jià)值十萬美元的豪華電動(dòng)車在中國市場銷售將面臨諸多問題，”顯然菲斯科必須賣掉那些車，因?yàn)樗麄円呀?jīng)為在中國的宣傳付出了大把鈔票”。

　　中國汽車市場在經(jīng)歷了連續(xù)數(shù)年的高增長后，自2012年開始進(jìn)入低潮期。根據(jù)LMC汽車資訊公司的數(shù)據(jù)，2012年前七個(gè)月，中國汽車銷售增幅僅為9%，遠(yuǎn)低于此前取得的佳績。LMC公司還預(yù)測，2012年全年中國汽車銷售增幅將定格在9.6%，總量約為1430萬輛，而在2010年的增幅曾高達(dá)37%。

　　全球經(jīng)濟(jì)和中國經(jīng)濟(jì)放緩是導(dǎo)致汽車市場下滑的主要原因。但值得注意的是，豪華車市場相對整個(gè)經(jīng)濟(jì)增速而言顯得相對活躍，今年前七個(gè)月，中國豪華車銷售增速達(dá)20%。業(yè)內(nèi)人士分析，卡瑪作為豪華車，而且是新晉豪華車型，預(yù)計(jì)能夠吸引中國喜歡追求時(shí)尚的富裕階層，中國的確也有這樣的市場。這對菲斯科顯然有利，該公司在中國市場已經(jīng)投入近一百萬美元，包括四臺供”測試”的卡瑪，菲斯科需要給這些”測試車”繳納大量測試費(fèi)，例如在上海銷售需要的特殊測試費(fèi)。

　　但是，在20個(gè)省份擁有近400家銷售網(wǎng)點(diǎn)、號稱中國最大汽車經(jīng)銷集團(tuán)的廣匯汽車服務(wù)股份公司，在上海卻沒有分銷點(diǎn)。該公司的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)分布并不集中在最富裕的省份，更多的都是位于西部、西南和華中地區(qū)，很多都是相對較為貧困的省份。業(yè)內(nèi)人士分析道，”這些地方可能也有非常有錢的人，或許他們也是菲斯科的目標(biāo)消費(fèi)群體。”

　　菲斯克國際協(xié)調(diào)主管羅格奧米舍爾(Roger Ormisher)說：”那里是我們的新增長點(diǎn)，(和廣匯汽車服務(wù)股份公司合作)是我們產(chǎn)品更具吸引力的一部分?！钡?，菲斯科(中國)辦公室位于上海，與內(nèi)陸地區(qū)完全不同。奧米舍爾暗指菲斯科可能計(jì)劃在除上海之外的其他省市銷售，這將值得拭目以待。

　　( 編輯/羅新雨 )

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