從特斯拉的漲價到小鵬收縮車主購車權(quán)益，新能源車企似乎都在為2022年的補(bǔ)貼退坡做準(zhǔn)備。

近日，有消息稱，小鵬汽車旗下三款車型將會收縮用戶的購車權(quán)益，新用戶下單后購車權(quán)益將減少近一半。對此，據(jù)未來汽車日報報道，消息已經(jīng)得到小鵬汽車官方的確認(rèn)。

相關(guān)人士分析認(rèn)為，小鵬此舉一方面或是由于供應(yīng)鏈價格上漲，交付壓力增大；另一方面，與2022年新能源汽車補(bǔ)貼將進(jìn)一步退坡相關(guān)。

補(bǔ)貼退坡有何影響？

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅指出，今年新能源汽車超預(yù)期的增長，已經(jīng)有了一定內(nèi)生動力，補(bǔ)貼退坡勢在必行。特別是四五線城市新能源汽車銷量增速明顯提高，也可以看到目前市場對政策的依賴度有所降低。未來對于新能源汽車發(fā)展的鼓勵政策，可以更多地借鑒挪威等市場“不花錢”政策，例如給予更多路權(quán)等。

雖然2022年的具體補(bǔ)貼方案還沒發(fā)布，但是根據(jù)2020年相關(guān)部門發(fā)布的補(bǔ)貼通知，新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底，2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。按照這個標(biāo)準(zhǔn)，2022年對續(xù)航大于400公里的純電車型補(bǔ)貼金額將降低5400元。

第一電動認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡的影響主要表現(xiàn)在企業(yè)身上。

對企業(yè)來說，一方面，缺芯的陰影始終籠罩整個車市。據(jù)AFS最新數(shù)據(jù)顯示，由于芯片短缺，全球汽車市場已經(jīng)累計(jì)減產(chǎn)1012.2萬輛新車。從10月份開始，鵬輝能源、國軒高科、比亞迪等多家電池企業(yè)紛紛宣布調(diào)價，為了維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈的正常運(yùn)行，將會付出更多的成本來保證零部件的供應(yīng)，而這將會直接攤薄車企的毛利率。另一方面，補(bǔ)貼的退坡如果不進(jìn)行漲價舉措更會進(jìn)一步減少企業(yè)的凈利潤。

而且目前新能源車成本價格還要比燃油車高不少，如果漲價，必然會削弱車型的競爭力。

有所行動的特斯拉、極氪和小鵬

近日，特斯拉將Model 3和Model Y的價格進(jìn)行了上調(diào)，未來汽車日報報道稱，特斯拉告知對方漲價是由于國補(bǔ)退坡所致。

無獨(dú)有偶，此前極氪001也說過，因?yàn)榻衲戤a(chǎn)能已經(jīng)被預(yù)訂完畢，客戶要根據(jù)2022年補(bǔ)貼退坡后的價格來購買，價格相比此前上漲了5400多元。

前幾日，蔚來官方對外宣稱，因生產(chǎn)線升級進(jìn)行改造而導(dǎo)致整體訂單交付發(fā)生延期情況，加上2022年補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡等因素，官方針對部分下定個人用戶推出了補(bǔ)貼方案，最高可達(dá)1.8萬元。

具體來說，在2021年12月31日前支付定金購買ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提車的用戶，可按照2021年國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼。其中搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）的車型可享受16200元補(bǔ)貼，而長續(xù)航電池包（100kWh）車型為18000元。

也就是說，在規(guī)定時間交付定金且提車的用戶都可以享受到蔚來汽車自掏腰包的4860元或5400元的補(bǔ)貼金額。

漲不漲價的判斷邏輯

價格穩(wěn)定是維護(hù)品牌形象的重要方式，現(xiàn)售車型直接的降價和漲價都會對潛在客群產(chǎn)生一定影響。對于眾多新能源企業(yè)來說，漲不漲價要綜合市場環(huán)境、銷量表現(xiàn)以及公司的大發(fā)展策略來衡量。

例如，對于比亞迪來說，連續(xù)四次成為中國新能源乘用車銷量冠軍，龐大的體量自身就為企業(yè)攤薄了成本，而且目前比亞迪在動力電池、電機(jī)和電動領(lǐng)域都擁有核心技術(shù)，補(bǔ)貼退坡并不會對其造成很大的影響，另外還要沖擊2022年交付150萬輛的目標(biāo)也代表著漲價不是一個好的選擇。

對于特斯拉來說，消費(fèi)者似乎習(xí)慣了其在漲價與降價之間的反復(fù)跳躍，縱觀特斯拉近年來銷量，并未因價格波動而對銷量產(chǎn)生較大影響，屬于漲不漲價看心情的主。

對于蔚小理來說，之前公布的第三季度財報顯示，蔚小理三家公司的毛利率分別是20.50%、14.4%和23.3%，蔚來汽車目前已經(jīng)公布，在明年3月之前不會漲價。理想毛利率最高，而且如今僅生產(chǎn)插電混動車型，相對來說補(bǔ)貼本身就少，因此補(bǔ)貼退坡也沒有漲價的必要。小鵬則像上述分析人士分析的一樣，供應(yīng)鏈價格上漲和補(bǔ)貼的雙重壓力，加上毛利率實(shí)在太低，采取一些措施提高利潤也是情理之中。

對于哪吒等其他新勢力來說，地位并不穩(wěn)固，競爭也更加激烈，貿(mào)然漲價肯定會影響終端銷量，所以跟隨漲價的可能性不大。

“買新能源汽車的主要原因還是優(yōu)惠比較大，而且不用等車。如果漲價，那我還不如加錢去拍燃油牌照，比電車用著更方便?！焙芏嘞M(fèi)者表示。讓消費(fèi)者唯一能多掏錢的情況就是一款車賣的太好了，供不應(yīng)求導(dǎo)致需要加錢買，但是一般國產(chǎn)車很少出現(xiàn)這種狀況。

極氪就屬于這種情況，根據(jù)市場數(shù)據(jù)反饋，極氪001從4月15日正式上市到6月15日，2021年可交付訂單就已全部售罄。

在中國電動汽車百人會2021年度媒體溝通會上，中國科學(xué)院院士、中國電動車百人會副理事長歐陽明高表示，預(yù)計(jì)明年銷量或會達(dá)500萬輛左右，市場占有率將超過20%。

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