4月12日，Honda舉辦新聞發(fā)布會，取締役兼代表執(zhí)行役社長三部敏宏、取締役兼代表執(zhí)行役副社長竹內弘平、及執(zhí)行役專務青山真二出席，并發(fā)布純電動汽車事業(yè)領域的最新舉措。

01、電動化事業(yè)相關舉措

Honda旨在向全球每一個有行動意愿的人提供強勁支撐的動力，拓展人們的可能性，以環(huán)境零負荷實現(xiàn)自由移動的喜悅。

夯實事業(yè)基礎

多年來，Honda一直以“夯實事業(yè)基礎”和“面向未來成長的準備”為方針開展事業(yè)，在產品、業(yè)務和新技術的各領域正在逐步取得成果。

?汽車事業(yè)體制穩(wěn)步改善，截至目前，全球車型的派生數(shù)量較2018年已削減至一半以下（目標是到2025年削減至三分之一）。

?在汽車生產成本方面，以相比2018年減少10%為目標，通過“夯實事業(yè)基礎”節(jié)約成本，并將其投入至“電動化”和“面向未來成長的準備”中，今后也將加速推進這一舉措。

Honda獨有的解決方案

為在2050年通過全領域產品和企業(yè)活動實現(xiàn)碳中和的目標，作為在摩托車、汽車、動力產品、船外機和飛機領域年產量總計達3000萬輛規(guī)模的全球最大動力總成制造商，Honda正致力于推進各領域產品動力源的碳中和化。為實現(xiàn)這一目標，我們認為需要采取多方面、多元化的解決方案，而不是簡單地將發(fā)動機替換為電池。

除汽車的電動化之外，我們還為不同國家和地區(qū)的客戶按需提供各種解決方案，包括針對不同出行方式活用交換式電池和氫燃料電池。

此外，Honda將通過連接它們的CONNECT平臺，提高整個社會的便利性和運行效率。

組織結構變更

我們從現(xiàn)有的按摩托車、汽車、動力產品劃分的組織架構中，分離出具有未來核心競爭力的“電動產品和服務、電池、能源、移動電源包、氫燃料”，以及與此關聯(lián)的“軟件和網(wǎng)聯(lián)化領域”，將它們合為一體，成立了一個新的組織“業(yè)務開發(fā)本部”。由此提高靈活性，并增強產品的跨域協(xié)同。

02、電動汽車事業(yè)的相關舉措

電池采購方案

純電動汽車時代的一個重要課題是全球范圍的電池采購方案，我們將基于以下兩點推進相關工作。

① 現(xiàn)階段：通過加強液體鋰離子電池的外部伙伴關系，確保每個地區(qū)的穩(wěn)定采購。

北美：從通用汽車（GM）采購“Ultium平臺”電池，除通用汽車（GM）外，正在研究成立一家電池生產合資企業(yè)

中國：進一步加強與寧德時代（CATL）的合作

日本：從遠景動力（Envision AESC）采購電池，用于輕型電動汽車

② 2020年代后半期：加快新一代電池的自主研發(fā)

決定為目前正在開發(fā)的全固態(tài)電池建設示范生產線，計劃投資約430億日元，于2024年春季啟動，今后，計劃用于2020年代后半期推出的車型中

純電動汽車投放

具體的純電動汽車投放計劃如下。

① 從現(xiàn)在到2020年代后半期：根據(jù)各主要地區(qū)的市場特點，投放產品

北美：2024年推出2款與通用汽車共同開發(fā)的中大型純電動汽車（Honda品牌：新型SUV“Prologue”、Acura品牌：SUV車型）

中國：到2027年推出10款純電動汽車

日本：2024年上半年推出價位100萬日元左右的商用輕型純電動汽車，之后，計劃適時推出面向個人的輕型電動汽車和SUV型純電動汽車

② 2020年代后半期：全球進入純電動汽車普及期，將在全世界范圍內投放最高品質的電動汽車。

?將從2026年起推出采用“Honda e：Architecture”的產品，該架構是一個將各軟硬件平臺進行組合的純電動汽車專用平臺。

?通過與通用汽車（GM）的合作，將在2027年以后，將在北美市場推出無論成本及續(xù)航里程方面均與傳統(tǒng)燃油車具備同等競爭力的市售大眾車型。

通過上述舉措，計劃到2030年為止，在全球推出從輕型商用到旗艦級的30款電動汽車，年產量超過200萬輛。

生產體系

?在純電動汽車的生產體系方面，在中國除了武漢以外，我們還計劃在廣州建設電動汽車專用工廠

?還計劃在北美建設純電動汽車專用生產線

03、強化軟件和網(wǎng)聯(lián)化領域

在電動化方面，我們的目標是打破單個產品的界限，通過各種產品的跨領域互聯(lián)，提供更大的價值。

為此，我們將電動出行場景和產品定位為終端，由于將各產品中蓄積的能量和信息與用戶和社會聯(lián)系起來的技術和框架至關重要，我們將著力打造跨領域的互聯(lián)平臺，創(chuàng)造價值。

為了在今后加快發(fā)展，我們將加強外部資源的運用，大幅提升在電池和其他電動領域以及軟件和網(wǎng)聯(lián)化領域的開發(fā)能力。

此外，在該領域中，我們將積極開展不同行業(yè)間的合作、聯(lián)盟和風險投資，發(fā)揮協(xié)同作用。

04、制定財政方案，支持事業(yè)轉型

Honda目前的業(yè)務完全以硬件的銷售為主，我們將在推進電動化的同時，將硬件與軟件融合，擴大與客戶的聯(lián)系和業(yè)務范圍，從而對業(yè)務組合進行轉型。此外，2030年以后，我們還將加強復合型解決方案業(yè)務和新領域的業(yè)務。為了實現(xiàn)這些變革，我們一直在“夯實事業(yè)基礎”方面做出努力。

改善收益結構

在新冠疫情和半導體短缺等導致的嚴峻的事業(yè)經(jīng)營環(huán)境之下，除了夯實事業(yè)基礎以外，我們還通過全面降費，使業(yè)務結構得到了改善。我們相信，通過不懈的努力，完全可以實現(xiàn)此前制定的中長期目標，使銷售回報率（ROS）達到7%以上。此外，凈現(xiàn)金余額保持良好水平，為1.9萬億日元（截至2021財年第三季度末）。

未來10年的資源投入和外部融資

?投入約8萬億日元作為研發(fā)經(jīng)費。其中，在電動化和軟件領域預計將投入約5萬億日元（研發(fā)費用約3.5萬億日元，投資約1.5萬億日元）。

?計劃在未來10年內投入約1萬億日元，用于“面向未來成長的準備”，包括“新領域”“資源循環(huán)”等。

?對于具有未來潛力的先進技術與商業(yè)模式的初創(chuàng)公司等，每年積極進行約100億日元規(guī)模的注資，擴展技術和業(yè)務范圍。

?基于按需進行外部融資的思路，今年3月發(fā)行了總額為27.5億美元的綠色債券。這筆資金將用于開發(fā)和生產零碳排放汽車，如純電動汽車和燃料電池汽車，以進一步加快實現(xiàn)“環(huán)境零負荷社會”。

05、運動車型

在挑戰(zhàn)碳中和與電動化的過程中，我們將始終秉承持續(xù)為客戶提供“FUN”的初心不改，向全球推出特別版和旗艦版兩款運動車型，即便在電動化時代，這兩款產品依然沿襲了Honda獨有的操控樂趣，凝聚了Honda一貫的運動精神與獨特個性。

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