“振興紅旗品牌是一汽集團(tuán)的一號(hào)工程，也是企業(yè)發(fā)展的重中之重。紅旗的目標(biāo)是成為自主第一高端乘用車(chē)品牌。”

誓言之下，無(wú)論你承認(rèn)與否，伴隨中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的突飛猛進(jìn)，紅旗汽車(chē)所取得的長(zhǎng)足進(jìn)步，是有目共睹。

僅僅數(shù)年，產(chǎn)銷(xiāo)兩端持續(xù)性地大幅提升、在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)全面開(kāi)花的產(chǎn)品鋪陳、為“新四化”的到來(lái)而牟足干勁，精進(jìn)的紅旗汽車(chē)，讓所有人看到了一家央企“敢為天下先”的一面，同時(shí)亦在用最符合時(shí)代脈搏的氣息，為整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基底刷上一層亮色。

我們一直在談?wù)?，中?guó)車(chē)企將以何種風(fēng)貌站上世界車(chē)壇？

過(guò)去，帶著一絲焦慮和不安，和多數(shù)的中國(guó)車(chē)企一樣，紅旗的確是在摸索中向這一議題靠近。從推出H7開(kāi)始，一步一個(gè)腳印地為自己構(gòu)建起防御工事。但眼下，經(jīng)歷一輪產(chǎn)品大爆發(fā)后，我想，紅旗的多維崛起更多的將是見(jiàn)證中國(guó)騰飛的一個(gè)縮影。

如果說(shuō)，以H9+、E-HS9、LS9為核心的高端產(chǎn)品線，是紅旗為這場(chǎng)蛻變所落下的堅(jiān)實(shí)錨點(diǎn)。那么，外界就有理由相信，從全新紅旗H5正式登場(chǎng)起，紅旗的“黃金年代”將自此向世界敞開(kāi)。亦如紅旗品牌的slogan那般：讓理想飛揚(yáng)！

全新紅旗H5，勢(shì)在必行

2018年1月8日，紅旗品牌的全新戰(zhàn)略于北京人民大會(huì)堂正式發(fā)布，期待著為自己掀開(kāi)了“新時(shí)代、新紅旗”振興的新篇章。雖說(shuō)彼時(shí)贊譽(yù)中仍混雜著一絲疑慮，但紅旗品牌的全面復(fù)興已經(jīng)開(kāi)啟。后來(lái)的事實(shí)證明了，產(chǎn)品矩陣的體系化出現(xiàn)，就是紅旗徹底走向市場(chǎng)化的全新起點(diǎn)。

一邊，產(chǎn)品本身所具有的優(yōu)勢(shì)，裹挾著紅旗品牌與生俱來(lái)的高端形象，讓越來(lái)越多的消費(fèi)者共振著紅旗在“中國(guó)制造”上所立下的誓言和耗費(fèi)的心血。

那另一邊，從2018年新戰(zhàn)略發(fā)布以來(lái)，實(shí)現(xiàn)4年63倍銷(xiāo)量增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)奇跡，紅旗更是在以一己之力為中國(guó)新晉的年輕一代消費(fèi)者，帶去一個(gè)可以比肩同級(jí)合資產(chǎn)品的選項(xiàng)。

基于這樣的背景，4年之后的今天，當(dāng)紅旗品牌成長(zhǎng)為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)外展現(xiàn)的一張名片，我想，全新紅旗H5的到來(lái)，亦會(huì)成為紅旗再度“飄揚(yáng)”，再展“國(guó)車(chē)”風(fēng)采的新起點(diǎn)。

定位為中高級(jí)三廂豪華轎車(chē)的全新紅旗H5，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指BBA等品牌旗下的豪華車(chē)型，不僅意味著，當(dāng)下的紅旗品牌已自信滿(mǎn)滿(mǎn)。作為中國(guó)唯一一個(gè)滿(mǎn)載歷史的豪華品牌，有能力用產(chǎn)品本身直面競(jìng)爭(zhēng)加劇的豪華車(chē)市。

更是意在，以國(guó)車(chē)的身份，打動(dòng)那些多年來(lái)與紅旗一同成長(zhǎng)的潛在消費(fèi)者。

私以為，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的這幾年里，是互聯(lián)網(wǎng)信息的高效流轉(zhuǎn)，讓“消費(fèi)有主張”、“不盲目追隨”、“務(wù)實(shí)更自信”成了中國(guó)年輕一代最具象化的身份標(biāo)簽。有責(zé)任有擔(dān)當(dāng)?shù)乃麄儯窃谟米约旱恼J(rèn)知和標(biāo)準(zhǔn)，為“人 車(chē) 生活”構(gòu)建和諧生態(tài)。

但不得不說(shuō)的是，自從中國(guó)車(chē)企逐步放下過(guò)去的那一套生存邏輯，緊跟產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代的步伐，相比消費(fèi)心理的變化，真正影響中國(guó)消費(fèi)者的核心要素，早已漸漸落到了各家所推出的產(chǎn)品本身。

于此次亮相的全新紅旗H5來(lái)說(shuō)，選擇用更具質(zhì)價(jià)比的產(chǎn)品力，去直面被外資品牌包圍的B級(jí)豪華車(chē)市，是它備受關(guān)注的關(guān)鍵?？蓪?shí)實(shí)在在的卻是，苦練內(nèi)功習(xí)得的產(chǎn)品實(shí)力，賦予了全新紅旗H5傲視群雄的底氣。

換言之，當(dāng)全新紅旗H5，再次用全方位超越同級(jí)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)立于人前，在滿(mǎn)足越來(lái)越多都市新中產(chǎn)家庭的消費(fèi)需求上，這款紅旗品牌憑借多年市場(chǎng)磨煉鉆研出來(lái)的新車(chē)，已做好了萬(wàn)全準(zhǔn)備。

以科技實(shí)力為錨點(diǎn)，用真誠(chéng)打動(dòng)世人

5月31日，全新紅旗H5量產(chǎn)儀式在被譽(yù)為“世界燈塔工廠”的長(zhǎng)春一汽紅旗繁榮工廠隆重舉行。

這一時(shí)刻是如此激動(dòng)人心。表面上，克服2021年凍雨、臺(tái)風(fēng)和疫情三大難題，紅旗汽車(chē)再次用最能代表長(zhǎng)春汽車(chē)工業(yè)的速度與精神，成就了自己。可任誰(shuí)都能看出，這座基于全領(lǐng)域工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)而來(lái)的智能工廠，將為紅旗品牌的未來(lái)附上濃墨重彩的一筆。

說(shuō)誕生在“極致標(biāo)準(zhǔn)、極致要求，打造極致品質(zhì)”理念下的全新紅旗H5，進(jìn)一步詮釋了品牌全方位、全領(lǐng)域躍遷式前進(jìn)的全新發(fā)展模式也好，或說(shuō)它展現(xiàn)了新紅旗在產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新上的最新成果也好，其本質(zhì)是紅旗汽車(chē)在中國(guó)車(chē)市愈發(fā)展露臂腕的又一輪強(qiáng)力輸出。

而當(dāng)下的全新紅旗H5，希望在中高級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)立起一片天，自然就會(huì)拿出以越級(jí)品質(zhì)為核心的產(chǎn)品力攻勢(shì)。

有著車(chē)長(zhǎng)4988mm，寬1865mm，高1465mm，軸距2920m車(chē)身尺寸，是其對(duì)B+一詞給予的定義。那么，傳承自紅旗H9等紅旗高端車(chē)型優(yōu)秀基因的外觀設(shè)計(jì)，則將它誓要碾壓整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的野心暴露無(wú)遺。

采用紅旗經(jīng)典“中和比例”的前臉、前高后低的車(chē)身線條，以及擁有“夢(mèng)想之翼”貫穿式尾燈的尾部造型，所調(diào)和出的氣勢(shì)，磅礴而出。

除去外在的升級(jí)和改造，全新紅旗H5還首次采用了紅旗自主研發(fā)的1.5T混合動(dòng)力系統(tǒng)，在彰顯品牌向節(jié)能和清潔能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略雄心和技術(shù)實(shí)力之余，更用突破國(guó)外壟斷、領(lǐng)銜同類(lèi)合資車(chē)型的實(shí)力優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了降維打擊。

至于在安全方面首次同級(jí)實(shí)現(xiàn)2021版C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)的背景，以及包含可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程升級(jí)的紅旗智能OTA在內(nèi)的“黑科技”集群，無(wú)疑也是進(jìn)一步為之積累了產(chǎn)品力的厚度。

很快，在此次公開(kāi)預(yù)售價(jià)格，并公布七天無(wú)理由退貨的預(yù)售權(quán)益過(guò)后，全新紅旗H5將正式進(jìn)入上市交付期。

屆時(shí)，相信新車(chē)為新晉的中產(chǎn)階級(jí)，或是更多年輕用戶(hù)所帶去的價(jià)值享受，或?qū)⒆屵@個(gè)民族品牌再現(xiàn)日益進(jìn)取之心。而以“一切為了用戶(hù)、一切服務(wù)于用戶(hù)、一切謙敬于用戶(hù)”的服務(wù)理念，則會(huì)最大限度地彰顯紅旗品牌的赤誠(chéng)與真情。

比肩國(guó)際豪華品牌B級(jí)車(chē)

平心而論，在國(guó)力日漸強(qiáng)盛之際，“中國(guó)制造”的確在擺脫了低質(zhì)、粗糙等刻板認(rèn)知后，借助全球化、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，具備了自主技術(shù)創(chuàng)造以及突破技術(shù)壁壘的能力。

倏忽間，以紅旗品牌為代表的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)頂尖選手，也在愈發(fā)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出?；蛞蛐履茉串a(chǎn)業(yè)高速發(fā)展給予的契機(jī)，又或是因二線合資離開(kāi)讓市場(chǎng)多了些許可以填補(bǔ)的空白，但無(wú)論如何，產(chǎn)業(yè)騰飛終究離不開(kāi)每一家中國(guó)企業(yè)的自我革命。

每個(gè)時(shí)代都有挺身而出的英雄。

縱使紅旗汽車(chē)的躍遷之旅還有很長(zhǎng)的一段路要走，復(fù)蘇以來(lái)一直保持和市場(chǎng)同頻共振的它，從來(lái)都是中國(guó)車(chē)市不可或缺的重要成員。L（至尊車(chē)）、S（轎跑）、H（主流車(chē)）、Q（商務(wù)車(chē)）四大系列產(chǎn)品不斷補(bǔ)強(qiáng)的背后，亦是市場(chǎng)對(duì)紅旗品牌抱有的種種期待。

也正由此，當(dāng)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平異常堅(jiān)定地說(shuō)出，“紅旗絕非一般意義的汽車(chē)品牌，不僅僅是一份情懷，更是一份責(zé)任和使命?！?/p>

作為2022年主挑大局的全新紅旗H5，要做的就是帶著這份信念，為整個(gè)紅旗品牌在產(chǎn)銷(xiāo)端帶去更多的希望，在中國(guó)的豪車(chē)車(chē)市構(gòu)筑出更具中國(guó)味的全新格局。

而產(chǎn)品規(guī)劃一直都是紅旗得以復(fù)興的源泉。從最初的H7到此刻于粵港澳大灣區(qū)車(chē)展亮相的LS9，皆是如此?？稍谄渲校荚谧尲t旗成為一個(gè)不再令人“可望不可即”的汽車(chē)品牌，全新紅旗H5自誕生起都是紅旗產(chǎn)品序列中沖在一線的那一個(gè)。

或許，在疫情肆虐的當(dāng)下，紅旗汽車(chē)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)上投入了巨大精力，太多的變數(shù)也自此產(chǎn)生，但鑒于在剛剛過(guò)去的2021年，紅旗品牌全年銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，其同比增長(zhǎng)超過(guò)50.1%的數(shù)據(jù)在豪華車(chē)市獨(dú)占鰲頭，全新紅旗H5對(duì)于紅旗品牌而言，必定是扛鼎之作。

未來(lái)，紅旗品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，開(kāi)創(chuàng)一條新時(shí)代主流乘用車(chē)自主品牌高質(zhì)量、快速度發(fā)展的新型道路，也讓我們看到了自主品牌進(jìn)入全球高端品牌第一陣營(yíng)該有的樣子。而中國(guó)車(chē)企走到今天，也太需要一個(gè)具有民族性的豪華品牌，在中國(guó)車(chē)市與世界諸強(qiáng)對(duì)陣了。

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