8月1日,在第九屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)(CICV 2022)上,斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉在主題發(fā)言中表示,斑馬正在打造自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng):AliOS Drive,這是業(yè)內(nèi)首個(gè)符合智能網(wǎng)聯(lián)中國(guó)方案要求的自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)。
斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉
張春暉表示,在“分層解耦、跨域共用”的技術(shù)特征及開放合作的生態(tài)理念下,業(yè)內(nèi)將形成“AI+OS+芯片”的生態(tài)協(xié)同新范式。
智能化缺芯少魂,AliOS Drive支持L2+到L4
全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工信部原部長(zhǎng)苗圩3月底在參加2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上表示,如果把新能源汽車比作上半場(chǎng),智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作下半場(chǎng),中國(guó)汽車行業(yè)上半場(chǎng)取得了很大成效,但決定勝負(fù)還在下半場(chǎng)。他還強(qiáng)調(diào),“芯片以及操作系統(tǒng)都是我們的短板弱項(xiàng),‘缺芯少魂’,車規(guī)級(jí)的更是如此?!?/p>
張春暉表示,智能化領(lǐng)域有兩個(gè)非常核心的技術(shù)在業(yè)內(nèi)逐漸形成共識(shí):一個(gè)是芯片,另一個(gè)是操作系統(tǒng),這是智能化的基礎(chǔ)。而在產(chǎn)業(yè)實(shí)際發(fā)展層面,對(duì)汽車操作系統(tǒng)的要求更為急迫,因?yàn)榛A(chǔ)軟件的開放統(tǒng)一對(duì)上下層軟硬件高度結(jié)合至關(guān)重要。
“汽車智能化前幾年發(fā)展硬件,完成基礎(chǔ)搭建,如今到了硬件搭臺(tái)軟件唱戲、實(shí)現(xiàn)軟硬融合的階段。自動(dòng)駕駛發(fā)展早期芯片帶著操作系統(tǒng)飛,產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入成熟期后,操作系統(tǒng)的話語權(quán)會(huì)越來越大。”張春暉說。
智己L7(搭載斑馬智能座艙系統(tǒng))
而目前業(yè)內(nèi)尚無滿足中國(guó)智能汽車發(fā)展的自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)。斑馬基于自研的AliOS操作系統(tǒng),從發(fā)展分為三步:第一代是車載OS(操作系統(tǒng)),對(duì)標(biāo)安卓,語音是第一交互方式;第二代是智能座艙,分布異構(gòu),對(duì)標(biāo)Q+A(QNX+Android)方案,已經(jīng)搭載在高端智能電動(dòng)汽車智己L7上;第三代是整車智能操作系統(tǒng)(AliOS Drive),最重要的是支持無人駕駛。
AliOS Drive技術(shù)理念架構(gòu)圖
斑馬智行副總裁、新汽車云棲實(shí)驗(yàn)室主任王愷在接受包括第一電動(dòng)在內(nèi)的媒體群訪時(shí)稱,結(jié)合底層不同類型的計(jì)算硬件資源,AliOS Drive的應(yīng)用場(chǎng)景可以支撐智能駕駛和自動(dòng)駕駛、,即從L2+到未來落地的L3、L4高階自動(dòng)駕駛。
新汽車云棲實(shí)驗(yàn)室是斑馬面向未來汽車核心技術(shù),集中核心研發(fā)力量進(jìn)行前沿技術(shù)探索,聯(lián)合國(guó)內(nèi)專家學(xué)者開展“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新,打造項(xiàng)目孵化、生態(tài)合作的開放平臺(tái)。
王愷透露,斑馬跟客戶已有L4低速無人駕駛自動(dòng)小車業(yè)務(wù),未來會(huì)進(jìn)行量產(chǎn),在乘用車領(lǐng)域,目前在和多家主機(jī)廠合作,未來1-2年將會(huì)推出各自的量產(chǎn)車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。
斑馬“一套”解決方案:通用、標(biāo)準(zhǔn)、開放
中國(guó)工程院院士、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李克強(qiáng)此前表示,車路云融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車是突破國(guó)外單車智能瓶頸的全新發(fā)展路徑,是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的中國(guó)方案。打破“煙囪”,致力互聯(lián),實(shí)現(xiàn)“分層解耦,跨域共用”,推動(dòng)基礎(chǔ)平臺(tái)、技術(shù)架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)體系方面的統(tǒng)一,降低不同車型在不同城市網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下的適配難度是必然要求和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
張春暉介紹,AliOS Drive在技術(shù)上擁有雙核驅(qū)動(dòng)、分層解耦、跨域共用等核心優(yōu)勢(shì),其基礎(chǔ)系統(tǒng)的安全域?yàn)锳liOS RIOS,自研安全實(shí)時(shí)微內(nèi)核,獲得TüV萊茵頒發(fā)的ISO 26262功能安全產(chǎn)品認(rèn)證證書,達(dá)到了汽車功能安全最高等級(jí)“ASIL-D”要求;性能域?yàn)榛贚inux實(shí)時(shí)安全增強(qiáng)的AliOS Safety Linux,可支撐自動(dòng)駕駛高性能計(jì)算需求。
自動(dòng)駕駛生態(tài)協(xié)同至關(guān)重要。斑馬因此提出“AI+OS+芯片”的開放式生態(tài)協(xié)同新范式,推動(dòng)OS與芯片聯(lián)合定義,形成技術(shù)底座,共同支持自動(dòng)駕駛算法創(chuàng)新。“芯片、操作系統(tǒng)、AI要打通,車路要協(xié)同,從幫助車企實(shí)現(xiàn)技術(shù)可控的演進(jìn)看,可以分為三層,最下面是基礎(chǔ)軟件,規(guī)模越大,從更加可靠,開放開源更好;往上是生態(tài),由車企主導(dǎo)和整合;再上面一層是由用戶來定義?!睆埓簳熣f。
張春暉表示,斑馬將與合作伙伴共建智能汽車生態(tài),為汽車行業(yè)客戶打造按中國(guó)方案路線演進(jìn)且核心技術(shù)受控的操作系統(tǒng),并提供高效的工具鏈和SOA(面向服務(wù))架構(gòu)能力,共創(chuàng)差異化產(chǎn)品與服務(wù)。
斑馬智行副總裁、新汽車云棲實(shí)驗(yàn)室主任王愷
王愷認(rèn)為,行業(yè)并不需要每一個(gè)主機(jī)廠都有自己的一個(gè)操作系統(tǒng)。因?yàn)椴僮飨到y(tǒng)需要經(jīng)過大規(guī)模的驗(yàn)證和打磨,對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)來說,這并不高效。主機(jī)廠可以更聚焦自動(dòng)駕駛和用戶的核心差異化競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)行業(yè)基礎(chǔ)操作系統(tǒng),越通用越好,不會(huì)有“百家爭(zhēng)鳴”。
“我們的系統(tǒng)架構(gòu)是開放的,接口是標(biāo)準(zhǔn)的(斑馬深度參與了汽標(biāo)委車控操作系統(tǒng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定過程),允許客戶用我們的基礎(chǔ)系統(tǒng)軟件搭配其它供應(yīng)商的中間件。對(duì)于獨(dú)立的客戶,會(huì)針對(duì)其獨(dú)特的硬件和功能需求,在合作過程中進(jìn)行特質(zhì)化實(shí)現(xiàn)?!蓖鯋鹫f。
王愷表示,對(duì)操作系統(tǒng)來說,未來有兩個(gè)挑戰(zhàn):第一,新型傳感器性能不斷提高,會(huì)帶來高通量數(shù)據(jù)的傳輸和處理。操作系統(tǒng)要提供怎樣的高速數(shù)據(jù)通訊基礎(chǔ)能力,來使這些數(shù)據(jù)匯集到計(jì)算平臺(tái)之后,能夠被高效處理轉(zhuǎn)發(fā);第二,計(jì)算數(shù)據(jù)量大了,高性能計(jì)算怎么能更好的支撐,也就是在分層解耦的基礎(chǔ)上,操作系統(tǒng)怎么能跟硬件更好的配合。
關(guān)于斑馬智行
斑馬智行由阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)共同成立,是國(guó)內(nèi)最大研發(fā)智能汽車操作系統(tǒng)底層基礎(chǔ)軟件技術(shù)的科技獨(dú)角獸公司。
公開信息顯示,斑馬智行共服務(wù)10余個(gè)汽車品牌50多款車型,目前已有近300萬輛汽車搭載AliOS實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),是國(guó)內(nèi)汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域唯一一家科技獨(dú)角獸。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:趙杰
本文地址:http://www.healthsupplement-reviews.com/news/qiye/181448
本文版權(quán)為第一電動(dòng)網(wǎng)(www.healthsupplement-reviews.com)所有,未經(jīng)書面授權(quán),任何媒體、網(wǎng)站以及微信公眾平臺(tái)不得引用、復(fù)制、轉(zhuǎn)載、摘編、以其他任何方式使用上述內(nèi)容或建立鏡像。違反者將被依法追究法律責(zé)任。
版權(quán)合作及網(wǎng)站合作電話:17001180190
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。