上汽要造手機(jī)的消息時(shí)不時(shí)被報(bào)道出來(lái)，8月24日我們針對(duì)該消息向上汽零束相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了求證。“上汽零束是上汽的軟件公司，主要負(fù)責(zé)技術(shù)方面的研究，目前沒(méi)有造手機(jī)的計(jì)劃?！鄙掀闶嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

同時(shí)，《上海汽車報(bào)天天看》采 訪的上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“手機(jī)生態(tài)與車機(jī)生態(tài)融合，未必需要車企親自下場(chǎng)造手機(jī)，開放合作是另一條路徑，我們將向全行業(yè)共享創(chuàng)新成果。”

而在8月24日，OPPO、上汽集團(tuán)、上汽零束宣布成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，并發(fā)布以用戶為中心的車-機(jī)跨端融合解決方案生態(tài)域，該方案通過(guò) OPPO的潘塔納爾智慧跨端系統(tǒng)和上汽銀河全棧平臺(tái)的融合，主要解決手機(jī)和汽車兩大終端的交互難題。

上汽副總裁、總工程師 祖似杰（后排左三）；OPPO副總裁 吳恒剛（右一屏幕）

目前，雙方已初步確定生態(tài)域產(chǎn)品形態(tài)和基本技術(shù)框架，并在數(shù)據(jù)安全、技術(shù)運(yùn)營(yíng)、生態(tài)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)制定等多方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破與創(chuàng)新。上汽與OPPO共同打造的生態(tài)域分為兩部分，一部分為手機(jī)端包含云服務(wù)、應(yīng)用、框架、服務(wù)、基礎(chǔ)支撐等，車端包含云服務(wù)和駕駛艙融合系統(tǒng)。

這也意味著上汽不會(huì)親自造手機(jī)，而是要與OPPO共同打造車-機(jī)跨端融合解決方案生態(tài)域。

什么是生態(tài)域？

1、生態(tài)域通過(guò)底層協(xié)議的廣泛兼容性來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)備的發(fā)現(xiàn)和連接，從數(shù)據(jù)傳輸、軟硬件框架、標(biāo)準(zhǔn)建立等多方面支撐生態(tài)系統(tǒng)建立與拓展，降低汽車與個(gè)人設(shè)備間的融合成本。生態(tài)域不依賴封閉的硬件體系，不同品牌、不同型號(hào)的設(shè)備可以自由接入，解決當(dāng)前智能汽車軟硬件能力碎片化、方案切換成本高昂、座艙生態(tài)服務(wù)缺失等問(wèn)題。

3、用戶的汽車與手機(jī)可真正實(shí)現(xiàn)無(wú)感連接、資源共享、數(shù)據(jù)互通。比如通過(guò)手機(jī)觸屏、麥克風(fēng)進(jìn)行輸入，通過(guò)車載屏幕、揚(yáng)聲器進(jìn)行輸出，場(chǎng)景應(yīng)用都能實(shí)現(xiàn)跨端無(wú)縫流轉(zhuǎn)，包括用戶的數(shù)據(jù)、文件、使用習(xí)慣也可一并同步，滿足場(chǎng)景連續(xù)、多端協(xié)同的用戶需求，享受服務(wù)隨人、開放靈活的智慧出行新體驗(yàn)。比如，在手機(jī)上輸入行程，上車后汽車就會(huì)自動(dòng)導(dǎo)航。根據(jù)汽車導(dǎo)航和定位，在用戶到家之前，會(huì)把空調(diào)提前打開，浴缸水龍頭開始放水等。

在生態(tài)域中，手機(jī)可以調(diào)用車載攝像頭，車機(jī)也能調(diào)用手機(jī)上的麥克風(fēng)。手機(jī)和車機(jī)既可以作為中樞控制其他設(shè)備，也可在特定時(shí)刻服務(wù)于別的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)作，而非單方面的手機(jī)霸占車機(jī)屏幕。

4、生態(tài)域的應(yīng)用流轉(zhuǎn)可以自動(dòng)適配中控屏、副駕屏以及后排屏幕對(duì)應(yīng)的尺寸，將手機(jī)豐富的應(yīng)用生態(tài)與智能座艙深度融合。實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)間能力互調(diào)，應(yīng)用服務(wù)分布協(xié)同，還可以讓開發(fā)者自由推廣、分享應(yīng)用，并通過(guò)訂閱、授權(quán)、增值服務(wù)等獲取收益，大大提升開發(fā)效率。

與其它車機(jī)互聯(lián)有什么不同？

目前汽車行業(yè)中，手機(jī)與車機(jī)的互旨在攜手共推智能車與智能設(shè)備的無(wú)縫連接以及生態(tài)融合，讓手機(jī) × 車機(jī) × IoT 智能設(shè)備的互聯(lián)互通快速產(chǎn)業(yè)化。很多都是依賴封閉的硬件體系，用戶必須使用全套同品牌硬件才可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通。

而生態(tài)域不依賴封閉的硬件體系，只要符合生態(tài)域的規(guī)范體系，用戶就可將品牌A手機(jī)與品牌B智能設(shè)備，以及品牌C車輛協(xié)同使用。

上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰表示，“生態(tài)域符合電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能手機(jī)等IoT終端融合的趨勢(shì)，有助于打造電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全新用戶體驗(yàn)。通過(guò)生態(tài)域，我們能夠?qū)崿F(xiàn)用戶對(duì)于服務(wù)可定制、跨端可融合、品牌可兼容等多種體驗(yàn)需求。”

OPPO副總裁吳恒剛表示，“OPPO 通過(guò)開放手機(jī)的軟硬件能力，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上下游減少開發(fā)周期和成本，讓手機(jī) × 車機(jī) × IoT 智能設(shè)備的互聯(lián)互通快速產(chǎn)業(yè)化?！?/p>

寫在最后

汽車體驗(yàn)再好，汽車與人的交互，只局限在出行場(chǎng)景里。以手機(jī)為中心搭建人-車-生活，才是最優(yōu)解。未來(lái)一定是萬(wàn)物互聯(lián)，而手機(jī)正是萬(wàn)物互聯(lián)的鑰匙。用一個(gè)賬號(hào)鏈接手機(jī)、汽車、家電等，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是最好的方案。上汽集團(tuán)和OPPO發(fā)布的“生態(tài)域”，未來(lái)相關(guān)技術(shù)的落地和產(chǎn)品研發(fā)量產(chǎn)，將把智能汽車推上一個(gè)新的高潮。

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