9月6日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的“第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)”隆重召開，芯馳科技董事長 張強(qiáng)發(fā)表了題為“放‘芯’馳騁 駕馭未來”的主旨演講。

芯馳科技董事長 張強(qiáng)；圖片來源：中國電動(dòng)汽車百人會(huì)

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓下午好！尊敬的董揚(yáng)副理事長，張永偉副理事長，非常高興能夠參加此次百人會(huì)組織的會(huì)議，我是芯馳科技董事長張強(qiáng)。關(guān)于構(gòu)建安全可靠的汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈有著這樣的思考，我向大家分享芯馳對(duì)于這個(gè)思考的主題演講《放“芯”馳騁 駕馭未來》。

這是一個(gè)嶄新的時(shí)代，我們看到汽車從傳統(tǒng)的功能機(jī)向智能機(jī)轉(zhuǎn)變，對(duì)于芯片的需求會(huì)快速增加，并且對(duì)芯片性能的要求會(huì)快速增加。從這個(gè)時(shí)代來講，我們的產(chǎn)業(yè)對(duì)于像智能座艙從單屏到多屏的轉(zhuǎn)換，而自動(dòng)駕駛從低端到高端的轉(zhuǎn)換，都離不開芯片的供應(yīng)。所以從當(dāng)前來講，汽車的智能化和電動(dòng)化，芯片和車廠之間、Tier 1之間，從供應(yīng)到“共贏”的轉(zhuǎn)換。這個(gè)關(guān)系今天苗部長和江淮的戚總都有提到，現(xiàn)在不是一個(gè)單向的關(guān)系，而是一個(gè)多元的關(guān)系。

從全球分工到本地可控，我們看到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)有一些變化，這個(gè)變化來自于出現(xiàn)更多的企業(yè)，提供更多的芯片和系統(tǒng)產(chǎn)品，來支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

而且從架構(gòu)來講，汽車的變化也可以從分布式到中央計(jì)算這樣的轉(zhuǎn)換。這個(gè)轉(zhuǎn)換從智能座艙到中央網(wǎng)關(guān)到自動(dòng)駕駛到域控，都會(huì)帶來對(duì)芯片的需求。

從芯馳來講，我們會(huì)提供系列的芯片。智能座艙芯片“艙之芯”X9可以通過一顆芯片同時(shí)驅(qū)動(dòng)儀表、中控、后視鏡、后排娛樂等多達(dá)10個(gè)高清顯示，并支持多屏共享和互動(dòng)，滿足未來智能座艙各項(xiàng)功能需求。目前，芯馳X9已經(jīng)成功拿下幾十個(gè)重磅定點(diǎn)車型，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)本土、合資廠、造車新勢(shì)力和國際大廠的全面覆蓋。

智能駕駛芯片“駕之芯”V9集成了高性能的CPU、GPU和AI處理引擎，通過豐富的傳感器接口，汽車可以同時(shí)采集多路攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的數(shù)據(jù)，完成從感知、定位、規(guī)劃決策和控制的自動(dòng)駕駛流程?；赩9處理器，芯馳還構(gòu)建了全開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)UniDrive，具有低延遲、高效率和高安全的特性。芯馳不僅提供芯片產(chǎn)品，并且在自動(dòng)駕駛AVP，L2級(jí)以上的自動(dòng)駕駛也有量產(chǎn)。

隨著電子電氣架構(gòu)從分布式轉(zhuǎn)向域控和中央計(jì)算，車內(nèi)各個(gè)模塊之間的通信、數(shù)據(jù)共享越來越多。芯馳科技的中央網(wǎng)關(guān)處理器“網(wǎng)之芯”G9具有豐富的接口，不僅支持CAN、LIN、以太網(wǎng)等不同車身網(wǎng)絡(luò)之間的無縫數(shù)據(jù)交換，也可以支持5G/C-V2X網(wǎng)絡(luò)的接入，在車內(nèi)外建立起穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)通道，實(shí)現(xiàn)高流量、低延遲的信息交互，大大提高了汽車智能化、內(nèi)部通信、智能分享的性能。

第四個(gè)產(chǎn)品，高性能高可靠車規(guī)MCU E3“控之芯”系列產(chǎn)品可全面應(yīng)用于線控底盤、制動(dòng)控制、BMS、ADAS/自動(dòng)駕駛運(yùn)動(dòng)控制、液晶儀表、HUD、流媒體視覺系統(tǒng)CMS等對(duì)安全性和可靠性要求極高的應(yīng)用。剛剛我們提到了最缺的芯片就是MCU。

E3系列產(chǎn)品基于ARM Cortex-R5F，CPU主頻高達(dá)800MHz。E3具有高達(dá)6個(gè)CPU內(nèi)核，其中4個(gè)內(nèi)核可配置成雙核鎖步或獨(dú)立運(yùn)行，填補(bǔ)國內(nèi)高端高安全級(jí)別車規(guī)MCU市場(chǎng)的空白。E3 MCU達(dá)到非常高的穩(wěn)定性和安全性目標(biāo)：車規(guī)可靠性標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到AEC-Q100 Grade 1級(jí)別，功能安全標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到ISO 26262 ASIL D級(jí)別，采用雙核鎖步Cortex-R5，實(shí)現(xiàn)高達(dá)99%的診斷覆蓋率。即使在全球范圍內(nèi)，能同時(shí)滿足上述兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)MCU也屈指可數(shù)。

芯馳產(chǎn)品品質(zhì)還體現(xiàn)在功能安全和信息安全上。芯馳是國內(nèi)首個(gè)“四證合一”的車規(guī)芯片企業(yè)，完成了ISO26262 ASIL D最高功能安全等級(jí)流程認(rèn)證、AEC-Q100可靠性認(rèn)證、ISO26262功能安全產(chǎn)品認(rèn)證以及國密認(rèn)證。

對(duì)芯片公司而言，本地服務(wù)是服務(wù)好本地車廠和本地Tier1非常重要的方式，芯馳科技可以帶來“多快好省”的客戶價(jià)值，并且能夠保障供應(yīng)能力，大家可以放心。

l多：芯馳產(chǎn)品線覆蓋智能座艙、智能駕駛、中央網(wǎng)關(guān)和高性能MCU四大業(yè)務(wù)，涵蓋了未來汽車電子電氣架構(gòu)最核心的芯片類別，同時(shí)可以給客戶提供高中低多種選擇；

l快：芯馳可以提供7*24小時(shí)服務(wù)，更靈活貼心地提供本地化支持服務(wù)；

l好：芯馳產(chǎn)品具有高安全、高可靠、高性能。芯馳擁有近20年車規(guī)級(jí)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的國際水平團(tuán)隊(duì)，是國內(nèi)為數(shù)不多的具有車規(guī)核心芯片產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)及大規(guī)模量產(chǎn)落地的整建制團(tuán)隊(duì)。

l省：不管是芯片本身還是研發(fā)成本，包括人員投入，相關(guān)的軟件生態(tài)等方面，芯馳都可以給客戶提供最大價(jià)值，最大程度幫助客戶研發(fā)省時(shí)省心省力

除了極具競爭力的芯片產(chǎn)品，芯馳有豐富的生態(tài)。我們已經(jīng)有200多家生態(tài)合作伙伴，包括協(xié)議棧、OS和AUTOSAR等領(lǐng)域，這樣才能讓智能駕駛的芯片很好地應(yīng)用起來。

為了支撐這個(gè)產(chǎn)業(yè)，我們提供四類產(chǎn)品，不斷有車型和車廠的量產(chǎn)定點(diǎn)項(xiàng)目，可以支撐這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這樣才能真正構(gòu)建出來整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的安全和保供。芯馳的車規(guī)芯片已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，拿到100多個(gè)量產(chǎn)定點(diǎn)，服務(wù)客戶超260家，覆蓋中國90%以上的車廠，在戴姆勒、本田、日產(chǎn)、一汽、東風(fēng)、上汽、長安我們都有量產(chǎn)項(xiàng)目以及定點(diǎn)項(xiàng)目。

最后我想說，大家合作共贏，所有的企業(yè)在這個(gè)土地上都能提供這樣的中國芯，并且能夠達(dá)到世界一流的標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)世界，一起合作支撐這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載?。?/em>