10月24日，集度在線上發(fā)布會上宣布汽車機器人ROBO-01首臺驗證樣車已于近日完成試制，并于吉利汽車研究院試制中心正式下線。同時，集度高階智能駕駛研發(fā)已于10月初開啟上海地區(qū)的城市域及高速域測試，進入多城場景泛化階段。

在以“零號機覺醒”為主題的直播活動上，集度CEO夏一平就汽車機器人養(yǎng)成進展、首款量產(chǎn)車ROBO-01的智能化能力以及安全質(zhì)量等外界關(guān)注的熱點問題進行了介紹。集度也首次對外展示了ROBO-01的驗證樣車試制生產(chǎn)過程以及多城場景泛化階段的高階智能駕駛路測等汽車機器人養(yǎng)成實況記錄。

夏一平表示：“通過SIMUCar軟硬件解耦開發(fā)，汽車機器人ROBO-01的‘軀體’和‘大腦’的養(yǎng)成可以做到雙線并行。進入新的研發(fā)階段后，ROBO-01會進行基于驗證樣車的‘軟硬件同車同環(huán)境融合測試’，為接下來嚴苛的‘三高’試驗、批量整車工程測試等驗證工作做好準備，向2023年規(guī)模化量產(chǎn)及交付邁出重要一步。”

據(jù)悉，集度驗證樣車是按照量產(chǎn)車標準化生產(chǎn)制造流程打造的驗證原型，用于驗證整車相關(guān)工藝及所搭載的軟件系統(tǒng)穩(wěn)定性。在10月17日的下線儀式上，首臺驗證樣車在下線2小時內(nèi)就完成軟件灌裝和基礎(chǔ)功能軟件調(diào)試，成功實現(xiàn)語音喚醒等多項功能。

按照以往經(jīng)驗，此流程一般需要兩到三周。集度官方表示，這充分印證了集度汽車機器人的可靠與高效。

基于集度SIMUCar開發(fā)流程，以及Apollo高階自動駕駛的原子化賦能，集度已經(jīng)在JET架構(gòu)上前置開發(fā)了高階智能駕駛功能。集度目前開啟城市泛化的智駕軟件版本是中間狀態(tài)測試版，現(xiàn)已跑通無保護左轉(zhuǎn)、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。

按照今天公布的信息，未來正式版高階智能駕駛軟件將逐步覆蓋全國更多核心城市，給用戶帶來點到點的流暢體驗。

夏一平介紹稱，現(xiàn)在進行高階智能駕駛路測版本僅相當于量產(chǎn)交付版本能力的50%左右，還會進一步提升視覺能力。盡管技術(shù)并不能百分之百避免事故，但是集度相信高階智能駕駛能最大程度減少事故發(fā)生率，讓汽車機器人更加安全可靠。

在談到未來集度ROBO-01的智能駕駛能力時，夏一平表示：“集度在中國市場能夠做到智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的第一名?！?/p>

以發(fā)布會上公布的實車測試來看，集度ROBO-01驗證樣車已經(jīng)可以應對無保護左轉(zhuǎn)&右轉(zhuǎn)、上下匝道、識別加塞、紅綠燈直行、避讓大車等場景。

而包括夏一平本人在內(nèi)的集度高層也親自坐進車內(nèi)進行了測試體驗，意味著其智能駕駛能力趨于成熟，距離量產(chǎn)已不遙遠。

在今天公布的畫面中可以看到，集度ROBO-01驗證樣車的造型與概念車很相似，保留了概念車流暢的線條設計和肌肉曲面。據(jù)悉，為確保汽車機器人的精致美感和極致品控，集度一直在挑戰(zhàn)極限制造工藝水平。量產(chǎn)車車身側(cè)圍曲線沖壓深度可以做到近300mm、側(cè)面四門間隙公差及上下均勻度公差被控制±0.5mm和//0.5mm左右，超過很多國際一線品牌車型。

目前，集度首款汽車機器人量產(chǎn)車已經(jīng)正式定名ROBO-01，其首發(fā)版本——ROBO-01探月限定版由集度與中國探月工程聯(lián)手打造，首批1000個首席體驗官席位全部鎖定，預約候補名單已開啟。集度ROBO-01探月限定版將于10月27日正式發(fā)布，預計2023年開啟交付。集度第二款量產(chǎn)車型的外觀設計將會在11月舉辦的2022廣州車展期間亮相。

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