崧澤大道333號在這一周里迎來了春天。

整個汽車產(chǎn)業(yè)上下游超過1000多家企業(yè)高規(guī)格參展，超過150臺新車全球首發(fā)，累計超1500臺整車集中亮相……這也造就了近三年來國內(nèi)最熱鬧最意義非凡的A類車展。它們使出渾身解數(shù)，在這個“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的會展上，爭相斗艷，誓要將最創(chuàng)新的產(chǎn)品，最深刻的行業(yè)洞悉和最前沿的技術(shù)呈現(xiàn)出來。

作為上汽和奧迪雙方造就的新興品牌上汽奧迪，也在這場汽車盛會上盛裝出席，向行業(yè)盡情展示著“燃油+電動”雙線驅(qū)動戰(zhàn)略的最新成果和最新變化，向市場提供了共創(chuàng)新時代的又一重要力量。

而關(guān)于這一發(fā)展力量的更多注解，在上汽奧迪的采訪間里，上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理楊嗣耀給了我們更詳細(xì)、深刻的表達(dá)。

豪華新勢力，“新”在哪

兩年前的上海車展前夕，上汽奧迪迎來首秀，在四郊多壘的競爭中發(fā)出響亮的入局宣言，品牌未來發(fā)展路線也在那個夜晚之后變得明晰；兩年后的今天，上汽奧迪已經(jīng)是擁有三款涵蓋轎車、SUV和新能源細(xì)分市場重磅車型的完全體。

兩年的時間不長，很多企業(yè)在這一過程的發(fā)展中被市場接納；兩年的時間不短，很多車企在這一時間的較量中被時代淘汰，而上汽奧迪，已然在兩年的時間內(nèi)適應(yīng)變化詭譎的中國市場，并在時代車輪的前行中雕刻自身的印記。

正如楊嗣耀所言，“豪華新勢力”正是上汽奧迪在這兩年的時間磨礪中鍛造出的標(biāo)簽。一方面，“豪華”是上汽奧迪傳承歷史，開創(chuàng)未來；另一方面，“新勢力”則是上汽奧迪對于時代、對于市場、對于消費(fèi)需求深刻洞悉后的自我雕琢。

那么，作為豪華新勢力，上汽奧迪“新”在哪里？比起其他企業(yè)有何不同？

首先，擁有三款重磅車型，且都能做到成為各自細(xì)分市場的“天花板”，正是上汽奧迪不同于其他企業(yè)的地方之一。

畢竟，在眼花繚亂的營銷和玲瑯滿目的品牌亂花漸欲迷人眼的時代里，“產(chǎn)品為王”顯得更加重要。因為從品牌的建立到產(chǎn)品的立足，再到市場的認(rèn)可，產(chǎn)品過硬無捷徑可言。

上汽奧迪深諳此道，帶來了三款產(chǎn)品：A7L、Q6和Q5 e-tron，分別代表著奧迪國產(chǎn)性能豪華座駕、奧迪國產(chǎn)6/7座SUV和純電SUV的天花板。它們以獨(dú)特的理解和清晰的產(chǎn)品定位，直擊廣大消費(fèi)者的心。它們從各自細(xì)分市場出發(fā)，為中國消費(fèi)者日益多元的消費(fèi)需求買單，體現(xiàn)著上汽奧迪作為豪華“新”勢力的承諾。

不僅如此，為了進(jìn)一步將豪華“新”勢力的形象深入人心，上汽奧迪基于用戶的需求，全系推出“武士”系列特別版車型——黑武士與影武士，將產(chǎn)品個性風(fēng)格提升至全新高度。

以Q5 e-tron黑武士為例，基于機(jī)甲套裝打造的外觀，搭配渾然天成的車身線條成就絕佳視覺沖擊力，閃耀出神秘而強(qiáng)大的機(jī)能感。同時，標(biāo)配的21吋雷影輪轂、高端音響、運(yùn)動座椅包覆Fine Nappa真皮等，令奧迪Q5 e-tron黑武士出道即帶強(qiáng)大運(yùn)動氣場。

狂拽酷炫，個性強(qiáng)烈，科技實用--這正是年輕人想要的。“武士”系列正是體現(xiàn)上汽奧迪滿足消費(fèi)者需求，推陳出新的又一體現(xiàn)。

“接下來我們的產(chǎn)品肯定會更加豐富，包括我們在燃油車和電車兩個方面都會加大布局?！标P(guān)于產(chǎn)品布局，楊嗣耀補(bǔ)充道。

如果說硬核的產(chǎn)品，是上汽奧迪作為豪華新勢力的立足之道，那么廣闊創(chuàng)新的渠道則是上汽奧迪謀局長遠(yuǎn)的基本盤。

按照計劃，上汽奧迪在第一階段開設(shè)了115家城市展廳；并規(guī)劃到年底建設(shè)約200家；明年達(dá)到300家左右。同時，在渠道的形態(tài)上會更加豐富。

其實，從90年代末開始，中國汽車4S銷售模式便從外資品牌開始，逐步發(fā)展到整個汽車行業(yè)。傳統(tǒng)4s模式的興起，對于汽車制造商而言，可謂是一舉多得。而隨著時代的發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，越來越多的渠道模式應(yīng)運(yùn)而生。

更多的渠道模式選擇，讓企業(yè)的營銷更加高效，讓消費(fèi)者購車選車更加便捷。因此，上汽奧迪順應(yīng)趨勢，從相對輕量化的城市展廳裝修，到對下沉渠道的覆蓋，再到推出新的形態(tài)，上汽奧迪將渠道扎根到更多網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的地方去，以加快對消費(fèi)者終端的露出。

這種利好雙方的渠道創(chuàng)新，是上汽奧迪最為豪華新勢力的又一創(chuàng)新。

從新興的產(chǎn)品，到新型的渠道，上汽奧迪正在全力以赴的為豪華新勢力做注解。而在上汽奧迪看來，不僅要做到對產(chǎn)品和渠道的更新，更要將豪華新勢力的標(biāo)簽強(qiáng)化，這一過程則離不開上汽奧迪的“堅守”。

上汽奧迪的堅守

沒有隨隨便便的成功，也沒有不勞而獲的奏效。上汽奧迪想要加強(qiáng)豪華新勢力的標(biāo)簽，除了其產(chǎn)品和渠道外，還需要更多“堅守”。

首先，在價格上上汽奧迪有著自己的堅守。

在上汽奧迪看來：“豪華不能唯價格論”。

首先要看清的一點(diǎn)在于，一味的追求低價并非好事。

比如年后震蕩車市的價格戰(zhàn)問題。出于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的特殊階段和春節(jié)消費(fèi)透支的情況下，很多車企大打價格戰(zhàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)有近40家車企參與這場紛爭之中。但隨之而來的是，一季度的拼命降價并沒有帶來更好的銷量表現(xiàn)。可見，降價其實并不能換來消費(fèi)者真正的熱情，一味追求低價是行不通的。

從中長期看，尤其對豪華品牌而言，價格是一個維度，因為中國市場現(xiàn)在越來越成熟，包括價格在內(nèi)的定義豪華的維度需要反復(fù)推敲。

上汽奧迪在價格上爭做取舍有度的那一家，既不會成為一味降價從而造成企業(yè)利潤，用戶圈層，市場價值和競爭力的降低，也不會一直高定價，走遠(yuǎn)離消費(fèi)者的那一條路。

除了在價格上堅守外，上汽奧迪還堅守于“以用戶為中心”的實際行動當(dāng)中。

近年來，“以用戶為中心”是很多車企慣用的營銷手段，但真正想要和能夠走近消費(fèi)者的車企少之又少。而上汽奧迪則一直堅守于更加多地要跟年輕人溝通，把品牌做的年輕化。

包括成立2C的用戶運(yùn)營、APP和微信群等，在品牌上和用戶溝通，在產(chǎn)品上和用戶共創(chuàng)。

而這些2C的積極推動成果也很顯著。

以A7L為例。在將品牌做的更年輕的過程中，A7L車主接近40%是90后，這是上汽奧迪作為豪華新勢力成功的又一重要作證。不僅年齡上更年輕，更加2C的努力，也讓上汽奧迪收獲一批熱愛品牌的車主，他們不只是喜歡上汽奧迪，更熱衷于向別人推廣買了一臺上汽奧迪。

基于成功的用戶運(yùn)維和2C的運(yùn)營，楊嗣耀認(rèn)為：“我們之前一直說要把事情做對，年輕人自然會認(rèn)可，在這里我看到了一個初步的雛形?！?/p>

回首過去，上汽奧迪堅守本心，走近消費(fèi)者；面對未來，上汽奧迪繼續(xù)將“在中國，為中國”作為品牌發(fā)展的核心理念，把更多符合國人需求的元素融入到產(chǎn)品當(dāng)中去；同時，基于歷史沉淀和時代發(fā)展變遷，吸納新元素，讓創(chuàng)新的科技應(yīng)用到奧迪品牌上。

正是有了這些扎實穩(wěn)固的對于“新”的注解，才讓上汽奧迪有望形成更多正向循環(huán)，正面攻克一個個難關(guān)，并在百年未有之大變局中實現(xiàn)品牌向上，煥發(fā)生命力，成就豪華新勢力標(biāo)簽更加濃厚的上汽奧迪。

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