國(guó)內(nèi)上市車(chē)企2023年第一季度的財(cái)報(bào)陸續(xù)公布了，分層現(xiàn)象越加明顯。

凈利潤(rùn)最高的長(zhǎng)安汽車(chē)三個(gè)月賺了將近70億元，比上汽和比亞迪凈利潤(rùn)加起來(lái)還多；曾經(jīng)依靠合資業(yè)務(wù)賺得盆滿缽滿的汽車(chē)集團(tuán)如上汽和廣汽，利潤(rùn)如今跌去了大半。

上汽集團(tuán)依然是國(guó)內(nèi)上市車(chē)企在營(yíng)收規(guī)模最大的企業(yè)，一季度營(yíng)業(yè)總收入1459.16億元，同比下降20.03%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)27.83億元，同比減少49.55%。

上汽集團(tuán)在財(cái)報(bào)中沒(méi)有對(duì)利潤(rùn)下滑做過(guò)多解釋?zhuān)皇潜硎臼艿狡?chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響，公司盈利水平持續(xù)承壓。

上汽集團(tuán)的壓力，主要來(lái)自于昔日唱主角的合資業(yè)務(wù)如今受到了來(lái)自中國(guó)品牌的挑戰(zhàn)，一季度上汽大眾銷(xiāo)量22.63萬(wàn)輛，同比下滑31.67%；上汽通用銷(xiāo)量18.6萬(wàn)輛，同比下滑32.26%。

兩個(gè)主力合資品牌一季度的銷(xiāo)量下滑都超過(guò)了三成，反而是上汽乘用車(chē)和上汽大通的銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

比亞迪一季度的營(yíng)收達(dá)到了1201.74億元，同比增長(zhǎng)了79.83%，與上汽集團(tuán)的差距越來(lái)越小，凈利潤(rùn)達(dá)到了41.3億元，同比增長(zhǎng)了4倍。

一季度比亞迪的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了54.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了92.43%，出口規(guī)模也在擴(kuò)大，一季度出口3.87萬(wàn)輛。

上海車(chē)展期間比亞迪重申了全年挑戰(zhàn)300萬(wàn)輛的目標(biāo)，雖然從一季度的成績(jī)來(lái)看后面幾個(gè)季度壓力不小，不過(guò)比亞迪信心很足。隨著仰望、騰勢(shì)等高端品牌的發(fā)力，今年比亞迪的盈利水平還能上一個(gè)臺(tái)階。

北京汽車(chē)一季度營(yíng)收476.96億元，同比增長(zhǎng)4.29%；凈利潤(rùn)14.55億元，同比下降7.09%。一季度北京汽車(chē)四大業(yè)務(wù)板塊的總銷(xiāo)量24.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.3%，其中北京品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)了77%。

長(zhǎng)安汽車(chē)一季度營(yíng)業(yè)收入345.56億元，同比微降0.06%；凈利潤(rùn)為69.7億元，同比增長(zhǎng)53.65%。

不過(guò)利潤(rùn)的大漲主要來(lái)自兩個(gè)非經(jīng)常損益項(xiàng)目，包括將深藍(lán)汽車(chē)納入報(bào)表貢獻(xiàn)了50.2億的投資收益，還有4.37億的政府補(bǔ)助。

如果扣除這些項(xiàng)目，長(zhǎng)安汽車(chē)一季度的凈利潤(rùn)為14.81億元，同比下滑34.75%。

長(zhǎng)城汽車(chē)一季度營(yíng)收290.39億元，同比下滑13.63%；凈利潤(rùn)1.74億元，同比下滑89.34%。

對(duì)于盈利的大幅下滑，長(zhǎng)城汽車(chē)表示主要因?yàn)閳?bào)告期內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，基于2023年新產(chǎn)品上市節(jié)奏，加大新能源品牌建設(shè)和研發(fā)投入導(dǎo)致的。

一季度長(zhǎng)城汽車(chē)旗下各品牌中只有皮卡實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的正增長(zhǎng)，不過(guò)接下來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)即將迎來(lái)產(chǎn)品大周期，包括魏牌藍(lán)山、哈弗梟龍MAX在內(nèi)的多款新車(chē)將上市交付，下半年的表現(xiàn)值得期待。

廣汽集團(tuán)和上汽處境類(lèi)似，一季度營(yíng)業(yè)收入263.93億元，同比增長(zhǎng)14.03%；但凈利潤(rùn)出現(xiàn)了48.89%的下滑，主要是合資企業(yè)銷(xiāo)量和盈利下滑導(dǎo)致的。

一季度廣汽豐田銷(xiāo)量22萬(wàn)輛，同比下滑10.93%，廣汽本田銷(xiāo)量14.9萬(wàn)輛，同比下滑29.63%。

另一方面，廣汽自主業(yè)務(wù)銷(xiāo)量雖然節(jié)節(jié)攀升，不過(guò)毛利率出現(xiàn)了下滑，還不能為廣汽集團(tuán)帶來(lái)太多盈利。

江淮汽車(chē)一季度營(yíng)業(yè)收入107.69億元，同比增長(zhǎng)10.32%；凈利潤(rùn)1.48億元，雖然不高，但是相比2022年虧損15.82億元的局面，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

對(duì)于業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，江淮汽車(chē)指出國(guó)際出口業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力，帶動(dòng)了利潤(rùn)的增長(zhǎng)。接下來(lái)江淮大眾的業(yè)務(wù)也是值得期待的看點(diǎn)之一。

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