7月12日，有媒體報(bào)道稱(chēng)奧迪正在與上汽集團(tuán)就購(gòu)買(mǎi)后者的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)進(jìn)行談判，或?qū)①?gòu)買(mǎi)智己品牌的平臺(tái)，上汽集團(tuán)就發(fā)表回應(yīng)：“目前公司沒(méi)有應(yīng)披露而未披露的重大事項(xiàng)，如有重要進(jìn)展并涉及上市公司披露要求，公司將按照有關(guān)規(guī)定，相應(yīng)履行信息披露義務(wù)?！?/span>

奧迪對(duì)此未予置評(píng)。

當(dāng)日早些時(shí)候，《路透社》援引兩位知情人士的話(huà)稱(chēng)，德國(guó)奧迪正在與上汽集團(tuán)談判，從這家中國(guó)國(guó)有汽車(chē)制造商那里購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。在中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源車(chē)市場(chǎng)上，奧迪與特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)等新創(chuàng)公司的差距越來(lái)越大，這或許會(huì)迫使這家傳統(tǒng)豪華汽車(chē)制造商做出一些相對(duì)激進(jìn)的決策。

消息人士表示，奧迪正在尋求購(gòu)買(mǎi)上汽集團(tuán)旗下智己汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，且“會(huì)談?wù)幱诒容^深入的階段”。

智己汽車(chē)于2022年6月開(kāi)始交付其第一款車(chē)型L7，是上汽集團(tuán)孵化的高檔電動(dòng)汽車(chē)品牌，其投資者包括電商巨頭阿里巴巴集團(tuán)。

本月早些時(shí)候，德國(guó)媒體Automobilwoche報(bào)道稱(chēng)，奧迪正在與多家汽車(chē)制造商討論收購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的事宜，但尚未與任何一家敲定交易。

奧迪此前從來(lái)沒(méi)有從其他制造商那里購(gòu)買(mǎi)過(guò)電動(dòng)平臺(tái)，它一直將大眾汽車(chē)專(zhuān)用的MEB平臺(tái)用于中國(guó)市場(chǎng)上的車(chē)型，同時(shí)其正與保時(shí)捷一起開(kāi)發(fā)一個(gè)新的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。

上個(gè)月，將于9月辭職的奧迪首席執(zhí)行官杜斯曼（Markus Duesmann）表示，該品牌必須加快新車(chē)型的開(kāi)發(fā)，以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)需求的激增，特別是在中國(guó)。然而，他補(bǔ)充說(shuō)，由于缺乏最適合中國(guó)需求的車(chē)輛，其銷(xiāo)售業(yè)績(jī)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。

目前，奧迪基于MEB平臺(tái)推出了Q4 e-tron和Q5 e-tron。中國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)顯示，奧迪第一季度在華電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量剛剛超過(guò)3000輛。

中國(guó)在電動(dòng)車(chē)賽道上的領(lǐng)先是事實(shí)，電動(dòng)時(shí)代下中國(guó)公司的成本控制做得更好，性能和產(chǎn)品力也更強(qiáng)。若想保持自己曾經(jīng)的利潤(rùn)水平，向中國(guó)公司尋求合作或許是最穩(wěn)妥的方案。

因此，雖然傳聞中的“奧迪購(gòu)買(mǎi)智己電動(dòng)車(chē)平臺(tái)”的事宜并未坐實(shí)，但若成真，業(yè)界也并不會(huì)感到意外。

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