8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會在中國西部國際博覽城隆重開幕。車展舉辦期間，遠航汽車董事長遠勤山先生、產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)王震先生向媒體分享了遠航汽車品牌發(fā)展、產(chǎn)品研發(fā)、技術創(chuàng)新以及市場布局等內(nèi)容。

“通過我們的付出和努力，讓我們的車帶給消費者幸福與快樂，是我們終身奮斗的夢想和方向。我們致力打造顏值高、舒適性好、質(zhì)量過硬、技術先進、價格親民的高端新能源車型?！边h勤山在接受媒體采訪時進一步指出：“為了實現(xiàn)這一夢想，我們將踏踏實實做好產(chǎn)品，直面市場各項挑戰(zhàn)。風浪越大，我們越要乘風破浪，乘風遠航?！?/p>

記者：現(xiàn)在豪華電動品牌很多，它們對于豪華的詮釋各不相同。那么遠航是如何詮釋“豪華”的？

遠勤山：我們對豪華的詮釋就是一句話：“通過我們的付出和努力，讓我們的車給消費者帶來幸福和快樂”，這也是我們奮斗的夢想和方向。怎樣給消費者帶來幸福和快樂？首先產(chǎn)品要好，就是顏值要高、舒適性要好、質(zhì)量要過硬、技術要先進、價格還不貴。同時網(wǎng)絡要布局好，服務要到位，最終才能讓我們的產(chǎn)品給消費者帶來幸福和快樂。

記者：遠航汽車相對于其他品牌的競爭優(yōu)勢是什么？

遠勤山：遠航汽車可以和任何車比賽，不管是幾百萬還是上千萬的車，可以比外觀、比舒適、比技術，最后比價格。我們在動力、舒適、安全以及智能科技等方面，都能夠帶給消費者極致性的體驗。

動力方面。遠航系列車型配有四驅(qū)雙電機，峰值功率可達500kW，峰值扭矩可達745N·m，零百加速時間最快只要3.2s，雖然加速很快，但車感非常穩(wěn)，開得越快，方向盤越重，而且速度快的時候安全帶也是勒得緊緊的，你越快就越緊，一旦慢下來安全帶就可以動了，既帶給消費者極致的刺激感，又確保了安全。

充電速度和續(xù)航里程方面。遠航系列車型采用800V超級快充，使用超級充電樁的情況下，最快可實現(xiàn)充電10分鐘，增加300km續(xù)航里程，最高續(xù)航里程超過1000km。

智能科技方面。遠航系列車型采用了很多先進技術。博世的智能剎車系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)、ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)、OTA升級技術、云端電池技術，華為的整車域控制器、熱管理系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能網(wǎng)關等。此外，還有和阿里斑馬聯(lián)合開發(fā)的導航系統(tǒng)、智能語音等。

即使有這么多先進的技術，我們還是要學習別人的產(chǎn)品優(yōu)點，把別人的缺陷全部規(guī)避掉，然后要控制研發(fā)、采購、銷售等成本。最終的結(jié)果就是，我們把世界一流企業(yè)的一流技術替消費者整合在一起，比消費者自己買一輛車的全部零部件還要便宜，這樣就能給消費者帶來幸福、快樂，這些就是我們的競爭優(yōu)勢。

記者：遠航汽車BHD平臺有哪些亮點？

王震：BHD平臺設立的初衷就是叫Beyond the Horizon of Drive（超越駕駛邊界），它有三大亮點：超靈活、高性能、可進化。

一是帶寬靈活。BHD平臺帶寬很大，可以覆蓋B級到D級所有車型的開發(fā)。在車型方面無論轎車、SUV、MPV、Cross、還是旅行車、GT都可以全面覆蓋，都是基于同一個平臺打造，只不過是在首發(fā)車型上把平臺共性的技術做了充分驗證，后續(xù)車型的開發(fā)速度就非常快了，這個就是正向開發(fā)、平臺化開發(fā)的好處，一方面是縮短開發(fā)周期，另一方面提高零部件的通用化，這樣就能形成規(guī)模效應，成本就可以得到最大限度的分攤。

二是高性能。超高安全。作為豪華車我們的安全性是出類拔萃的，按照CNCAP五星、中國保險汽車安全指數(shù)優(yōu)秀的雙高標準來設計，為用戶打造了全方位、高性能的用車體驗。

超享舒適。遠航Y(jié)6的二排座椅靠背可以實現(xiàn)超過145度的超級大躺，這個在業(yè)內(nèi)算是首創(chuàng)了，昨天現(xiàn)場試駕的媒體朋友們體驗了我們的后排舒適性后，給予了非常高的評價；

超強智能。比如我們聯(lián)合博世開發(fā)的高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以有效緩解駕駛疲勞，以及我們的云端電池，能夠?qū)崟r監(jiān)測電池的健康狀態(tài)，包括智能座艙。補能的效率方面。我們有全域800伏高壓架構(gòu)，車充電特別快，可以實現(xiàn)超級快充；

超燃動力。我們采用了聯(lián)合電子800伏高效能碳化硅電驅(qū)總成，可以爆發(fā)出超過700匹馬力的強勁動力，零百加速只要3.2秒。

三是可進化，我們采用了OTA技術，可以實現(xiàn)無感升級，即在不影響車主平時用車情況下升級車的性能，使愛車常用常新。

記者：造新能源汽車特別燒錢，從建設工廠到產(chǎn)品研發(fā)再到后期銷售推廣都需要花錢，遠航目前為止花了多少錢？

遠勤山：造車首先要有先進工廠，我們的沖壓、焊接、涂裝生產(chǎn)線都是機器人自動化生產(chǎn)，可以實現(xiàn)黑燈工廠，就是晚上不開燈也能照常生產(chǎn)。目前很多國際上一些大佬到我們工廠看了以后評價說，世界最先進的工廠也就這個樣子了。這個工廠我們花了二三十個億，此外產(chǎn)品研發(fā)也花了二三十個億，這還是我們在各方面嚴格控制成本的情況下花費的投入。

記者：遠航汽車品牌的名字是否跟您的姓名有關？

遠勤山：遠航的名字和我本人有一點關系，但不是主要關系，主要還是基于產(chǎn)品定位起的名字。因為我們現(xiàn)在要做D級車，車寬2m、車長5.27m，車大的話裝載的電池就多，我們下一步半固態(tài)電池可以裝到150度電以上，固態(tài)電池可以裝到200度電以上，這樣就可以在高速120邁情況下跑到1000公里以上。所以，遠航品牌的含義，是基于我們的車大，能夠跑得遠，航行遠，同時我們的遠航商標是鷹的形象，鷹是鳥中之王，可以飛的更高、航行更遠。

記者：未來，遠航汽車在外觀設計、內(nèi)飾設計風格上是延續(xù)家族式的風格，還是會有一些改變？

王震：我們遠航品牌的首發(fā)車型是Y6，其設計理念是將東方傳統(tǒng)美學和現(xiàn)代科技完美融合，基于“大道至簡、匠心獨運”設計理念，首發(fā)車型已經(jīng)奠定這樣一個基調(diào)，比如說我們前臉的大燈——燭龍之睛，燭龍是中國傳統(tǒng)文化的神獸，傳說是開眼為晝、閉眼為夜，形容我們大燈的路照效果特別棒。

我們可以看到H8和Y6的設計風格是一脈相承的，甚至兩款車型的大燈都可以做到互換。同時整個車身線條的風格，叫鯤鵬之背、赑屃之肩。鯤鵬之背，說明車身線條非常流暢，在車身造型和工程上做了完美平衡，讓風阻更小，氣流過去之后貼服性更好，風噪更小。

關于后續(xù)車型設計會不會延續(xù)這種風格，這要看每一代車型的使命，但是都要基于一個核心理念：對于市場認可、消費者喜歡的設計我們要保留，對于大家提的一些中肯建議我們不斷改進，這樣就可以讓每一代產(chǎn)品都能實現(xiàn)迭代更新，同時也可以提高產(chǎn)品辨識度。

記者：遠航在全國哪些地方布局了汽車工廠？

遠勤山：我們?nèi)珖羞\城、成都、十堰、廣州四個工廠，廣州主要負責出口；成都是輕卡；十堰是中卡；運城目前是做重卡和乘用車的，但是不排除以后幾個工廠都要做乘用車，我們在運城、成都、十堰、廣州都有生產(chǎn)資質(zhì)，只要通過改造具備了生產(chǎn)條件，在哪個工廠生產(chǎn)都可以。目前運城有年產(chǎn)10萬輛的乘用車產(chǎn)能規(guī)模，先要讓它滿負荷生產(chǎn)起來，以后根據(jù)銷量規(guī)模情況，如果超過生產(chǎn)負荷，或者是在當?shù)劁N售的特別好，我們就會考慮在成都甚至十堰、廣州生產(chǎn)。 

記者：遠航在技術上的優(yōu)勢是否有國際研發(fā)上的合作，具體的合作方式是什么樣的？

王震：剛才問到我們是否有和國際一流合作伙伴來共創(chuàng)這個產(chǎn)品，肯定是有的，比如說我們和行業(yè)巨頭博世聯(lián)合開發(fā)的先進的電子電氣架構(gòu)，可以支持后續(xù)升級，讓我們的車常用常新，與博世聯(lián)合開發(fā)的高級駕駛輔助系統(tǒng)可以極大緩解大家的駕駛疲勞。還有博世的iBooster線控制動、OTA技術、云端電池。

和博世的戰(zhàn)略合作只是其中一家巨頭企業(yè)，我這次穿的衣服就是我們和博世聯(lián)合成立開發(fā)中心的一個紀念T恤，這個聯(lián)合開發(fā)中心也是博世和大運在國內(nèi)唯一的聯(lián)合開發(fā)中心，這也說明這個行業(yè)的巨頭對我們扎扎實實做車的理念和實力的充分認可。

除了博世，還有華為。比如說支持L4的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有我們的車之所有續(xù)航能夠跑這么遠，其中一個重要因素就是采用了華為的TMS2.0+超低溫熱泵系統(tǒng)，以及電驅(qū)余熱回收技術，可以大幅改善冬天的續(xù)航，加上域控制器VDC、中央集成網(wǎng)關VIU。當然還有和阿里斑馬聯(lián)合開發(fā)的智能座艙等。

技術是一方面，產(chǎn)品體驗是另一個維度。我們只有和國際一流的合作伙伴來共創(chuàng)這個產(chǎn)品，把各自擅長的領域發(fā)揮到極致，才能產(chǎn)生一加一大于二的效果，通過技術創(chuàng)新去解決客戶的需求和痛點，最終帶給消費者極致的駕乘體驗。 

記者：遠航汽車在國內(nèi)銷售渠道有什么樣的布局？直營還是經(jīng)銷？

遠勤山：我們既要建4S店，又要在商超里展示，兩種模式并舉。首先要在北上廣深、成都等一線大城市進行布局，東西南北中都要布局，一開始每個城市最少設1個4S店，設5個商超店，隨著后續(xù)發(fā)展可能一個城市就要設10個甚至20個商超店，在全國省會城市要設1000多個店、地級市要設2000多個店。

至于自營還是經(jīng)銷，我們首先是找合作伙伴，有好的合作伙伴就讓合作伙伴去做，讓專業(yè)的人干專業(yè)的事。但是如果在有些地方我們找不到優(yōu)秀的合作伙伴的話，我們就自己來干，原則上還是以合作伙伴為主，我們自己為輔。 

記者：遠航汽車的發(fā)展規(guī)劃是先穩(wěn)住國內(nèi)市場再出口海外，還是同步全球化發(fā)展？

遠勤山：并駕齊驅(qū)，共同發(fā)展。我們現(xiàn)有的車，包括悅虎和遠志還有卡車都在出口，并且去年增長1倍多，今年增長2倍多，明年增長肯定會更多，這還是在乘用車沒有做歐盟認證、右舵產(chǎn)品沒有開發(fā)完成的前提下取得的成績。目前我們的乘用車正在緊鑼密鼓地開展歐盟認證和右舵產(chǎn)品的開發(fā)，根據(jù)我們對海外市場的預測，我相信大運明年的出口比今年還要增長5倍，所以國內(nèi)國外市場都不誤，要同步發(fā)展。

記者：現(xiàn)在國內(nèi)汽車品牌非常多，遠航汽車算是最新的品牌之一，對于遠航品牌來說面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？

遠勤山：我覺得最大的挑戰(zhàn)還是我們自己，自己要通過持續(xù)不斷的努力，把產(chǎn)品的各個方面做得讓消費者滿意，這就是我們的成功之道，反之就有失敗的可能。在這個過程中，我們必然會遇到很多的困難和問題，就像習主席說的，幸福是奮斗出來的。我們就要敢于承受挑戰(zhàn)、敢于直面困難，踏踏實實把產(chǎn)品做好、培育好，成本還不高，這樣才會得到消費者的滿意和支持，這樣才會取得成功。 

寫在最后：

遠勤山先生、王震先生對遠航汽車品牌實力、市場布局與規(guī)劃等內(nèi)容進行了深入闡述，讓大眾進一步了解了遠航汽車的產(chǎn)品、技術與品牌文化。未來，在新能源這條賽道上，遠航汽車依然會堅守“讓我們的車給消費者帶來幸福和快樂”這份初心，直面市場的困難與挑戰(zhàn)，積極整合資源，發(fā)揮優(yōu)勢，帶給消費者最好的產(chǎn)品。就像遠勤山先生說的那樣：“踏踏實實把產(chǎn)品做好，才能得到消費者的滿意與支持?！?/p>

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