外網(wǎng)博主爆料，稱特斯拉中國(guó)取得了重大進(jìn)展，暫定于明年一季度發(fā)布FSD，預(yù)計(jì)將是FSD v12版本。此前馬斯克訪華，就有消息稱是其是為了推動(dòng)FSD在華的落地。

此前，馬斯克曾在X上直播過(guò)FSD v12版本的道路測(cè)試。在45分鐘的直播里，馬斯克乘坐老款Model S，全程使用FSD，途徑環(huán)島、施工路段等。直播中，馬斯克多次非常激動(dòng)地表示：“我們沒(méi)有寫任何一行代碼告訴它該如何處理這種狀況”，“全程都是靠AI實(shí)現(xiàn)的”。

FSD V12軟件最大的升級(jí)是采用了一套端到端（End to End）算法方案。即特斯拉FSD V12版本讓神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)代替了規(guī)則編寫。特斯拉給一個(gè)AI模型輸入了海量真實(shí)場(chǎng)景及優(yōu)秀的駕駛行為數(shù)據(jù)，車輛行駛過(guò)程中，車輛通過(guò)傳感器獲取環(huán)境信息后，通過(guò)AI模型自動(dòng)處理，直接向車輛輸出指令，如行駛速度為多少，方向盤轉(zhuǎn)向角度為多少等，控制車輛行駛。

首先是，AI模型的可成長(zhǎng)性遠(yuǎn)比死板的規(guī)則來(lái)得可靠。在馬斯克本次直播中，車輛行駛到一個(gè)左轉(zhuǎn)綠燈直行紅燈的路口時(shí)，錯(cuò)誤地辨認(rèn)了交通燈標(biāo)識(shí)，做出了闖紅燈直行的動(dòng)作。接管后，馬斯克表示，“這就是V12為什么還沒(méi)推送的原因了”，“改掉這個(gè)錯(cuò)誤，我們的做法是向AI模型輸入更多的，正確應(yīng)對(duì)此類狀況的行駛案例，它就可以學(xué)會(huì)了。”

其次，AI模型比規(guī)則更省運(yùn)算空間，提升了運(yùn)算效率，同時(shí)提高了安全性。馬斯克在直播中表示，F(xiàn)SD V11版本有超過(guò)30萬(wàn)行的C++代碼，而V12版本只有2000+行。這讓FSD的運(yùn)算靈活了不少，同時(shí)也可以脫離網(wǎng)絡(luò)，在離線情況下進(jìn)行運(yùn)算。馬斯克還表示，按推理，V12版本的運(yùn)算功率只有100W。更少的代碼也增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，讓車輛智能駕駛更加安全。

FSD v12或在明年一季度在華登陸的消息，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉消費(fèi)者而言，無(wú)疑是個(gè)重大消息，F(xiàn)SD高達(dá)64000元的售價(jià)會(huì)否調(diào)整？會(huì)有多少人購(gòu)買呢？

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