自9月起，汽車市場掀起新一輪降價潮。繼好貓8月官降后，近日歐拉閃電貓也加入降價大軍。

在10月31日，歐拉閃電貓暗夜版發(fā)布會上，歐拉品牌宣布，即日起至11月30日訂購歐拉閃電貓的用戶，可享30000元現(xiàn)金限時減免。想入手閃電貓暗夜版的用戶，還有暗夜版套裝選裝價5折券。而且在造型設計上，以及營銷宣傳層面，歐拉閃電貓已不再只強調(diào)“女性市場”，而是開始轉(zhuǎn)向“男性也適配”。

優(yōu)惠后，歐拉閃電貓的起售價降至15萬元左右，暗夜版的售價為17.63萬-24.13萬元。在新能源內(nèi)卷越發(fā)加劇的當下，歐拉閃電貓此舉明顯是順應了趨勢。畢竟，為了銷量和市場份額，大眾、通用、豐田等合資品牌，也被迫加入了價格戰(zhàn)。

對于歐拉而言，降價也是為搏出路。

圖片來源：哈弗品牌

市場變得更加殘酷了

2018年，歐拉品牌正式成立。

早期的歐拉品牌主要面向的是10萬級中低端純電動市場。這與整個市場大環(huán)境有關，2018年時，我國新能源市場仍處于緩慢爬坡階段，整體銷量不過百萬輛，且主要是低端新能源市場占據(jù)主要份額。消費者對自主品牌高端化的認可度和包容度有待提升，對新能源產(chǎn)品的接受度也有限。

在這樣的情況下，歐拉2018年8月上市的首款車型歐拉iQ，補貼后售價為8.98萬—10.58萬元。12月，第二款車型歐拉 R1 上市，補貼后售價為6.98萬-7.98萬元。兩款車型的售價都在10萬元以內(nèi)。

彼時，作為長城汽車向新能源轉(zhuǎn)型的先行軍，亦是唯一的新能源品牌，歐拉可享受到集團最先進的新能源技術。同時，“更愛女人的汽車品牌”的精準定位，讓歐拉積攢了不小的知名度。放眼整個汽車行業(yè)，當時類似受眾定位的新能源品牌并不多。

新勢力方面，小鵬、威馬尚在為年銷過萬而奮斗，零跑、哪吒等產(chǎn)品還未實現(xiàn)交付。

基于此，歐拉品牌發(fā)布后，市場表現(xiàn)可圈可點。2018年銷量就突破了3000余輛。到2019年，歐拉品牌銷量達到3.9萬輛，同比翻了數(shù)番。

圖片來源：哈弗品牌

時間來到2020年，這一年，長城汽車全面向新能源轉(zhuǎn)型，并確定純電動、混動、氫能源等“齊步走”的多技術路線。同時，旗下魏牌也開始向新能源轉(zhuǎn)型，聚焦插混市場。而歐拉，越發(fā)確定“更愛女人”的品牌路線。

隨著黑貓、好貓等車型的上市，歐拉品牌銷量繼續(xù)高歌猛進，2020年銷量達到5.6萬輛。到2021年，銷量更是突破10萬輛。

而這時，我國新能源市場正在進入快速擴張階段。2021年，我國新能源市場銷量達到350萬輛。第二年，我國新能源市場銷量更是達到688萬輛，保持倍速增長態(tài)勢。其中，比亞迪以186萬輛的銷量超越一汽-大眾躋身中國乘用車廠商銷量冠軍，被視為中國汽車市場格局重塑的重要標志。

然而進入2022年后，歐拉品牌卻未吃到多少市場紅利，銷量停留在10萬輛左右。究其原因，一方面與集團戰(zhàn)略調(diào)整有關，停售了黑貓、白貓兩款走量但利潤單薄的車型。另外，當集團旗下其他品牌相繼向新能源轉(zhuǎn)型后，內(nèi)部資源被分散。另一方面，也與市場競爭越發(fā)激烈有關。在歐拉宣布主打女性市場后，有部分品牌相繼效仿。從產(chǎn)品造型設計、受眾定位、價格區(qū)間等方面，歐拉品牌被不斷挑戰(zhàn)。與此同時，新能源市場與其價格重疊的全新品牌層出不窮，對歐拉品牌形成了沖擊。

今年來，新能源市場的競爭越發(fā)激烈，“價格戰(zhàn)”“技術內(nèi)卷戰(zhàn)”等此起彼伏。歐拉品牌雖然有向上突圍之心，但面對問界、小鵬、別克、大眾、零跑等競爭對手，加上集團內(nèi)部魏牌、哈弗在新能源市場的相繼發(fā)力，其表現(xiàn)變得乏力。

閃電貓作為歐拉品牌向上的重要產(chǎn)品，今年來市場表現(xiàn)變得不溫不火。數(shù)據(jù)顯示，閃電貓今年前9月累計銷量不到萬輛。整個歐拉品牌，月銷量依舊剛破萬輛，被后來者吉利銀河、長安深藍等相繼超越。

在這樣的情況下，歐拉閃電貓趁著暗夜版上市，推出限時現(xiàn)金優(yōu)惠活動，亦是為擴大市場而拼一把。但限時優(yōu)惠帶來的助力有多大，需要時間來驗證。

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