“2024年1月份銷(xiāo)量創(chuàng)新高，21.3萬(wàn)輛單月銷(xiāo)量位居行業(yè)第一?！?/span>

新年伊始，吉利交出一份久違的自主車(chē)企月度銷(xiāo)量冠軍答卷，在中國(guó)品牌超越合資的背景下，自然也是所有車(chē)企里的第一。

倘若說(shuō)，2015~2017年自主三強(qiáng)競(jìng)相破百萬(wàn)，意味著中國(guó)車(chē)企能夠在體量上與合資強(qiáng)者初步抗衡，那么如今吉利比亞迪等陸續(xù)站穩(wěn)月銷(xiāo)量20萬(wàn)以上，宣告中國(guó)車(chē)企進(jìn)入新的“強(qiáng)強(qiáng)并肩階段”。

正如吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱在新春致辭所言，這是中國(guó)汽車(chē)的“青年時(shí)代”。顯然，如今的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)和十年二十年前鴻蒙初辟的莽荒“孩提時(shí)代”拉開(kāi)了差距。

10萬(wàn)、100萬(wàn)、200萬(wàn)……每一個(gè)年度銷(xiāo)量節(jié)點(diǎn)不僅僅是數(shù)字層面上的量級(jí)遞增，同時(shí)也是制造業(yè)體系在研發(fā)、質(zhì)量、營(yíng)銷(xiāo)等全方位進(jìn)步的體現(xiàn)。因此，吉利這張“金牌答卷”的意義，已經(jīng)超越了“幾家自主輪番登頂”的周期性，更是在為中國(guó)品牌尋找百尺竿頭更進(jìn)一步的路徑。

那么，吉利的“王者歸來(lái)”，背后是怎樣的推動(dòng)力？淦家閱如是描述著吉利的“青年時(shí)代”、中國(guó)汽車(chē)的“青年時(shí)代”，也就給出了答案。

“企業(yè)的發(fā)展，不是擔(dān)心出來(lái)的，是干出來(lái)的”“吉利不僅要讓科技‘上頭’，還要做產(chǎn)業(yè)龍頭，還將擁抱中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入全場(chǎng)景的AI時(shí)代”“年輕力是一個(gè)企業(yè)保持活力與進(jìn)步的最根本原因”……

洋洋灑灑數(shù)千字的寄語(yǔ)，不但解釋了吉利汽車(chē)為什么可以后來(lái)者居上、領(lǐng)先行業(yè)大勢(shì)、接下來(lái)要怎么干，同時(shí)也體現(xiàn)了吉利這家頭部自主車(chē)企向上、向新的勢(shì)態(tài)、姿態(tài)和心態(tài)，這同樣也是在給一眾兄弟自主車(chē)企們進(jìn)行探索和樹(shù)立路標(biāo)。

從2017年登頂以來(lái)，吉利曾經(jīng)連續(xù)五年蟬聯(lián)自主冠軍。業(yè)界遂從吉利的發(fā)展軌跡中，理解到汽車(chē)精品化、設(shè)計(jì)升級(jí)和技術(shù)為王的重要性。而新能源讓產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“換道超車(chē)”階段之后，如今吉利又經(jīng)過(guò)兩年調(diào)整期，憑借敏銳的行業(yè)洞察力，果敢的產(chǎn)品規(guī)劃和布局，在千變?nèi)f化和競(jìng)爭(zhēng)愈加殘酷的汽車(chē)市場(chǎng)，殺出一條血路。

中國(guó)星的持續(xù)熱銷(xiāo)，觸探到合資的腹地，燃油車(chē)領(lǐng)域的持續(xù)深耕，市占率不斷提升；吉利幾何、吉利銀河系列、領(lǐng)克EM-P和極氪，各個(gè)價(jià)格帶、市場(chǎng)定位和消費(fèi)人群的新能源戰(zhàn)略網(wǎng)全面織成，投入到汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)的時(shí)代洪流之中。

技術(shù)、混動(dòng)、電動(dòng)化、智能化……這些成為吉利在內(nèi)自主車(chē)企攀上成功新高峰的關(guān)鍵詞，那么要如何將這些key words落實(shí)到詳細(xì)的舉措中？淦家閱用“風(fēng)勁好揚(yáng)帆”五個(gè)字形容順應(yīng)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的因勢(shì)利導(dǎo)，而穿越新周期的密碼，也就隱于其間。

“電動(dòng)之風(fēng)，吉利之帆”

今年1月份，吉利再次為自己的造車(chē)生涯，增添了兩枚破紀(jì)錄徽章：以21.3萬(wàn)輛的成績(jī)，超過(guò)了一汽-大眾、比亞迪，首次拿下全行業(yè)車(chē)企排名銷(xiāo)量冠軍；同時(shí)這個(gè)銷(xiāo)量，也創(chuàng)下了吉利單月銷(xiāo)量的最高紀(jì)錄。

顯然，1月份的銷(xiāo)量成績(jī)，是對(duì)吉利2023年卓越業(yè)績(jī)的再次延伸，也意味著吉利對(duì)產(chǎn)業(yè)的深入理解與落地貫徹，再次得到了行業(yè)規(guī)律的回饋。

吉利憑什么又拿第一？

眾所周知，2023年中國(guó)自主品牌拿下乘用車(chē)零售銷(xiāo)量52%份額，在有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來(lái)首次過(guò)半，其間新能源的“換道超車(chē)”功不可沒(méi)。電動(dòng)化和智能化的宏觀趨勢(shì)，推動(dòng)中國(guó)自主汽車(chē)崛起，在一部分兄弟車(chē)企先行斬獲新能源紅利之后，吉利以厚積薄發(fā)之姿，通過(guò)新能源的“勁風(fēng)”，高揚(yáng)遠(yuǎn)帆。

你以為吉利是突然崛起？不，其實(shí)早有鋪墊。

吉利在2023年交出了一份異常耀眼的答卷：全年總銷(xiāo)量達(dá)到了168.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，以行業(yè)為數(shù)不多的狀態(tài)，超額完成了2023年165萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，創(chuàng)下了吉利有史以來(lái)最好的銷(xiāo)售紀(jì)錄。

從過(guò)去幾年130萬(wàn)-140萬(wàn)輛級(jí)的成績(jī)，到168萬(wàn)輛的突破，吉利二三十萬(wàn)輛的增量，爭(zhēng)奪得并不容易。一方面要在日漸萎縮的傳統(tǒng)油車(chē)市場(chǎng)去堅(jiān)守，與主流合資品牌正面PK，另一方面要在新能源這個(gè)全新的板塊，去與新造車(chē)勢(shì)力，和全新的消費(fèi)需求龍爭(zhēng)虎斗。

你以為吉利只是傳統(tǒng)車(chē)企？不，其實(shí)早就在全面布局新能源。

在新能源領(lǐng)域，吉利和其他企業(yè)不同，采取了各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)各個(gè)擊破的方式，面向高端新能源領(lǐng)域，有極氪品牌去與特斯拉和新勢(shì)力們正面PK；在核心、基盤(pán)最大的主流汽車(chē)市場(chǎng)，有吉利銀河系列和領(lǐng)克的EM-P家族，用混動(dòng)+純電的方式去和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)；而在大眾化和入門(mén)級(jí)的純電市場(chǎng)，有吉利幾何系列去爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，且基本上每個(gè)品牌的主流產(chǎn)品都能進(jìn)入到主流細(xì)分市場(chǎng)。

這樣的布局看似是多品牌分散進(jìn)攻，但恰巧也在中國(guó)這樣的多元化的市場(chǎng)和消費(fèi)需求中，每個(gè)品牌都找到了屬于自己的市場(chǎng)領(lǐng)地。而且隨著各個(gè)品牌和細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品的全面導(dǎo)入，吉利新能源還將繼續(xù)提速。

2023年，吉利新能源銷(xiāo)量達(dá)到48萬(wàn)輛，現(xiàn)階段單月銷(xiāo)量都保持在6萬(wàn)輛+的銷(xiāo)量水平，這個(gè)成績(jī)放在整個(gè)行業(yè)，也基本上排在了車(chē)企前三的位置。當(dāng)然，隨著吉利旗下各個(gè)品牌新能源產(chǎn)品的不斷完善，這個(gè)銷(xiāo)量成績(jī)一定還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，在整個(gè)新能源行業(yè)中的地位和氣勢(shì)也將得到進(jìn)一步提升。

你以為吉利的新能源只是亦步亦趨？不，其實(shí)狠抓核心技術(shù)早已經(jīng)緊鑼密鼓。

在取得銷(xiāo)量成果的背后，是吉利在新能源領(lǐng)域的付出和投入。無(wú)論是兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)，還是智能吉利2025戰(zhàn)略，都是圍繞吉利的電動(dòng)化和智能化進(jìn)行的布局，如今吉利的各項(xiàng)技術(shù)布局一一落地，并逐步轉(zhuǎn)化成實(shí)際的、成體系化的成果。

從小到電池（金磚電池）、電驅(qū)（威睿電機(jī)）、芯片（龍鷹一號(hào)），到大的平臺(tái)架構(gòu)（SEA、e-CMA）、操作系統(tǒng)（Flyme auto）、算法算力（星睿智算中心）、智艙智駕（浩瀚智駕）、智能制造等領(lǐng)域，吉利都取得了不錯(cuò)的成效，成為吉利邁入新汽車(chē)時(shí)代的標(biāo)志。淦家閱認(rèn)為，這些是新能源智能汽車(chē)時(shí)代的新基建，沒(méi)有良好的基建，就無(wú)從談下一代汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，更別說(shuō)迭代和進(jìn)化。

所以無(wú)論是 銀河L6&L7雙子星輔以上市，就迎來(lái)熱銷(xiāo)爆款，在該級(jí)別插混市場(chǎng)樹(shù)立起了影響力，還是銀河E8以不到17萬(wàn)元的價(jià)格切入純電細(xì)分市場(chǎng)，抑或是極氪007以不到21萬(wàn)元的價(jià)格，或者說(shuō)是領(lǐng)克08 EM-P那氣勢(shì)恢宏的狀態(tài)，多款產(chǎn)品重新定義了不同級(jí)別、定位和細(xì)分市場(chǎng)新能源車(chē)價(jià)格體系和標(biāo)桿。

背后的根源，就是強(qiáng)大的架構(gòu)技術(shù)，以及所帶來(lái)的規(guī)模化效應(yīng)，降低了產(chǎn)品的研發(fā)周期和成本，從而比競(jìng)品價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)，但產(chǎn)品力反而更好的、消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的產(chǎn)品形勢(shì)和姿態(tài)。

而在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，以中國(guó)星為高質(zhì)量發(fā)展龍頭，協(xié)同博系列、帝豪家族、雙繽系列等產(chǎn)品，包括領(lǐng)克品牌的核心產(chǎn)品，基本上都進(jìn)入到主流細(xì)分市場(chǎng)。因此2023年吉利在燃油車(chē)領(lǐng)域的總量也達(dá)到了120萬(wàn)輛，在新能源大勢(shì)下，油車(chē)市場(chǎng)反而愈發(fā)強(qiáng)勢(shì)。

“吉利目前的成績(jī)和結(jié)果沒(méi)有捷徑，不外乎就是打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，通過(guò)我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、能力把基礎(chǔ)的技術(shù)、資源做好?！痹诓簧賵?chǎng)合，當(dāng)淦家閱提及吉利為什么可以做到領(lǐng)先時(shí)，總會(huì)提到這句話。

確實(shí)，拿中國(guó)星系列和領(lǐng)克的車(chē)型來(lái)說(shuō)，雖然是燃油車(chē)，但并不意味著傳統(tǒng)，除了動(dòng)力形式的差別，對(duì)于用戶(hù)體驗(yàn)方面的需求和供給，包括價(jià)值滿(mǎn)足方面，其實(shí)都在不停地迭代和升級(jí)。特別是中國(guó)星系列，豪華車(chē)級(jí)別2.0T動(dòng)力、與豪華車(chē)同源的CMA架構(gòu)基底，幾乎以主流合資相同的價(jià)格，成為他們的平替產(chǎn)品，該系列上市至今累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破87萬(wàn)輛，成為中國(guó)燃油產(chǎn)品“高價(jià)值標(biāo)桿”。

阿甘奔跑，干就是了！

“風(fēng)勁好揚(yáng)帆！越是困難的時(shí)候，吉利人的務(wù)實(shí)和實(shí)干的特性，越能創(chuàng)造銷(xiāo)量紀(jì)錄?！泵鎸?duì)2024年開(kāi)局就取得了飄紅的成績(jī)，淦家閱如此評(píng)價(jià)。

這句話，顯然是對(duì)當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)浮躁?duì)顟B(tài)的一次有力回?fù)簟?/span>

對(duì)罵、輿論、流量……諸多虛無(wú)的話題，一度成為汽車(chē)圈不可不說(shuō)的一種奇怪現(xiàn)象。不少善于“玩弄”輿論的新勢(shì)力和所謂的互聯(lián)網(wǎng)大咖，憑借他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，掀起一輪又一輪或技術(shù)或路線的論戰(zhàn)，比如混動(dòng)技術(shù)好還是增程技術(shù)好？比如誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)沒(méi)有致敬誰(shuí)？比如哪個(gè)品牌一定會(huì)推出混動(dòng)的產(chǎn)品？

“不爭(zhēng)論，爭(zhēng)分奪秒干！”在淦家閱看來(lái)，吉利沒(méi)必要花時(shí)間去糾結(jié)這些爭(zhēng)議的東西，更關(guān)鍵的點(diǎn)在于是不是聚焦用戶(hù)關(guān)鍵需求，聚焦關(guān)鍵成長(zhǎng)要素，堅(jiān)持自身戰(zhàn)略，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，在用戶(hù)看不到的地方持續(xù)投入。

比如關(guān)于汽車(chē)安全方面的重金投入，讓領(lǐng)克式安全和公路坦氪逐步成為領(lǐng)克和極氪的安全標(biāo)簽，也讓神盾電池的安全屬性，印刻在吉利新能源汽車(chē)時(shí)代的康莊大道上。

前不久，一位領(lǐng)克08車(chē)主在春節(jié)返鄉(xiāng)途中，遭遇冰雪天氣，路面打滑，連車(chē)帶人一下滾到60米深的懸崖下，車(chē)窗玻璃全碎，輪胎脫落，車(chē)主只是手部受了點(diǎn)皮外傷，直呼領(lǐng)克08給了他第二次生命，還要再來(lái)一輛領(lǐng)克08。

當(dāng)然，這僅僅是吉利旗下汽車(chē)品牌產(chǎn)品對(duì)安全重視的一個(gè)縮影，這也是吉利造車(chē)20多年來(lái)對(duì)汽車(chē)這個(gè)汽車(chē)出行工具載體最基本的尊重?！鞍踩?，做得再多都不為過(guò)”這句話也是淦家閱常常提及的，這不僅體現(xiàn)一家汽車(chē)制造企業(yè)對(duì)良心和底線的堅(jiān)守，更是吉利面對(duì)時(shí)代和競(jìng)爭(zhēng)洪流的戰(zhàn)略定力和堅(jiān)守。

堅(jiān)守應(yīng)該堅(jiān)守的，但面對(duì)時(shí)代之變，又不得不從內(nèi)部到體系重新梳理全新的價(jià)值導(dǎo)向。淦家閱顯然非常明白，當(dāng)下和未來(lái)汽車(chē)的價(jià)值，更多地存在于用戶(hù)的超越預(yù)期和“上頭”的科技感之中，因此吉利汽車(chē)也必須成為各個(gè)領(lǐng)域的“科技先鋒”，讓科技吉利的標(biāo)簽變得更加明顯。

從銀河E8上的全球最大的8K一體化大屏，到領(lǐng)克08上的23揚(yáng)這樣極致的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，從極氪001FR上超越特斯拉的性能，到橫跨銀河和極氪的天地一體化衛(wèi)星通訊技術(shù)，越來(lái)越多的新能源技術(shù)加速應(yīng)用到吉利旗下品牌和車(chē)型產(chǎn)品上，讓用戶(hù)在駕駛上獲得“多巴胺上頭”的愉悅感。

而伴隨著AI浪潮的來(lái)臨，吉利作為汽車(chē)行業(yè)的首批先行者，也再次站在了時(shí)代的潮頭。將智能駕駛、大數(shù)據(jù)、人工智能和云計(jì)算融為一體的星睿智算中心，協(xié)同吉利AI大模型，在全鏈路為造車(chē)賦能，這意味著吉利接下來(lái)的新車(chē)推出速度會(huì)更快，智艙智駕等產(chǎn)品體驗(yàn)會(huì)更加智能化，引領(lǐng)智能汽車(chē)邁入空間計(jì)算新風(fēng)向，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入全場(chǎng)景的AI時(shí)代。

“不懼怕變化，跟時(shí)代同步，學(xué)習(xí)新事物，接受新思想?！边@些明顯的變化，確實(shí)是80后年輕的吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱執(zhí)掌吉利汽車(chē)集團(tuán)以來(lái)，為整個(gè)體系帶來(lái)的沖勁與活力。

正如那句老話說(shuō)的那樣，“這個(gè)世界是你們的，也是我們的，但歸根結(jié)底都是你們的”，言外之意，把接力棒交給年輕人，已經(jīng)成為各行各業(yè)持續(xù)發(fā)展壯大的重要一環(huán)。

“年輕力”這個(gè)詞，它不僅是一個(gè)人，也是一個(gè)企業(yè)，保持活力，能夠進(jìn)步的最根本原因。包括當(dāng)下智能汽車(chē)新時(shí)代，確實(shí)已經(jīng)是一個(gè)更多年輕人參與者、年輕人用戶(hù)和年輕產(chǎn)業(yè)鏈共同成長(zhǎng)的時(shí)代。

“阿甘是一位非常愿意傾聽(tīng)的領(lǐng)導(dǎo)者。”多位與淦家閱共事的吉利人表示，在重大決策和選擇之前，阿甘總是愿意傾聽(tīng)一線的聲音，廣泛收集意見(jiàn)建議，再結(jié)合自身對(duì)事件、消費(fèi)需求和趨勢(shì)的理解，快速做出決策，“至少?gòu)哪壳皝?lái)看，阿甘的很多決策非常果敢，這讓吉利在時(shí)代的洪流中，快速建立了自己的優(yōu)勢(shì)，迎來(lái)了更好的發(fā)展。”

現(xiàn)如今，從自主冠軍到行業(yè)冠軍，從曾經(jīng)單一的燃油車(chē)序列到如今新能源道路和成效更加穩(wěn)健，淦家閱斷定，吉利正在打造一個(gè)世界級(jí)汽車(chē)品牌，也掌握著一個(gè)創(chuàng)造中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里程碑的絕佳機(jī)會(huì)。

而這一切，將在接下來(lái)的一兩年里，逐步兌現(xiàn)，在中國(guó)汽車(chē)的“青年時(shí)代”，勁風(fēng)中揚(yáng)帆，駛向星辰大海。

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