比亞迪最暢銷(xiāo)的純電車(chē)是哪一款？你可能腦袋里蹦出來(lái)的答案是售價(jià)不足十萬(wàn)的海鷗、或者是海豚。

但正確答案其實(shí)是元 PLUS。

近一年，元 PLUS 賣(mài)出了 30 萬(wàn)輛，這還不包括出口海外的 ATTO3，要知道它的定價(jià)可比海鷗和海豚高不少。

元 PLUS 之所以有如此出色的表現(xiàn)，有一個(gè)很重要的原因就是，它迎合了國(guó)人對(duì) SUV 車(chē)型的偏好。

所以比亞迪趁熱打鐵推出了更便宜的元 UP，定位于小型純電 SUV，售價(jià) 9.68-11.98 萬(wàn)元。

這款車(chē)也是比亞迪今年首款真正意義上的新車(chē)，它的產(chǎn)品力究竟如何呢？

區(qū)別在哪？

在比亞迪發(fā)布元 UP 之前，元系列已經(jīng)有元 Pro 和 元 PLUS 兩款車(chē)了，均為純電 SUV。

不過(guò)定位于小型 SUV 的元 Pro 是一款平臺(tái)架構(gòu)比較老的車(chē)，如今的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不突出，今年也沒(méi)有推出榮耀版車(chē)型，看起來(lái)已經(jīng)被戰(zhàn)略性放棄了。

但比亞迪并沒(méi)有因此放棄小型 SUV 這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這次推出的元 UP 就是元 Pro 的繼任者，它在平臺(tái)、動(dòng)力、續(xù)航、空間等方面都得到了大幅提升。

首先在平臺(tái)方面，元 UP 向著更高一級(jí)的元 PLUS 全面看齊，采用了 e3.0 純電平臺(tái)，擁有八合一電動(dòng)力總成、寬溫域熱泵系統(tǒng)、CTB 電池車(chē)身一體化技術(shù)，最直觀的體現(xiàn)就是能耗表現(xiàn)會(huì)更優(yōu)秀。

不過(guò)在底盤(pán)配置上，元 UP 并沒(méi)有像元 PLUS 一樣前后均采用獨(dú)立懸架，而是前懸獨(dú)立懸架、后懸非獨(dú)立懸架的配置，這一點(diǎn)稍微有些遺憾。

其次，從空間和尺寸上來(lái)看，雖然同樣是小型 SUV，但元 UP 的軸距比元 Pro 長(zhǎng)很多，如果把元 Pro 的“小書(shū)包”去掉后，元 UP 的車(chē)長(zhǎng)也更有優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，得益于 CTB 一體化車(chē)身技術(shù)，元 UP 的縱向空間表現(xiàn)也會(huì)更好。

在內(nèi)飾方面，元 UP 更符合主流審美，之前在元 PLUS 上令人難以理解的琴弦設(shè)計(jì)、跑道元素、以及不會(huì)用的門(mén)把手，這次在元 UP 上全部改掉了，易用性更強(qiáng)。

動(dòng)力性能是這次升級(jí)的重點(diǎn)，與元 Pro 相比，元 UP 的電機(jī)功率從 70kW 升級(jí)到了 130kW，再搭配上 401 km 的純電續(xù)航，上高速也更有底氣了。

但遺憾的是，這項(xiàng)升級(jí)只針對(duì)中高配車(chē)型，而入門(mén)版車(chē)型依然還是 70kW 的電機(jī)功率，而且續(xù)航也只有 301km。

在配置方面，元 UP 給最高配車(chē)型提供了售價(jià) 6000 元的“智能選裝包”，可以獲得前排座椅加熱、后排中央扶手、更大的 17 英寸輪轂、HUD 抬頭顯示、L2 輔助駕駛等功能。

這個(gè)選裝包提供的配置很豐富，價(jià)格也比較合適，但卻僅支持 11.98 萬(wàn)元的高配車(chē)型，如果能開(kāi)放給中配車(chē)型就更好了。

總的來(lái)說(shuō)，元 UP 作為元 Pro 的繼任者完全夠格，今后能和元 PLUS 組成雙子星共同面對(duì) 10-15 萬(wàn)級(jí)別的純電 SUV 市場(chǎng)。

但是元 UP 入門(mén)車(chē)型的續(xù)航、動(dòng)力、配置依然孱弱，這可能會(huì)導(dǎo)致與同價(jià)位車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)失去優(yōu)勢(shì)。

夠卷嗎？

10 萬(wàn)級(jí)別的小型 SUV 市場(chǎng)，依然是一個(gè)以燃油車(chē)為主導(dǎo)的領(lǐng)域，對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)有很大的市場(chǎng)空間可以去搶占。

在元 UP 出現(xiàn)之前，今年就有兩款火熱的純電 SUV 進(jìn)入了這一領(lǐng)域，分別是五菱繽果 PLUS 和奇瑞 iCar 03。那么作為后來(lái)者的比亞迪元 UP，面對(duì)這兩款車(chē)還有優(yōu)勢(shì)嗎？

我們直接給出結(jié)論：圖性價(jià)比選繽果 PLUS，注重趣味性選 iCar03，想要均衡家用選擇元 UP，但有個(gè)前提條件是不包括入門(mén)版。

元 UP 最低配雖然只要 9.68 萬(wàn)，但是 301km 的續(xù)航太短，動(dòng)力配置也太差，基本上只能在城里開(kāi)一開(kāi)。

而同價(jià)位的繽果 PLUS，動(dòng)力雖然也不強(qiáng)，但是電池容量很大，不到 10 萬(wàn)就有 500 公里的續(xù)航，活動(dòng)半徑擴(kuò)大了很多。

如果選擇 11.98 萬(wàn)的元 UP 頂配版與同價(jià)位的 iCar 03 對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)奇瑞的優(yōu)勢(shì)在于方盒子造型和更大的空間尺寸，底盤(pán)堆料也更好一些，如果你愿意多花 2 萬(wàn)元，甚至還能買(mǎi)到 iCar 的四驅(qū)版，趣味十足。

而元 UP 的優(yōu)勢(shì)則在于更加貼合主流受眾的審美和造型，以及 6000 元選裝包所帶來(lái)的豐富配置，整體來(lái)說(shuō)會(huì)更加均衡，更符合小家庭的用車(chē)需求。

當(dāng)然我們也可以發(fā)現(xiàn)，與全球暢銷(xiāo)的元 PLUS 不一樣，元 UP 在這個(gè)價(jià)位并不是所向披靡的存在，雖然在比亞迪強(qiáng)大的品牌勢(shì)能加持下，它的銷(xiāo)量可能并不會(huì)差，但是同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不弱。

小型純電 SUV 市場(chǎng)雖然選擇少，但個(gè)個(gè)都是精品。

寫(xiě)在最后

就像我們前面所說(shuō)的，小型 SUV 的市場(chǎng)規(guī)模雖然不大，但新能源滲透率很低。

過(guò)去一年，這一市場(chǎng)的總銷(xiāo)量不到 80 萬(wàn)輛，其中前 5 名就占了 30 萬(wàn)輛，而且全都是燃油車(chē)。很顯然，這個(gè)市場(chǎng)需要迫切進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型，讓消費(fèi)者開(kāi)上更智能、更省錢(qián)的車(chē)。

而比亞迪元 UP 和其他平民級(jí)小車(chē)顯然具備這個(gè)實(shí)力，那么你覺(jué)得 2024 年的它們能奪走燃油車(chē)多少銷(xiāo)量呢？歡迎各位小伙伴在評(píng)論區(qū)交流討論。

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