9月5日下午，特斯拉 AI 團(tuán)隊(duì)通過(guò)官方??賬號(hào)發(fā)布了路線(xiàn)圖，主要內(nèi)容為 FSD 全自動(dòng)駕駛在世界各地的部署情況。

該公司計(jì)劃明年第一季度在中國(guó)和歐洲推出其稱(chēng)為“全自動(dòng)駕駛”（FSD）的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)， 目前尚待監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。隨后就有媒體向特斯拉中國(guó)求證。對(duì)此，特斯拉中國(guó)有關(guān)人士對(duì)上證報(bào)記 者表示，目前沒(méi)有相關(guān)回應(yīng)。

該公告暗示這家公司有望獲得這些地區(qū)有關(guān)部門(mén)的許可推出這項(xiàng)技術(shù)。特斯拉認(rèn)為這是提高銷(xiāo)量并保持領(lǐng)先于對(duì)手的一條途徑。

在通過(guò)數(shù)據(jù)安全評(píng)估，并與科技巨頭百度達(dá)成地圖和導(dǎo)航協(xié)議后，特斯拉在獲得中國(guó)市場(chǎng)批準(zhǔn)方面取得了重大進(jìn)展。彭博在6月份報(bào)道，特斯拉已獲準(zhǔn)在上海部分街道上測(cè)試其高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

盡管如此，F(xiàn)SD在美國(guó)受到了越來(lái)越嚴(yán)格的審查，盡管首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克將特斯拉的未來(lái)押注在自動(dòng)駕駛上。雖說(shuō)這項(xiàng)技術(shù)的名稱(chēng)是這樣，但特斯拉和行業(yè)專(zhuān)家表示，司機(jī)在使用該軟件時(shí)必須將手放在方向盤(pán)上，并注意路況。

馬斯克在7月的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示，他預(yù)計(jì)FSD系統(tǒng)將在年底前獲得歐洲、中國(guó)和其他國(guó)家的批準(zhǔn)。他4月還在X上寫(xiě)道，在中國(guó)的推出可能很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)。

但是客觀來(lái)說(shuō)：FSD 在我們這里投入使用，初期的體驗(yàn)我未必會(huì)比國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的一線(xiàn)玩家更好：一方面是不同國(guó)家道路結(jié)構(gòu)、交通通行規(guī)則差異真的很大，需要特斯拉投入大量的時(shí)間，算力來(lái)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)的規(guī)則和駕駛者的習(xí)慣。另一方面，F(xiàn)SD明年一季度進(jìn)來(lái)之時(shí)，華為和小鵬的“名義端到端”也開(kāi)通了半年時(shí)間，理想，蔚來(lái)和Momenta的端到端功能緊隨其后，也將在2024年四季度問(wèn)世。

此外，余承東在享界S9發(fā)布會(huì)表示，特斯拉FSD上限很高，下限很低。余承東在發(fā)布會(huì)上吐槽：特斯拉測(cè)試時(shí)減速都不減速，路邊停了一輛靜止的白車(chē)和綠車(chē)，特斯拉直接撞上去了。余承東稱(chēng) ChatGPT 等 AI 工具存在幻覺(jué)，有 30% 左右的錯(cuò)誤率，ADS 3.0 的本能安全網(wǎng)絡(luò)可以避免這種錯(cuò)誤。也說(shuō)明特斯拉入華之路，很難一帆風(fēng)順。FSD純視覺(jué)和視覺(jué)+激光雷達(dá)融合方案哪種更強(qiáng)，還需要時(shí)間檢驗(yàn)。

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