快科技11月9日消息，雖然小米在汽車界是個新人，但已經(jīng)實打?qū)嵉仃J出了名堂，僅憑一款SU7就大殺四方，在10月份銷量達(dá)20726輛，拿下了新勢力轎車銷量第一、20萬以上轎車銷量第一、中大型純電轎車銷量第一。

那么在被動安全方面，初次造車的小米能不能令人滿意？近日，懂車帝使用一臺小米SU7進(jìn)行了遠(yuǎn)超國標(biāo)的80km/h高速追尾測試。

測試后可以看到，這臺SU7后部潰縮機構(gòu)已經(jīng)生效，有效減少了沖擊，沒有傷到動力電池，并且后部的強度也比較高，一體壓鑄車身連碰都沒碰到，推測針對后方追尾工況做過專門的標(biāo)定和優(yōu)化。

此外，實驗車輛的乘員結(jié)構(gòu)艙非常完整，碰撞后幾乎沒有發(fā)生任何變形，即便是已經(jīng)下電，但可以通過車內(nèi)機械開關(guān)打開車門，可以幫助車內(nèi)乘客及時逃生。

據(jù)官方介紹，小米SU7采用了鋼鋁混合材料的籠式車身，高強度鋼和鋁合金的占比高達(dá)90.1%，并應(yīng)用了最高強度可達(dá)2000MPa的超高強度的熱成型鋼。

此外，小米SU7全系標(biāo)配7個安全氣囊，在駕駛位與副駕駛中間還設(shè)置了遠(yuǎn)端氣囊，可以在車輛遭受碰撞時，防止乘員相互碰撞造成傷害。

遠(yuǎn)端氣囊、側(cè)氣簾、側(cè)氣囊可以在側(cè)面碰撞中充分保護(hù)乘客安全，其中副駕氣囊采用異形設(shè)計，可以避免乘員頭部由于慣性從副駕氣囊邊緣滑落。

而針對小正面偏置碰撞場景，后排氣簾則可以避免乘員頭部撞擊門板等硬物，盡可能在碰撞中保護(hù)乘員安全。

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責(zé)任編輯：落木

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