3月13日，由車質(zhì)網(wǎng)與凱睿賽馳咨詢聯(lián)合主辦的"2025年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量趨勢座談會(huì)"在京舉辦。會(huì)議定向邀請(qǐng)50余位整車和供應(yīng)鏈企業(yè)的代表，圍繞智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速期的質(zhì)量升維路徑展開深入研討，并發(fā)布《2024年度車質(zhì)網(wǎng)投訴分析總結(jié)報(bào)告》及《2025年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量趨勢分析》兩大行業(yè)研究結(jié)果。

圖：車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢董事長、總裁 唐衛(wèi)國

車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢董事長、總裁唐衛(wèi)國在開場講話中提出，座談會(huì)旨在實(shí)現(xiàn)三個(gè)目標(biāo)：分享獨(dú)家底層數(shù)據(jù)洞察、研判質(zhì)量趨勢并助力企業(yè)構(gòu)建應(yīng)對(duì)體系、搭建客訴解決與質(zhì)量提升的深度交流平臺(tái)。

他指出，2024年車質(zhì)網(wǎng)全年受理有效投訴量突破17萬宗，呈現(xiàn)三大特征：新能源與智能化問題投訴增速顯著，傳統(tǒng)質(zhì)量問題如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響投訴量激增138%，服務(wù)類投訴中價(jià)格變動(dòng)問題集中；建議企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注三大趨勢：客訴量持續(xù)攀升、消費(fèi)者需求向數(shù)字體驗(yàn)和生態(tài)服務(wù)延伸、技術(shù)迭代與基礎(chǔ)質(zhì)量矛盾更加突出。

唐衛(wèi)國還提到，由車質(zhì)網(wǎng)和凱睿賽馳咨詢聯(lián)合打造的“年度汽車質(zhì)量和汽車售后服務(wù)突出貢獻(xiàn)人物推選宣傳活動(dòng)”即日起啟動(dòng)本年度推選工作。該活動(dòng)在2024年成功舉辦的基礎(chǔ)上，依托雙方大數(shù)據(jù)資源和行業(yè)研究，深入企業(yè)走訪調(diào)研，關(guān)注管理者在產(chǎn)品質(zhì)量提升方面的影響力，通過媒體矩陣傳播、年度頒獎(jiǎng)、采 訪報(bào)道結(jié)集出版等方式，立體化呈現(xiàn)標(biāo)桿管理者對(duì)行業(yè)質(zhì)量提升的引領(lǐng)作用。

圖：車質(zhì)網(wǎng)常務(wù)副總裁兼總編 李熙

報(bào)告發(fā)布環(huán)節(jié)，《2024年度車質(zhì)網(wǎng)投訴分析總結(jié)報(bào)告》中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)呈現(xiàn)四大特征：

• 2024年車質(zhì)網(wǎng)受理有效投訴量173,168宗，同比增長2.63%，進(jìn)入高位趨穩(wěn)期；質(zhì)量問題仍是車主最大的困擾，占比64.4%；服務(wù)問題占比25.1%，銷售問題是主要增長點(diǎn)；

• 燃油車投訴量依然最多，問題集中于產(chǎn)品質(zhì)量；新能源車投訴量增幅明顯，插電式混合動(dòng)力車型投訴增幅達(dá)15.1%，服務(wù)類問題集中；

• 動(dòng)力電池故障首次進(jìn)入質(zhì)量問題TOP20榜單，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴故障數(shù)翻倍增長，質(zhì)量頑疾趨于顯性；影音系統(tǒng)故障問題有所改善；

• 26-35歲的男性仍是投訴主力，但36-40歲的女性車主投訴量同比激增41.8%；女性車主在服務(wù)類投訴中的占比高于男性群體。

車質(zhì)網(wǎng)常務(wù)副總裁兼總編李熙表示，2024年的數(shù)據(jù)分析首次引入“企業(yè)24小時(shí)回復(fù)率”與“用戶7天撤訴率”兩大指標(biāo)，結(jié)合用戶畫像，為企業(yè)優(yōu)化用戶體驗(yàn)提供高價(jià)值參考。數(shù)據(jù)顯示，自主品牌在回復(fù)效率上表現(xiàn)突出，近60%平均回復(fù)周期進(jìn)入24小時(shí)內(nèi)，投訴處理滿意度達(dá)3分（5分制）的占比近70%。

圖：凱睿賽馳咨詢市場質(zhì)量研究經(jīng)理 馬文瀟

凱睿賽馳咨詢發(fā)布的《2025 年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量趨勢分析》，依托產(chǎn)品評(píng)測數(shù)據(jù)庫，深度分析質(zhì)量數(shù)據(jù)，從三方面梳理產(chǎn)品質(zhì)量的發(fā)展趨勢：

• 新車質(zhì)量：整體質(zhì)量水平提升，但傳統(tǒng)耐久性問題呈現(xiàn)上升趨勢。在高端車型領(lǐng)域，智能化配置、舒適性功能等享受類質(zhì)量問題或?qū)⒊蔀槲磥硐M(fèi)者負(fù)面反饋的主要增長點(diǎn)；

• 舊車質(zhì)量：問題發(fā)生在購車3年以上的數(shù)量增加，2024年超40%的問題發(fā)生在此范圍；共性問題在車型上市初期出現(xiàn)，但在第四年或第五年才解決，前期保有量堆積導(dǎo)致了后期的爆發(fā)；

• 新技術(shù)挑戰(zhàn)：智能座艙質(zhì)量驗(yàn)證重點(diǎn)轉(zhuǎn)為用戶體驗(yàn)，從“能不能用”向“好不好用”轉(zhuǎn)變，企業(yè)需關(guān)注用戶視角下的體驗(yàn)；智能駕駛問題逐年增加，占總體質(zhì)量問題的比例上升。

凱睿賽馳咨詢市場質(zhì)量研究經(jīng)理馬文瀟認(rèn)為，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，三電系統(tǒng)、智能座艙和智能駕駛等領(lǐng)域的質(zhì)量問題成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，需要重點(diǎn)關(guān)注用戶體驗(yàn)和特殊場景驗(yàn)證。

研討環(huán)節(jié)，多位與會(huì)嘉賓還重點(diǎn)討論了質(zhì)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化、智能汽車OTA升級(jí)質(zhì)量管控等實(shí)戰(zhàn)話題。

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