國內(nèi)外幾家整車企業(yè)早在數(shù)年前就推出了電動輕卡產(chǎn)品，市場上這些產(chǎn)品的身影則始終難以尋覓，而本土民營電動汽車企業(yè)嘉遠(yuǎn)公司的電動輕卡產(chǎn)品一經(jīng)推出就受到市場熱烈追捧，這中間到底有哪些門道，作者查閱了相關(guān)資料，帶著這些問題最近走訪了位于南京六合經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的嘉遠(yuǎn)電動汽車公司。

　　作者首先仔細(xì)查看了嘉遠(yuǎn)電動輕卡產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)其與傳統(tǒng)燃油輕卡外型并無多少區(qū)別，但其實(shí)際性能演示所展現(xiàn)的強(qiáng)大動力和靈活的操控性讓作者欽佩不已。

　　原來，嘉遠(yuǎn)電動輕卡的動力總成摒棄了傳統(tǒng)汽車用槽鋼冷鉚的底盤，采用的是其自行設(shè)計的半承載式專利底盤，匹配了嘉遠(yuǎn)獨(dú)創(chuàng)的高效驅(qū)動系統(tǒng)。嘉遠(yuǎn)工程師介紹，這是因?yàn)榧芜h(yuǎn)電動汽車技術(shù)路線優(yōu)勢所決定的，例如最大程度的沿用傳統(tǒng)燃油車的通用部件，大大提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性，同時又極大地降低了制造成本。盡管嘉遠(yuǎn)電機(jī)功率遠(yuǎn)小于同行產(chǎn)品，但其擁有充足的扭矩，對電池放電的要求也低，這樣的好處就是無需背負(fù)太多的電池，在有效地提高了整車性能的同時還降低了整車的重量。

　　嘉遠(yuǎn)電動輕卡鋰電池和鉛酸電池車型額定載重均為3噸，最大超載可達(dá)5～6噸，最高車速80公里/小時，爬坡度為25%，續(xù)駛里程分別達(dá)到150～250公里，同時提供3～5年電池質(zhì)保。值得一提的是嘉遠(yuǎn)電動輕卡鉛酸電池車型的續(xù)駛里程就高于同行的鋰電池車型產(chǎn)品，這是非常不容易的。

　　嘉遠(yuǎn)電動輕卡的上述指標(biāo)遠(yuǎn)高于國內(nèi)外同行產(chǎn)品，而整車的價格優(yōu)勢更加明顯。據(jù)了解，嘉遠(yuǎn)電動輕卡鋰電池車型的終端零售價為20多萬一輛，鉛酸電池車型則低于10萬。

　　隨著限排和環(huán)保意識的增強(qiáng)，特大型廠礦企業(yè)內(nèi)原輔材料和產(chǎn)成品的倒轉(zhuǎn)運(yùn)輸、大量市政環(huán)衛(wèi)用車、城市物流、室內(nèi)及地下工事作業(yè)運(yùn)輸?shù)?，這些都為嘉遠(yuǎn)電動輕卡產(chǎn)品提供了廣闊的市場空間。

　　作者算了一筆帳，一輛同級別燃油輕卡滿載的情況下按每百公里柴油消耗20升左右的柴油計算約合成本150元，一年行駛里程2萬公里，其燃油消耗的直接成本為3萬元，嘉遠(yuǎn)電動輕卡鉛酸電池車型2萬公里的充電費(fèi)用則不到5000元，車輛按年行駛2萬公里計算運(yùn)行3年，柴油消耗與充電電能消耗差距7萬元之多，可見嘉遠(yuǎn)電動輕卡運(yùn)行成本低廉的絕對優(yōu)勢。

　　隨著最近沿海地區(qū)一較大港口1400輛電動輕卡訂單的落地，嘉遠(yuǎn)電動輕卡勢必在未來的電動商用車和電動特種車市場占有不可忽視的份額。

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