誰說中國玩不轉(zhuǎn)電動汽車？如果電動汽車像是在自動販賣機里的飲料一樣在等人投幣租用，似乎又有意思又很便捷，康迪已經(jīng)杭州開始試運行這一概念，現(xiàn)在又準備向中國其他大型城市進軍。

據(jù)彭博社報道，康迪的服務在中國杭州城起步，在這座城市已經(jīng)成功啟動和發(fā)展了自行車共享計劃。杭州的幾座立體車庫中停放著康迪的雙座小型電動汽車，它們類似Smart Fortwo，續(xù)航里程可達120公里?？蛻艨梢院唵蔚貜能噹熘羞x擇一輛車，以每小時3.25美元的價格穿行整個城市，最后可以在任何一座立體車庫還車。

康迪計劃未來四年在杭州建造750間立體車庫，并與汽車制造商吉利聯(lián)合成立的合資企業(yè)生產(chǎn)10萬輛電動汽車，此外，還欲擴展到中國其他城市。

康迪的股價2013年漲了三倍，共享服務已經(jīng)被證明有利可圖。中國的一些大城市，例如上海、北京、成都，都曾與康迪接洽，探討拓展汽車共享服務事宜。康迪正在這些城市選擇當?shù)氐暮献骰锇?，并與杭州市政府商討在公共停車場、車站、酒店及百貨商場等更方便的地點設置租賃網(wǎng)點。

康迪的汽車共享業(yè)務擴張可能需要三到五年，但該公司認為這種商業(yè)模式繞過了電動汽車購買焦慮之一——充電障礙，隨處取車還車的服務形式是電動汽車普及的最佳途徑之一。另一方面，共享價格也非常有競爭力。除了特定距離之外，實際上比乘坐出租車要便宜，90分鐘車程的租賃費用只有出租車費用的三分之一。

當中國空氣中的污染物水平超過世界衛(wèi)生組織建議標準40倍的時候，電動汽車從未顯得如此重要，中國嚴重污染城市將因此產(chǎn)生巨大的環(huán)境效益。圍繞電動汽車及其有助空氣質(zhì)量改善的理念，中國政府最近出臺財政補貼政策，鼓勵發(fā)展電動汽車刺激需求。

然而，去年中國電動汽車的銷量僅勉強突破14600臺，類似康迪這樣的汽車共享服務模式似乎是更為理想的選擇。當排放著污染尾氣的出租車，或者不安全的一輛輛自行車和摩托車在城市中橫行，租用一輛電動汽車看起來更像是一個完美的解決方案，康迪的日益成功就是一例明證。

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