在中國(guó)，雖然年銷量只有上千輛，但普銳斯依然是混合動(dòng)力的”明星”。只不過(guò)，中國(guó)的新能源汽車政策似乎跳過(guò)了混合動(dòng)力，直接指向了電動(dòng)車。2010年6月，國(guó)家頒布的《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》明確規(guī)定，新能源汽車中，純電動(dòng)車每輛最高補(bǔ)助6萬(wàn)元，混合動(dòng)力車中只有插電式混合動(dòng)力車才能獲得每輛最高5萬(wàn)元的補(bǔ)助。

　　沒(méi)有政策的扶持，成本又居高不下，這是混合動(dòng)力車無(wú)法逾越的鴻溝。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，是轉(zhuǎn)而力推電動(dòng)車還是做插電式混合動(dòng)力汽車，該如何抉擇?日前，作者就此專訪豐田汽車(中國(guó))投資有限公司新聞發(fā)言人牛煜。

　　普銳斯召回與技術(shù)無(wú)關(guān)

　　作者：豐田在中國(guó)推廣普銳斯混合動(dòng)力車已達(dá)5年之久，但我們了解到，普銳斯在中國(guó)的銷量仍然沒(méi)有上規(guī)模，如何看待這一現(xiàn)象?

　　牛煜：普銳斯1997年在日本上市，前10年的本土銷售增長(zhǎng)也非常緩慢。在中國(guó)，新能源汽車的推廣肯定也需要一個(gè)過(guò)程，我們也一直在做這方面的工作，讓公眾了解混合動(dòng)力的好處。

　　作者：2010年2月，由于剎車系統(tǒng)存在缺陷，豐田在全球召回超過(guò)22萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車，其中包括接近20萬(wàn)輛第三代普銳斯，這是不是反映出當(dāng)前的混合動(dòng)力技術(shù)依然尚未成熟?

　　牛煜：其實(shí)不是，普銳斯召回與混合動(dòng)力的技術(shù)是沒(méi)有關(guān)聯(lián)的?；旌蟿?dòng)力的剎車制動(dòng)系統(tǒng)有兩套：一套是傳統(tǒng)車的油壓剎車系統(tǒng)，此外還有一套再生制動(dòng)系統(tǒng)，它在剎車時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到電池。一般情況下，兩套系統(tǒng)會(huì)同時(shí)工作，但當(dāng)車輛行駛在比較顛簸的路段時(shí)，ABS(防抱死剎車系統(tǒng))介入，這時(shí)會(huì)直接切換到只有油壓剎車系統(tǒng)工作的狀態(tài)，切換過(guò)程會(huì)有一個(gè)很小的時(shí)間間隔。這零點(diǎn)幾秒的間隔讓消費(fèi)者在使用時(shí)產(chǎn)生了一種錯(cuò)覺(jué)，認(rèn)為剎車不靈了。實(shí)際上，是兩套剎車系統(tǒng)在切換過(guò)程中帶來(lái)的駕駛感受上的差別，而制動(dòng)力是一直有的。

　　其實(shí)，普銳斯車輛本身的安全是不存在問(wèn)題的，但基于消費(fèi)者駕駛中產(chǎn)生的這種不安感，我們決定對(duì)這部分車進(jìn)行召回，對(duì)這部分車的程序進(jìn)行修改。

　　豐田新能源不只有混合動(dòng)力

　　作者：有人認(rèn)為，混合動(dòng)力車只是一種過(guò)渡性產(chǎn)品，這種情況對(duì)于在混合動(dòng)力上具備優(yōu)勢(shì)的豐田是否不利?

　　牛煜：不能將混合動(dòng)力車單純地理解為過(guò)渡產(chǎn)品，因?yàn)楣?jié)能環(huán)保的問(wèn)題是要時(shí)刻面對(duì)的。我們現(xiàn)在要考慮的是，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，怎么做才能達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)?，F(xiàn)階段，根據(jù)配套設(shè)施完善的狀況和能量來(lái)源，我們認(rèn)為外插電式混合動(dòng)力車也比較有前景。著眼未來(lái)，豐田不僅僅在電動(dòng)車和外插電式混合動(dòng)力車上進(jìn)行研發(fā)，也在研發(fā)燃料電池車等其他新能源車。我們有一個(gè)核心的想法，”適時(shí)適地適車”，就是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和市場(chǎng)推出適當(dāng)?shù)能嚒?/p>

　　作者：2010年，豐田推出了普銳斯插電式混合動(dòng)力版，這一戰(zhàn)略是怎樣考慮的?該車型什么時(shí)候在中國(guó)市場(chǎng)銷售?

　　牛煜：作為終極目標(biāo)來(lái)講，豐田非?？春秒妱?dòng)車的發(fā)展，但就目前來(lái)講，如何減少汽油的使用、擴(kuò)大電能的利用，插電式混合動(dòng)力是一種非常好的方式。

　　作為豐田來(lái)講，未來(lái)新能源車的使用可以通過(guò)不同的用途加以區(qū)分。普銳斯插電式混合動(dòng)力，在短距離下，比如出去買個(gè)菜等，就可以當(dāng)做純電動(dòng)車來(lái)使用，續(xù)航里程20公里，實(shí)現(xiàn)零排放;長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)介入，它就會(huì)作為混合動(dòng)力車使用。插電式混合動(dòng)力車的好處，就是你不用擔(dān)心電池還有多少電量，也不用擔(dān)心基礎(chǔ)設(shè)施的配置，而且，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在需要時(shí)會(huì)自動(dòng)介入，就不會(huì)有續(xù)航里程的限制。

　　從2010年10月份開(kāi)始，我們與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心合作，在天津市對(duì)插電式混合動(dòng)力車進(jìn)行行駛試驗(yàn)，收集各種反饋信息，為豐田插電式混合動(dòng)力汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。

　　(編輯/李驕)

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