濰柴集團在整車領域的收購戰(zhàn)略又下一城。亞星客車(600213)3月8日發(fā)布的公告顯示，濰柴集團通過旗下濰柴(揚州)亞星汽車有限公司(以下簡稱”濰柴揚州”)無償受讓江蘇亞星汽車集團有限公司所持公司51%股權，成為公司實際控制人。在邁出長三角擴張的第一步、實現(xiàn)進軍客車領域的同時，濰柴集團通過接盤亞星客車進軍新能源汽車領域、做大商用車業(yè)務意圖明顯。

　　早有端倪

　　亞星客車披露，濰柴揚州與亞星集團3日簽署《關于揚州亞星客車股份有限公司51%國有股份變更協(xié)議》，亞星集團將其持有的公司1.122億股國有股份無償劃轉變更給濰柴揚州持有。據(jù)悉，濰柴揚州系濰柴集團及其子公司濰柴進出口公司出資成立的國有全資公司，濰柴集團是山東重工全資子公司，山東省國資委為其最終出資人。在本次股份變更完成后，濰柴揚州將成為亞星客車的控股股東，山東省國資委將成為公司的最終控制人。

　　據(jù)了解，近年來國務院出臺了一系列政策，鼓勵汽車產業(yè)積極進行整合，支持優(yōu)勢企業(yè)實施跨地區(qū)兼并重組。此次濰柴集團接盤亞星客車，即是在這一背景下發(fā)生的。

　　亞星客車對外表示，本次公司國有股份變更符合國家汽車產業(yè)調整和國資整合發(fā)展趨勢。通過重組亞星客車，濰柴集團將進一步拓展產業(yè)鏈布局，增強企業(yè)的資源配置能力和綜合競爭優(yōu)勢;亞星客車通過發(fā)揮與濰柴集團產業(yè)鏈協(xié)同效應，不斷提升技術、研發(fā)、管理等方面的水平和效能，進一步提高上市公司盈利能力和核心競爭力，惠及全體股東和社會。

　　作者注意到，濰柴集團接盤亞星客車其實早有端倪。資料顯示，在2008年和2009年一直沒有業(yè)務往來的兩家公司，卻在去年有近千萬元的汽車零部件供需產生，業(yè)務對接已經暗中展開。

　　而在2009年11月，揚州市政府已與濰柴集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將通過整合各自的優(yōu)勢資源進行深層次合作，把揚州打造成為濰柴集團在長三角地區(qū)的汽車零部件及船舶動力系統(tǒng)制造業(yè)中心。此次國有股無償劃轉，可以看作是雙方合作的進一步延續(xù)和強化。

　　施展空間

　　對于濰柴集團來說，收購亞星客車能使其順利進軍客車領域，而后者在新能源汽車領域的優(yōu)勢也能使濰柴集團迅速切入到這一前景廣闊的新興產業(yè)中。

　　作者在工信部第70號《公告》第201批許可的汽摩生產企業(yè)及產品目錄上看到，亞星客車12米混合動力城市客車JS6126GHV、12米單層及雙層客車混合動力底盤JS6126DGHV等新能源產品在列。在去年4月18日的中國揚州煙花三月國際經貿旅游節(jié)上，亞星客車的6款新能源客車集中亮相，充分展示了其在新能源客車方面的研究成果。據(jù)悉，過去5年內，亞星客車先后有200多輛純電動車、混合動力客車或客車底盤出口卡塔爾等中亞及北美等市場。

　　無論是公司原大股東還是地方政府，都支持亞星客車發(fā)展新能源汽車。去年7月12日，亞星客車原大股東亞星集團給予公司一次性400萬元新能源客車研發(fā)補貼;去年江蘇省計劃共建設13座充電站、500臺交流充電樁，其中揚州就有1座充電站、20臺交流充電樁。在新能源汽車已成汽車業(yè)下一個”金礦”的背景下，濰柴集團自然不會放棄這一機會。

　　更為關鍵的是，通過相繼收購揚柴、亞星客車，山東重工將深化與揚州市政府的合作，加快濰柴集團揚州汽車零部件及船舶動力制造業(yè)生產基地的建設。

　　在這個平臺上，借助山東重工的資金實力和整合能力，未來的想象空間將不僅僅是客車制造，而是包含客車、輕卡、新能源汽車配件等諸多概念。據(jù)悉，亞星客車雖然只生產大中型客車，但汽車生產資質很全，也就是說，亞星客車能在整車制造領域為濰柴集團乃至山東重工提供不小的施展空間。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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