在所有的互聯(lián)網(wǎng)公司里，樂視一直是曝光率最高的，12月21日，樂視將舉辦首屆互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇。論壇專門為樂視超級汽車設(shè)立了巔峰對話的環(huán)節(jié)，此次參與論壇討論的嘉賓中，有一位從未在樂視超級汽車的高管名單中出現(xiàn)的“新人”。根據(jù)樂視以往的傳播手段，這位從未被宣傳的高管應(yīng)該是之前加盟樂視超級汽車的大咖，在這次的論壇上或宣布他的加盟。

這位新晉加盟的高管，曾在美國福特、克萊斯勒等世界級汽車公司負責(zé)研發(fā)方面的工作，回國后也曾在國內(nèi)大型汽車集團從事新能源汽車方面的開發(fā)，更是中央“千人計劃”國家特聘專家，他就是傅振興，加盟的最新頭銜樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁。

傅振興（資料圖片）

傅振興1982年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)，隨后他考取教育部出國研究生資格，1984年去美國肯塔基大學(xué)攻讀碩士，一直拿到了博士學(xué)位。畢業(yè)后，傅振興先后進入福特公司和克萊斯勒公司工作達10多年，他涉足了汽車的發(fā)電機、啟動馬達、自動雨刷、電動轉(zhuǎn)向等多個汽車專業(yè)領(lǐng)域，自1998年后開始從事混合動力汽車的研制，他在電機和電力電子、能源存儲、高壓能量傳送和轉(zhuǎn)化等方面具有非常深的技術(shù)造詣，多次擔(dān)任相關(guān)國際會議的分委主席及指導(dǎo)委員會委員等職務(wù)以及美國底特律華人工程師協(xié)會主席，是該領(lǐng)域世界知名的專家。

隨著汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國正迎來新能源汽車的嶄新時代。傅振興決定回國加入上海捷能汽車技術(shù)有限公司，擔(dān)任動力系統(tǒng)部總監(jiān)職務(wù)。2009年，上汽集團做出了開發(fā)純電動汽車的重大決策，傅振興被任命為捷能公司負責(zé)EP11項目的總工程師。從項目成立之初的概念車(show car)到模型車(mule car)，再到世博展車，每一項都非常緊急和重要。而且在EP11項目的進程中，整車的造型發(fā)生了重大變化，對于動力系統(tǒng)的布置方案做了顛覆性改變，空間更小、安裝要求更高、布置環(huán)境更復(fù)雜。針對這一問題，傅振興與部門員工進行“頭腦風(fēng)暴”，最終找到了解決方案。在調(diào)試的關(guān)鍵時期，他全程跟蹤，考慮各種可能存在的風(fēng)險，提出建設(shè)性意見，從而有效保證了世博展車在短短兩個月內(nèi)順利完成組裝、調(diào)試并交付使用，在世博會國家電網(wǎng)館順利展出。

對于樂視超級汽車來說，以美國為研發(fā)的核心布局，中國和歐洲進行適應(yīng)性研發(fā)的補充，全球化的研發(fā)布局已經(jīng)初現(xiàn)雛形。分析認為，樂視超級汽車進展超越了行業(yè)的普遍水平，但是樂視依然是一家新興加入汽車制造行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，需要大量在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)擁有豐富項目管理經(jīng)驗的人才來為樂視超級汽車的產(chǎn)品保駕護航。有研發(fā)方面的國際化精英持續(xù)加盟，對于樂視超級汽車的最終成功將奠定良好的基礎(chǔ)。同時，樂視超級汽車能不斷地把高端汽車人才招致麾下，也從側(cè)面反映了樂視所倡導(dǎo)的打造開放的汽車生態(tài)閉環(huán)的模式正在逐漸被認可。

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