伴隨國家發(fā)改委的一紙公文，長城華冠創(chuàng)始人、前途汽車董事長陸群的“造車夢”終于照進了現(xiàn)實。

10月10日，作為長城華冠全資子公司，前途汽車(蘇州)有限公司(以下簡稱“前途汽車”)年產(chǎn)5萬輛新能源乘用車的項目獲得發(fā)改委正式批復。這是繼北汽新能源和長江汽車之后，第三家獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質的企業(yè)。

“不負期許”，是陸群得知消息后的第一感受。“從這一天起，前途汽車作為一個新品牌，正式出發(fā)。我和團隊感受到更多的是未來的挑戰(zhàn)和責任。”陸群在接受時代周報作者書面采訪時如是說。

從2010年成立電動車事業(yè)部至今，長城華冠在造車的道路上已經(jīng)蟄伏了6年。在新能源騙補調查風暴仍在進行、補貼政策面臨重整的情況下，跨界新能源汽車的企業(yè)對生產(chǎn)資質的爭奪戰(zhàn)日漸升級。對于已經(jīng)手握“準生證”的長城華冠來說，造車馬拉松才剛剛開始。在加速產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏的同時，這位“新兵”需要更多考慮如何與市場和商業(yè)接軌的問題。

技術突圍

在正式獲得“準生證”的三天后，10月13日，2016節(jié)能與新能源汽車成果展覽會上，前途汽車首次全面展示其三大核心技術：整車控制管理系統(tǒng)(VCU)、可再充電能量儲存系統(tǒng)(RESS)和整車輕量化技術。

技術，是長城華冠最終獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質的重要因素。在《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(即27號令)中，企業(yè)是否具有領先的核心技術是最為核心的要求之一。

根據(jù)陸群及其團隊的研究和分析，27號令并未對資金提出強烈的要求，但卻用大量篇幅對技術做了十分具體的要求，比如四項關鍵技術：整車的集成技術、控制技術，電池的管理技術、輕量化技術，以及整車的開發(fā)流程標準。同時，技術具備后還需要做出整車，并按照標準對車做大量測試，達到非常高的要求。

“電動汽車處在早期發(fā)育的過程中，紛繁復雜，大家都在做各種各樣的嘗試，將來誰能夠幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)更健康的發(fā)展，政府就支持誰?，F(xiàn)在很難判定誰是成功者或者領導者，但是從概念的角度來說，應該是能夠對這個行業(yè)起到示范作用的?！标懭簩r代周報作者分析道。

要獲得消費者的青睞，在市場內分得一杯羹，前途汽車自設計車型之初便開始遵循“不依賴補貼”的原則。

與目前很多新興造車企業(yè)將自動駕駛、智能互聯(lián)等配置作為車型核心賣點不同，陸群認為，今天創(chuàng)新的“智能”與“互聯(lián)”是明天汽車的“標配”，對于消費者來說，最本質的駕駛性能才是車輛核心價值所在。

2017年中試生產(chǎn)

對于如何把一家汽車設計公司變成整車制造商，或許沒有誰比48歲的陸群更懂得其中的樂趣和艱辛了。

深耕汽車技術長達13年，前途汽車的母公司長城華冠早已是業(yè)界有名的獨立汽車設計公司和整車開發(fā)解決方案的供應商。2010年，長城華冠成立了電動車事業(yè)部，朝著整車制造商轉型的事業(yè)由此開始。

2015年2月，長城華冠投入6億元資金，成立前途汽車。同年，由前途汽車自主設計研發(fā)的純電動超跑K50在車展上首次對外界展示，樣車也已經(jīng)生產(chǎn)完畢進入了測試階段。

今年2月17日，正式破土動工的前途汽車蘇州生產(chǎn)基地為前途汽車的造車進程添上了重要的注腳。

官方信息顯示，一期投資超過20億元，占地面積23萬平方米，前期計劃產(chǎn)能為5萬輛。陸群向時代周報作者透露，蘇州生產(chǎn)基地仍在建設中，明年開始進行生產(chǎn)線調試，2017年中試生產(chǎn)。

對于自建生產(chǎn)基地，陸群在今年6月下旬接受時代周報作者專訪時表達了自己的觀點：“只有自己把生產(chǎn)干一遍，玩透了，才可以掌控別人的生產(chǎn)?！?

按照陸群為前途汽車定下的目標是，到2020年產(chǎn)銷達到50萬輛，約占新能源汽車市場份額的15%。

但純電動超跑的高端定位，讓前途K50并不具備走量的優(yōu)勢。陸群向時代周報作者透露，為了實現(xiàn)上述目標，在未來五年時間里，前途汽車將會搭建三個平臺，共推出6-8款車，前途 K50之后的第二款車和第三款車都在開發(fā)中。

有消息指出，在長城華冠年產(chǎn)的5萬輛新能源乘用車中，包括純電動跑車1.5萬輛和微型純電動車3.5萬輛。不過，陸群對上述說法予以否認。

“我們并沒有公布過具體車型生產(chǎn)數(shù)量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)并不屬實。目前，我們有清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，未來產(chǎn)品將覆蓋多個細分市場?！标懭合驎r代周報作者表示，首批投產(chǎn)的車型是前途K50，但并未透露其他產(chǎn)品的具體車型。

“準生證”爭奪戰(zhàn)加劇

與北汽新能源和長江汽車不同，長城華冠此前并不具備整車制造的背景，而前途汽車也因此成為國內首家母公司非整車制造業(yè)的企業(yè)拿到電動乘用車準生證。

實際上，在新能源造車這個“試驗田”中，還有更多的跨界企業(yè)排隊爭取“準生證”。

按照今年8月12日工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》 )，在企業(yè)準入方面，《意見稿》對生產(chǎn)能力和條件、設計開發(fā)、生產(chǎn)一致性、售后服務能力等，要求更加嚴格化和具體化。這讓“跨界者”們獲得資質的難度進一步升級。

在《意見稿》出臺的同時，業(yè)內關于新增新能源車企業(yè)準入牌照僅限10張的說法也不脛而走。

不過，這一說法在近日出現(xiàn)了另一個版本。

10月15日，在中國汽車技術研究中心(以下簡稱“中汽中心”)聯(lián)合常熟市人民政府主辦的“新沃土·新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資(常熟)峰會”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副理事長、國家發(fā)改委特邀專家張書林表示，目前有近30家企業(yè)都在做新能源汽車生產(chǎn)資質申報的準備，發(fā)改委已經(jīng)接到了正式的申請企業(yè)有8家。據(jù)其透露，開始申請新能源汽車生產(chǎn)資質的企業(yè)有100多家。

多個造車項目蓄勢待發(fā)，對資質的爭奪注定日漸激烈。候選人主要包括互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)、低速電動車企業(yè)、汽車設計公司、海歸創(chuàng)業(yè)公司、傳統(tǒng)車企等。樂視、和諧富騰、蔚來汽車、車和家以及萬向汽車等是其中的“種子選手”。

就在前途汽車正式獲得“準生證”的近一個月前，9月13日，浙江省公布了《2016年8月作出的建設項目環(huán)評文件審批決定的公告》，其中《萬向集團公司年產(chǎn)50000輛增程式純電動乘用車項目環(huán)境影響報告書)》毫無懸念地正式獲得了批準。

9月19日，樂視董事長賈躍亭在“919樂迷狂歡夜”活動現(xiàn)場宣布，樂視汽車已完成10.8億美元首輪融資。這筆融資距離2015年1月20日賈躍亭宣布SEE計劃的那一天，已經(jīng)過去了609天 。

就在今年8月10日，樂視宣布投資200億元在浙江湖州莫干山國家級高新區(qū)建設汽車工廠，計劃年產(chǎn)40萬輛整車。

和樂視選在同一天宣布建廠的車和家，則選址常州總投資50億元，設計產(chǎn)能30萬輛；此外，車和家還將在常州建設一座動力電池組工廠。

除了自建工廠，代工生產(chǎn)是互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)實現(xiàn)造車的另一個路徑。作為該路徑的實踐者，蔚來汽車在今年4月與江淮汽車簽訂戰(zhàn)略合作。據(jù)江淮汽車的公告，雙方將全面推進新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，預計整體合作規(guī)模約100億元。

制造業(yè)企業(yè)也在今年紛紛花巨資跨界新能源汽車。

今年8月，家電巨頭格力電器宣布以130億人民幣收購珠海銀隆。后者創(chuàng)辦于2004年，是一家專門從事鋰電池、電動汽車動力總成、整車以及智能電網(wǎng)調峰調頻系統(tǒng)的研產(chǎn)銷一體化企業(yè)，在全國擁有三大生產(chǎn)基地。實現(xiàn)年產(chǎn)能為純電動客車3.3萬輛，純電動SUV 10萬輛，電池6.2億安時，鈦酸鋰電池原材料5000噸，儲能800MW的生產(chǎn)能力。去年實現(xiàn)新能源汽車銷售訂單7000輛，純電動客車年銷量全國排行第七。

像格力一樣的制造業(yè)跨界新能源車的還有漢能集團，作為一家知名的能源公司，在水力發(fā)電和太陽能薄膜發(fā)電之后，漢能集團決定進軍新能源汽車領域。7月2日，漢能集團發(fā)布了四款全太陽能汽車，并表示四款車都具備量產(chǎn)條件，未來兩到三年內將實現(xiàn)量產(chǎn)，一期量產(chǎn)計劃30萬輛/年。

在新能源造車門檻不斷提升的同時，補貼也正在退坡，不過市場銷售走勢仍然向好。

來自乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年1-9月新能源乘用車總體銷量已達21萬輛，保持較大增長趨勢，同比增長122%。其中，純電動乘用車累計銷量已達14.5萬輛，增幅高達170%，占新能源乘用車總銷量的69%；插電式混動乘用車銷售6.5萬輛，同比增長60%，占比31%。

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