11月1日，力帆集團(tuán)旗下移峰能源首座集中式能源站在重慶兩江新區(qū)正式啟用。該能源站采用分箱換電技術(shù)，三分鐘就可以把電換好。據(jù)力帆官方介紹，該能源站可對(duì)近16000塊電池同時(shí)充電，這意味著一座能源站每天可以滿足2000輛車換電需求。目前，首座新能源站可進(jìn)行2個(gè)車位的換電工作，未來(lái)將可同時(shí)進(jìn)行6個(gè)車位的換電工作。

據(jù)力帆集團(tuán)副董事長(zhǎng)、首席科學(xué)家陳衛(wèi)博士介紹，過(guò)去力帆以造車為主，現(xiàn)在更多的側(cè)重在新能源服務(wù)、汽車租賃、以及金融服務(wù)領(lǐng)域。造車是力帆的本行，為推廣新能源汽車，力帆將打造屬于自己的一套能源供應(yīng)體系，給用戶提供差異化、更便捷的服務(wù)體驗(yàn)。力帆提出的目標(biāo)是為所有新能源汽車換電，2020年前力帆計(jì)劃推出21款新能源汽車產(chǎn)品都將提供換電模式。

移峰能源首座集中式能源站總面積達(dá)5畝。根據(jù)功能的需要，首座集中式能源站為三層樓建筑，各樓層功能分區(qū)清晰。一層是電池儲(chǔ)備區(qū)，該區(qū)域主要用于汽車電池的儲(chǔ)備與電池的智能化管控充電；二層為電池更換區(qū)，同時(shí)也是服務(wù)區(qū)，主要為新能源汽車電池更換的工作區(qū)域，與傳統(tǒng)加油站一樣，也將兼顧超市、洗手間等服務(wù)區(qū)功能；三層作為能源收集儲(chǔ)備區(qū)，在樓頂鋪設(shè)有太陽(yáng)能采集設(shè)備，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能的采集和儲(chǔ)存。

換電模式四大經(jīng)濟(jì)價(jià)值

據(jù)了解，力帆能源站利用我國(guó)電力改革成果為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供高性價(jià)比的電能，不但提升電力資源利用效率，充分利用節(jié)能高效環(huán)保機(jī)組，還可以避免棄水、棄風(fēng)、棄光現(xiàn)象發(fā)生。能源站巨大的儲(chǔ)能機(jī)制把廢棄掉的電能傳輸?shù)较M(fèi)者就近的新能源站，夜間為電池充電或儲(chǔ)能。這些儲(chǔ)備能源將首先保證供應(yīng)于電池充電使用，實(shí)現(xiàn)移峰填谷，實(shí)現(xiàn)最大化資源利用。同時(shí)為實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的共享，該站還可以給其他品牌的新能源車提供快充服務(wù)，由此可避免對(duì)電網(wǎng)造成沖擊。

力帆能源站主要采用換電方式為電動(dòng)汽車增程續(xù)航。只要車主經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單操作，換電工位在機(jī)器手的輔助下將快速地進(jìn)行電池更換。平均每臺(tái)新能源車換電時(shí)間為3分鐘，其操作比傳統(tǒng)汽車加油站更為便捷。

智能運(yùn)營(yíng)擺脫電池恐懼與里程憂慮

力帆能源站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)由重慶移峰能源公司全面推進(jìn)、管理。移峰能源副總經(jīng)理吳基富表示，能源站除了為新能源車提供方便快捷的換電服務(wù)外，更重要的是利用能源站內(nèi)的數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)新能源汽車的電池進(jìn)行智能化管理，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控車輛儲(chǔ)電情況，保障電池安全、穩(wěn)定、可靠地工作。

力帆能源站采用智能化電池充電模式，根據(jù)電池電量的不同，給予恒溫平衡充電，最大限度地保證電池的穩(wěn)定性與使用壽命，降低消費(fèi)成本，消除車主的電池恐懼；力帆能源站的智能化電池管理系統(tǒng)還具備電池電量監(jiān)控的功能，提醒用戶及時(shí)換電，根據(jù)用戶的距離，還能提供送電上門(mén)的服務(wù)，改變用戶的里程憂慮。

移峰能源目前有三種規(guī)模的換電設(shè)施，一個(gè)就是集中式能源站，換電能力強(qiáng)，每天可為2000臺(tái)提供換電服務(wù)。第二是分布式電客棧，占地少，網(wǎng)點(diǎn)多，換電比較靈活。第三種是移動(dòng)能源車，作為前兩種換電方式的補(bǔ)充。移動(dòng)能源車具有機(jī)動(dòng)、靈活的特點(diǎn)。在沒(méi)有換電站和電客棧的地方，移動(dòng)能源車能夠提供上門(mén)換電服務(wù)。

市民購(gòu)車和出行成本雙降

以換電技術(shù)對(duì)市民的利好為例，力帆算了一筆成本賬。

以家用A級(jí)轎車為例，自主品牌傳統(tǒng)燃油車僅賣(mài)5到6萬(wàn)元/臺(tái)，市場(chǎng)同級(jí)別純電動(dòng)汽車，售價(jià)則在20萬(wàn)元左右，就算國(guó)家和地方給11萬(wàn)元補(bǔ)貼(具體視產(chǎn)品續(xù)駛里程及地方政策而定)，到消費(fèi)者手里的最終價(jià)格也在10萬(wàn)以上。雖然用電比用油成本大大節(jié)約，但充電幾年后，電池會(huì)出現(xiàn)老化，需要更換，到時(shí)換一套電池又需再付數(shù)萬(wàn)元。同時(shí)，目前充電樁等配套設(shè)施并不完善，充電困難，而且單次充滿電量也需要數(shù)個(gè)小時(shí)之久。對(duì)消費(fèi)者而言，不僅要付出高額的成本，充電又不便，最終就會(huì)導(dǎo)致新能源汽車難以推廣。

采用換電模式后，以前的電池可通過(guò)租賃形式提供給消費(fèi)者。相對(duì)于賣(mài)給消費(fèi)者而言，租賃電池的費(fèi)用要低得多，這樣也使得新能源汽車價(jià)格更低。當(dāng)然，換電模式因?yàn)殡姵刈赓U費(fèi)用導(dǎo)致電費(fèi)略高于充電模式，但省去了數(shù)萬(wàn)元的電池購(gòu)買(mǎi)成本，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講劃算了很多，且不需要考慮后續(xù)電池更換的問(wèn)題；換電費(fèi)用較燃油車的油費(fèi)更是降低三分之一多。改成換電模式后，以前的電池可通過(guò)租賃形式提供給消費(fèi)者。相對(duì)于售給消費(fèi)者而言，租賃電池的費(fèi)用要低得多。

據(jù)吳基富介紹，移峰能源換電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫定為2.40元/度，該費(fèi)用包含電費(fèi)、換電服務(wù)費(fèi)、電池租賃費(fèi)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為換上新電池電量，扣除原電池的剩余電量，電量差是本次換電的實(shí)際電量，根據(jù)實(shí)際換電量來(lái)計(jì)費(fèi)。收費(fèi)則可以通過(guò)手機(jī)APP或現(xiàn)金支付，APP付款可以選擇使用摩寶、微信和支付寶等多種支付渠道，而最終換電價(jià)格將由政府物價(jià)部門(mén)核定。

今年將建5座集中式能源站

移峰能源采中分箱式換電技術(shù)，電池由供應(yīng)商提供，預(yù)計(jì)單站的投資為3000萬(wàn)元。力帆集團(tuán)副董事長(zhǎng)、首席科學(xué)家陳衛(wèi)博士介紹，投資一座移峰能源站預(yù)計(jì)四年可以收回成本實(shí)現(xiàn)盈利?！澳茉凑緭Q電所使用的電和我們平時(shí)用電是不一樣的。2015年國(guó)家出臺(tái)了電力側(cè)改革政策，有序向社會(huì)資本開(kāi)放配售電業(yè)務(wù)。利用峰谷電價(jià)我們采用“移峰填谷”的方式，把晚上浪費(fèi)掉的電力傳輸?shù)侥茉凑疽归g為電池充電或儲(chǔ)能。這個(gè)成本要比白天用充電樁小很多。同時(shí)，我們采用專用充電設(shè)備集中式充電，電池壽命更長(zhǎng)，比普通充電成本更低。同時(shí)3分鐘換電模式比充電樁效率更高，能服務(wù)更多車輛。用電成本的降低、相同單位時(shí)間內(nèi)換電能力更高、業(yè)務(wù)量更大，這些都是充電模式所不具備的優(yōu)勢(shì)，也是我們的盈利點(diǎn)?！?

目前，力帆在建的，能滿足2000輛/日換電的集中式能源站有2座，并將在近期內(nèi)再開(kāi)建3座。為加速產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，力帆也在建設(shè)一種小型的、能提供200輛/日換電的分布式能源站，力爭(zhēng)在今年建成50座，覆蓋重慶、成都、杭州、濟(jì)源、綿陽(yáng)、鄭州等城市，形成一個(gè)多元立體并且快速的換電體系，為消費(fèi)者提供最大程度的便利。力帆計(jì)劃未來(lái)五年在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、西南、華中等主要城市建成500座能源站。

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