4月21日，眾泰控股集團(tuán)董事長吳建中在”2011年全球汽車論壇”上發(fā)表演講。

　　吳建中表示，在浩瀚無際的中國文化中，周易是我們民族最早的智慧結(jié)晶，周易是由易經(jīng)，易轉(zhuǎn)兩部分組成的。周易的哲學(xué)精神影響了東方人的價值體系，所謂周易就是要用最簡單的符號和系統(tǒng)來認(rèn)識、概括、掌握和嘗試不斷變化的現(xiàn)象永恒不變的本質(zhì)規(guī)律，而且這種把握還是周變、周到、周全、周密可以周而復(fù)始的。三個方面：簡易，也就是用最簡單的符號和系統(tǒng);變易，認(rèn)識、概括和嘗試不斷變化的事物;不易，現(xiàn)象背后永恒不變的本質(zhì)規(guī)律。

　　我們引用這么一個道理來看看我們眾泰的新能源汽車，首先是簡易，越是高級的東西越簡單。新能源汽車的發(fā)展簡易法則，這里面我們目前一個對傳統(tǒng)能源的依賴過渡，還有新能源汽車是零排放的。再就是能源結(jié)構(gòu)，我們現(xiàn)在在太陽能、風(fēng)能等，新能源經(jīng)濟(jì)效益成本顯著，同時科技也融合了未來的趨勢。

　　第一，傳統(tǒng)能源對石油等依賴過渡。全球?qū)κ烷L期的過渡依賴導(dǎo)致我們?nèi)祟惖沫h(huán)境問題和能源的問題。第二，新能源汽車。新能源汽車不用我說大家都知道它的零排放。第三，就是風(fēng)電、太陽能等等全球性的應(yīng)用，未來能源結(jié)構(gòu)的多樣化，我們不一定都依賴石油。美國總統(tǒng)奧巴馬日前在華盛頓一次演講當(dāng)中，再次重申，那就是要清潔能源。從2015年開始美國聯(lián)邦政府將采取采購純電動，混合動力和其他新能源汽車作為政府用車。第四，經(jīng)濟(jì)成本效益顯著。這是一個比較，這個比較不用我多說的。第五，科技融合未來的趨勢。這是一張我們汽車的發(fā)展路線圖，那么未來我們怎么走。從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)汽車工業(yè)的工業(yè)化有助于這一趨勢的融合，實現(xiàn)更廣更充分的合作，實現(xiàn)客戶的價值體驗。

　　第二部分是不易。不易是永恒不變的規(guī)律，不易的背后還是不易。不易它是真理的，新能源汽車發(fā)展不易的數(shù)據(jù)，包括發(fā)展歷程的跌宕起伏，能源結(jié)構(gòu)有待完善，產(chǎn)業(yè)配套目前成熟度低，產(chǎn)品的研發(fā)量產(chǎn)現(xiàn)在有限，客戶購買現(xiàn)在還顧慮重重。這就是目前我們所面臨的情況。實際上電動汽車它的發(fā)展比傳統(tǒng)汽車還早，只是我們在發(fā)展的過程當(dāng)中我們選擇了傳統(tǒng)汽車，到現(xiàn)在100多年了，現(xiàn)在由于環(huán)境問題，能源問題我們又重新來認(rèn)識新能源汽車。第二，目前傳統(tǒng)汽車已經(jīng)是規(guī)模龐大，在座的專家學(xué)者，各位朋友，在這一點上我也不多說。第三，能源結(jié)構(gòu)有待完善。在改變以石油為主的能源供應(yīng)的同時，進(jìn)一步優(yōu)化為清潔能源為主的供給結(jié)構(gòu)。第四，產(chǎn)業(yè)配套成熟度低。電動汽車三大核心部件，電機(jī)、電控、電池，所謂批量，所謂技術(shù)成熟度都還有待于進(jìn)一步完善。再就是現(xiàn)在量產(chǎn)比較有限。

　　第五，客戶購買還有很多顧慮，包括價格，現(xiàn)在電能汽車價格跟傳統(tǒng)價格比高出一大截，蓄勢里程，簡單跟傳統(tǒng)汽車比，也達(dá)不到傳統(tǒng)汽車的便捷性。在配套，充換電目前還有很大的不便捷，雖然政府現(xiàn)在出臺一些補(bǔ)貼，一些試點政策，但是真正落地現(xiàn)在還是有差距。包括電動汽車的一些性能等等跟傳統(tǒng)汽車比較起來都還有需要完善和提升的，這也構(gòu)成了客戶對于新能源汽車的一個顧慮。

　　最后，我要談?wù)勛鳛槲覀儽娞﹣碚f如何面對這些，我們是等著它，我們還是去努力。變易是事物運動變化的過程，要去認(rèn)知掌握和嘗試其中的現(xiàn)象。杭州新能源汽車變易的軌跡，最近杭州有一個自燃事件把推到了風(fēng)口浪尖，我想我也不回避這個事情。杭州它是一個國家先試先行的城市，也是國家6個私人購車實行補(bǔ)貼的城市，眾泰在這里面，我們做了一些什么，我拿出來跟各位朋友做一些交流，分享和探討。杭州模式的發(fā)展樣本，政府成立了節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展協(xié)調(diào)小組，成立了杭州新能源展銷中心，杭州新能源汽車的服務(wù)中心，杭州永泰租賃公司，還有電力配套，主要是國家電網(wǎng)，建充換電站，目前已經(jīng)建了12座，到明年就要建成每五公里就要有充換電的站。包括媒體也對新能源汽車的發(fā)展給予高度的關(guān)注。

　　杭州市的市長對于新能源汽車的發(fā)展也是大聲吆喝，電網(wǎng)的配套設(shè)施也很是來電，要建145座配送中心，大型充電站4座，充換電站到今年12座，明年達(dá)到38座。各方面的媒體，包括社會對新能源這一塊非常的關(guān)注。亞洲電動車之父我們的陳院士對眾泰也是寄予重望。眾泰的產(chǎn)業(yè)化探索的四從四到，從五到有，從少到多，從弱到強(qiáng)，從獨到群。

　　從無到有，創(chuàng)造第一，眾泰在十一五期間我們連續(xù)創(chuàng)造了多項第一，包括第一個獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局純電動整車方面的發(fā)明專利，包括第一個獲得國家純電動乘用車的生產(chǎn)公告，我們在2008年的11月份獲得。包括第一輛在杭州2009年3月份正式掛牌的純電動車，到現(xiàn)在有兩年多了，包括第一家在2010年1月21日，在杭州推出純電動租賃汽車，當(dāng)時發(fā)改委的領(lǐng)導(dǎo)，陳司長參加了儀式。包括我們跟國家電網(wǎng)合作家電網(wǎng)站的配套模式。包括在2010年6月份國家出臺了私人購車的補(bǔ)貼以后，在2010年7月26號眾泰汽車實現(xiàn)了中國首例個人購買。

　　從少到多。眾泰六個電動車隊。包括杭州百輛純電動租賃車隊，去年1月21號成立。現(xiàn)在這些車跑的非常好，一直到目前為止沒有發(fā)生過任何問題。前不久車主們還往返紹興和媒體一起進(jìn)行體驗。這是郵政系統(tǒng)的純電動車隊，這是2010年12月份。這是出租車系統(tǒng)的純電動車隊，這一批車是采取換電模式的，換電模式它可以解決目前的兩大問題，一個是充電，現(xiàn)在插電式充電，不管快充也好，慢充也好都需要比較長的時間，那么換電的話他幾分鐘就可以換下來。還有一個是客戶不需要考慮電池問題，電池可以集中維護(hù)，集中保養(yǎng)，客戶也不需要考慮電池的成本問題。這是杭州TNT的快遞純電動車隊。這是廈門百輛純電動車隊。這是眾泰的純電動車經(jīng)過天安門的場景。

　　從弱到強(qiáng)，眾泰的008純電動汽車是插電式的，這是眾泰的郎悅換電模式的車。這是杭州的展銷中心。眾泰也提出來，因為新能源汽車是新的事物，所以四位一體推動新能源汽車進(jìn)入尋常百姓家，這四位一體指的是政府、汽車生產(chǎn)企業(yè)，能源供電企業(yè)還有消費者，這條新聞上了中央的新聞聯(lián)播。眾泰的新能源汽車推廣到各個行業(yè)。

　　從獨到群，合作多贏。積極探索”不爭論”，眾泰不再遠(yuǎn)程和近程，鋰電或者鉛電，純電或者是混電，充電還是換電，直接銷售還是租賃等等不確定性上爭論，做自己能做的，讓市場來選擇。以整合思維實現(xiàn)包容性的發(fā)展，這是領(lǐng)導(dǎo)對于眾泰汽車的關(guān)懷。這是國際社會對眾泰汽車的關(guān)注，國際著名的投資家羅杰斯試駕眾泰純電動車之后，贊嘆道”沒想到眾泰純電動車這么好，世界未來的希望在中國”，這是他的原話。眾泰不在高速與低速，遠(yuǎn)程與近程，鋰電與鉛電，純電與混電上做爭論，讓市場來選擇。抓住根本，抓住規(guī)律，建立系統(tǒng)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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