在國內(nèi)眾多新能源汽車、電動(dòng)汽車聯(lián)盟中，央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟最受人關(guān)注。該聯(lián)盟自去年8月成立以來，鮮見媒體報(bào)道工作進(jìn)展，這使得外界猜疑不斷。9個(gè)月來，該聯(lián)盟的工作是大有進(jìn)展，還是雷聲大、雨點(diǎn)小，毫無作為?聯(lián)盟成員企業(yè)是精誠合作，還是各干各的?聯(lián)盟離電動(dòng)汽車市場(chǎng)化還有多遠(yuǎn)?前不久，帶著這些問題，作者進(jìn)行了多方采訪，初步了解到該聯(lián)盟成立以來的工作進(jìn)展。

　　成員企業(yè)增至20家

　　今年3月上旬，國資委在北京召開央企電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作會(huì)議。會(huì)議召開之前，在國資委機(jī)關(guān)大院舉辦了央企2010年純電動(dòng)汽車展示會(huì)。國資委的主要領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)關(guān)工作人員參觀了純電動(dòng)汽車，并進(jìn)行了試乘試駕。

　　雖然只是一個(gè)小范圍的內(nèi)部展示活動(dòng)，但是聯(lián)盟內(nèi)汽車企業(yè)都帶來了自己的電動(dòng)汽車。一汽集團(tuán)展示了奔騰B50和威志，東風(fēng)集團(tuán)帶來了鄭州日產(chǎn)的帥客(商用車)和奧丁(SUV)，中國長安展示了奔奔LOVE和C303。

　　這個(gè)小規(guī)模的內(nèi)部展示活動(dòng)可以看做是對(duì)聯(lián)盟成立以來的一個(gè)成果展示，也從側(cè)面體現(xiàn)了央企聯(lián)盟的實(shí)力。

　　聯(lián)手攻克共性技術(shù)，提高電動(dòng)車水平是聯(lián)盟企業(yè)的首要任務(wù)。到目前為止，該聯(lián)盟已經(jīng)對(duì)共性技術(shù)組織了三輪梳理工作，從整車、電驅(qū)動(dòng)、電池和充電服務(wù)4個(gè)專業(yè)，共整理出6個(gè)總成/系統(tǒng)、20個(gè)技術(shù)方向、86項(xiàng)研究課題。其中，整車45項(xiàng)(車身底板12項(xiàng)、底盤平臺(tái)19項(xiàng)、電子控制14項(xiàng))，電驅(qū)動(dòng)7項(xiàng)，電池材料、單體及系統(tǒng)三個(gè)層面22項(xiàng)，充電與服務(wù)梳理出充電技術(shù)和運(yùn)營管理兩個(gè)方面12項(xiàng)，基本涵蓋了支撐電動(dòng)汽車平臺(tái)開發(fā)的各個(gè)方面。共性技術(shù)的梳理明確了聯(lián)盟成員技術(shù)攻關(guān)方向，為平臺(tái)搭建和車型開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

　　今年3月，又有4家國字頭企業(yè)成為聯(lián)盟的新成員，分別是：中國通用技術(shù)(集團(tuán))控股有限公司、中國五礦集團(tuán)公司、中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司、中國電子科技集團(tuán)公司。這4家企業(yè)將重點(diǎn)加強(qiáng)電池原材料、汽車電子元器件及控制系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)及供應(yīng)。加上原有的16家成員企業(yè)，央企電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟構(gòu)建的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，實(shí)力更加強(qiáng)大。

　　據(jù)相關(guān)人士介紹，由國資委牽頭成立的央企電動(dòng)車聯(lián)盟，是目前國內(nèi)同類聯(lián)盟中實(shí)力最強(qiáng)的一個(gè)，主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈最完整，整車設(shè)計(jì)和研發(fā)能力最強(qiáng)，專利數(shù)量最多，試驗(yàn)、驗(yàn)證和檢測(cè)體系最完善，評(píng)價(jià)體系、裝備能力、生產(chǎn)能力最強(qiáng)等。

　　產(chǎn)業(yè)鏈合力逐步形成

　　在央企電動(dòng)車聯(lián)盟中，20家企業(yè)個(gè)個(gè)實(shí)力雄厚，如何對(duì)這些企業(yè)的資源進(jìn)行整合，形成一股合力，從而成為我國發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的一支重要力量，是對(duì)央企聯(lián)盟的重大考驗(yàn)。

　　如何形成合力?9個(gè)月來，該聯(lián)盟圍繞共性技術(shù)、過渡車型、平臺(tái)車型、標(biāo)準(zhǔn)化等工作，通過編制聯(lián)盟電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)，組織搭建共享平臺(tái)和技術(shù)交流平臺(tái)，促進(jìn)聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)互訪等，加緊產(chǎn)業(yè)鏈上下游和企業(yè)間的橫向交流與合作，使聯(lián)盟成為一個(gè)運(yùn)行順暢、高效的統(tǒng)一體。

　　值得一提的是，今年1月，該聯(lián)盟召開了聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)大會(huì)，與會(huì)單位一致同意編制”聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)”，以此規(guī)范聯(lián)盟產(chǎn)品;同意優(yōu)先解決產(chǎn)業(yè)鏈上下游的物理接口和通訊標(biāo)準(zhǔn)，再按整車、電池、電機(jī)、充電四大板塊建立標(biāo)準(zhǔn)。目前，產(chǎn)業(yè)鏈上下游接口和通訊方面的7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正在征求意見。

　　聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)之間的合作也在陸續(xù)展開。比如，國家電網(wǎng)公司與整車企業(yè)在充電接口、通信協(xié)議和充換電模式上達(dá)成共識(shí)；北京有色金屬研究總院與中國一汽就動(dòng)力電池、鋁合金材料等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域達(dá)成合作意向;中國一汽與中海油公司、國家電網(wǎng)公司共同策劃在天津聯(lián)合組織示范運(yùn)行等。

　　據(jù)了解，自聯(lián)盟成立以來，聯(lián)盟內(nèi)的三個(gè)專委會(huì)多次舉行研討會(huì)，成效顯著。整車及電驅(qū)動(dòng)專委會(huì)達(dá)成了搭建電動(dòng)車技術(shù)平臺(tái)的共識(shí)，確定了以開發(fā)過渡車型、平臺(tái)車型和共性技術(shù)為聯(lián)盟工作的主要內(nèi)容，明確了產(chǎn)品規(guī)劃、車型及方案、共性技術(shù)；電池專委會(huì)明確了共性技術(shù)，提出了電池標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)內(nèi)容；充電與服務(wù)專委會(huì)明確了工作職責(zé)。

　　按照《中央企業(yè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)三年發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，央企聯(lián)盟將完成搭建從A000~A級(jí)的3款全新的共享平臺(tái)車型。目前，聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)已經(jīng)明確分工，并啟動(dòng)項(xiàng)目計(jì)劃。

　　( 編輯/邵陽 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >